1华岩隧道高家花园复线桥开工 将缓解主城交通拥堵来源：重庆商报 2013 年 06 月 27 日 07:32 我来说两句(0 0)据重庆日报消息 6 月 26 日，华岩隧道、高家花园复线桥同时开工市领导黄奇帆、杨庆育、凌月明出席集中开工仪式华岩隧道位于成渝高速中梁山隧道与华福隧道之间，是我市主城区开工建设的第 15 座特大型穿山隧道隧道西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路，线路全长 7.1 公里，双向 6 车道，设计车速 60 公里/小时，计划 2016 年 12 月竣工通车高家花园复线桥位于内环高家花园大桥旁，是我市主城区开工建设的第 30 座特大型跨江大桥，复线桥全长 982 米，单向 5 车道，设计车速 80 公里/小时，计划 2017 年 6 月竣工通车黄奇帆说，重庆主城四山分隔、两江环绕，直辖初只有“四桥一隧”，导致通行效率大打折扣，各区域的发展极不平衡为了突破山水阻隔，十多年来，市委、市政府借助投融资体制改革，加快主城跨江大桥、穿山隧道建设，已累计开工 30 座大桥、15 座隧道，彰显出重庆加快建成 1200 平方公里、1200 万人口国家中心城市的勃勃生机。
黄奇帆说，建设华岩隧道、高家花园复线桥具有三重意义：一是推动经济持续健康发展，两个项目不仅能带动城乡就业，还可以拉动水泥、钢材等建材消费，消化过剩产能，有助于保持经济增长的稳定性和连续性二是加快西部新城的城市化进程，华岩隧道的建设，将新增一条穿越中梁山、直达白市驿的便捷通道，加快西部新城开发进程再向西拓展，还能进一步推动璧山、江津融入主城，促进渝西地区与主城核心区的融合发展三是有效缓解主城交通拥堵高家花园复线桥建成后，将形成内环双向 10 车道的过江通道，在缓解内环交通拥堵的同时，为石门大桥、沙坪坝三角碑交通起到“活血化淤”的作用华岩隧道建设，也可以缓解成渝高速中梁山隧道的交通压力，方便市民出行相关链接华岩隧道工程远期将接青杠华岩隧道是中梁山第 3 条隧道，工程包括特长隧道 1 座，其中左线长 4807 米，右线长 4828 米，桥梁 4 座，下穿铁路隧道 3 座，工程建设费用约 18.3 亿元市城乡建委主任程志毅介绍，据远景规划，华岩隧道向西可延伸至绕城高速，接入江津的双福片区，再向西穿越缙云山脉，接入璧山青杠片区，对缓解成渝高速中梁山隧道交通压力，进一步完善主城区路网结构，改善道路交通运行状况，具有十分重要的意义。
为保持中梁山水土和地下水资源，华岩隧道将采用大断面矩形地下通道掘进施工技术、纤维混凝土技术等 8 项新技术同时,还采用了“全断面帷幕超前预注浆堵水、局部超前预注浆堵水”、“跨越、堵塞、加固岩溶洞”、“超前瓦斯检测”、“全封闭瓦斯隔离板”等重难点处理技术，保护这一区域的自然生态环境A 逢山凿洞华岩隧道开工 助推渝西融入主城商报记者 罗永攀 实习生 黄玉熹重庆商报讯 中梁山隧道建成后，将带来怎样的影响？昨日，重庆社科院区域经济研究中心主任、研究员李勇表示，中梁山隧道带来的影响，不仅仅只限于交通，它会带来一系列连锁反应，包括低物流成本、推进产业整合、加速城市布局等出行江津到主城再添新通道2“华岩隧道首先解决的是交通压力问题重庆社科院区域经济研究中心主任、研究员李勇表示，目前，中梁山隧道和华福路隧道的车流量已经饱和，已成为阻碍渝西地区融入主城的瓶颈华岩隧道建成后，江津无疑是最大的受益者目前，江津进入主城主要有 3 条通道:一是经绕城高速走成渝高速；二是沿外环向南，经茶园进入主城；三是经华福隧道走华福路进入主城但这三条路上的车流都相当大，速度也异常缓慢而随着华岩隧道的建成通车，这一局面将大为改观，因为车辆分流，江津到主城将更省时。
此外，按规划，在白市驿和西彭将建两个综合交通枢纽，分流长途车辆，减少主城的压力，意味着未来到达这两个枢纽的乘客，可通过华岩隧道便捷地到达主城各区物流每月可节省 600 元油钱得知华岩隧道动工的消息，双福新区货运司机赖家春激动不已，因为，华岩隧道一旦建成，他每月从双福往返主城可节省 600 多元的油钱目前，赖家春每月至少要跑 20 多趟重庆，主要路线有两条：一条是走成渝高速进城；一条是从双福出发，经九江大道、华福路进城但无论走哪一条路，都没有走华岩隧道近赖家春算了一笔账，以从双福到九龙坡区巴国城为例，选择走华岩隧道至少要比现在近 10 多公里路，按照每公里 1.5 元的油钱算，跑一个往返便可省 30 元，一个月便可节省 600 多元油钱产业加快工业向渝西转移“华岩隧道建成通车后，将引发连锁反应，不仅仅只有交通影响，还包括产业布局等重庆社科院区域经济研究中心主任、研究员李勇介绍，华岩隧道将衔接起内环和外环，形成一个重要的交通节点，更长远看，它对整个重庆发展城市群、产业布局都将产生强力推动李勇表示，华岩隧道将带动重庆一小时经济圈城市群的发展,引导工业布局向渝西地区转移，以衔接成都，打造成渝城市群，“这一布局将影响一系列卫星城市，不仅包括渝西地区的永川、荣昌等城市，还包括四川资阳、安岳等城市。
因此，可以说，借助华岩隧道，该区域将与重庆主城融为一体，这对重庆打造特大城市都市圈有很大帮助”兴城催热三大大型聚居区在我市二环区域内规划的共 21 个大型聚居区中，有西彭、白市驿、陶家三个分布在该区域随着渝遂高速、成渝高速、外环高速、华福路等城市主要交通干道建成通车，近几年来，越来越多的置业者将目光投向了主城西区，白市驿、西彭等地已成为置业关注之地而随着华岩隧道的建成通车，无疑将进一步推动该区域再度“升温”！“目前，包括万科、华润在内的很多开发商都在加紧洽谈九龙坡区区委常委、九龙西城管委会主任赵勇称，华岩隧道的建设将提升三个聚居区内在价值，“我们将在隧道建设的周期内，加大基础设施建设力度，打扮得再漂亮些，然后嫁出去，因此，并不急于将土地拿出去”声音九龙坡区区委常委赵勇：腾笼换鸟换来发展新机遇随着华岩隧道的开工，渝西融入主城的步伐将大大加快，对九龙坡而言，产业西移则机不可失目前，九龙园区东区只有 80 平方公里，而在中梁山以西，则有 300 多平方公里可开发利用九龙坡区区委常委、九龙西城管委会主任赵勇说，作为传统工业大区,九龙坡目前的当务之急便是转型升级3调结构，提升经济的质量和效益让占地面积大、能耗高的企业西迁，以腾笼换鸟，这有利于九龙坡集中精力大力发展商贸流通业和现代服务业，从而优化区域经济结构。
除了工业，未来，该区域还将打造观光农业，形成集花卉、蔬菜、水果等于一体的特色效益农业赵勇表示，九龙坡将利用重庆高新技术产业开发区和 3 个市级特色工业园区，加快产业转型升级，突出产业承接、产城融合发展，以更优质的发展模式，促进经济社会全面进步璧山县委常委、副县长：打造渝西综合交通枢纽“华岩隧道开工的意义，不仅在于让中梁山多了一条穿山隧道，更在于它释放出了一个积极的信号，全市支持渝西融入主城的力度正在加大璧山县委常委、副县长何平表示，目前，璧山三大优势主导产业分别是机械加工、笔电和食品医药璧山机械行业主要为主城的品牌汽车和摩托车制造商配套，其产品和原材料都要穿过中梁山抵达寸滩港和东西两个火车货运场站，“交通拥堵，无疑会增加企业的成本，同时，对招商引资也会增加难度华岩隧道建成后，我们可以经九龙坡进入主城，这对降低物流成本、缩短通行时间带来重要影响何平介绍，璧山正在争取将轨道一号线延伸至璧山，并建设璧山到铜梁都市快轨，在璧山实现零换乘此外，加强璧山与两江新区、九龙坡、大渡口、黄磏港的通道建设，形成多点融入主城的交通运输格局我们希望形成‘半小时融城’交通系统，即在半小时内到达主城的内环快速路、轨道环线、主要城市副中心。
何平表示，璧山将紧紧抓住主城西进的有利时机，建成为渝西的综合枢纽江津区发改委主任涂景洪：加速融入主城“华岩隧道将让江津更好地发挥‘承接主城、联动周边’的作用江津区发改委主任涂景洪介绍，承接主城产业转移、融入主城加快发展、打造重庆主城近郊卫星城……这是“外环时代”来临后江津最重要的发展机遇江津双福新区、滨江新城、几江、支坪和珞璜等地共 200 平方公里位于绕城高速带上,是重庆在外环时代向外扩张的重点区域双福、德感和珞璜三大工业园也布局在二环沿线，这在渝西片区中具有率先融入主城的先天优势华岩隧道开工建设，让江津连接主城的道路将变得更多、更快，有利于重庆主城工业战略转移和招商引资重大项目布局江津，有利于江津加快发展商贸、物流、文化、教育、旅游等产业，有利于江津在成渝经济区、渝黔合作中承担重要的节点功能，真正成为重庆郊区功能完善的大卫星城B 遇水架桥破除内环堵点 高家花园复线桥将提高通行能力 42%商报记者 罗婧重庆商报讯 昨日，备受关注的高家花园复线桥正式动工，四年后，内环最大堵点——高家花园大桥段将被疏通高家花园复线桥为单向 5 车道，时速为 80 公里，2017 年建成通车后，车辆通行能力可提高 42%。
与老桥形成双向 10 车道早晚出行高峰时段，乘车途经高家花园大桥的市民都知道，每当车辆行至此处只能“蠕动”昨日，高家花园复线桥正式开工高家花园复线桥位于内环线上，紧邻现高家花园大桥“老桥”，是重庆主城开建的第 30 座特大型跨江大桥市城乡建委有关负责人介绍，高家花园复线桥全长 982 米，为单向 5 车道，设计时速 80 公里，由主桥、引桥及高家花园立交构成，工程总投资约 13 亿元，是内环西北半环拓宽改造的控制性节点工程，预计 2017 年 6 月竣工通车，届时，将与老桥形成双向 10 车道过江通道同时，借助高家花园立交，内环快速路将与沙滨路、沙正街形成互通4提升车辆通行能力约 42%家住渝北区金开大道的唐女士对高家花园大桥之堵深有体会唐女士在沙坪坝天马路上班，每天早上 7 点前就必须出门，“我 8 点半上班，如果不堵车只需要半个小时就能到达，但事实上，每天都要堵车，如果 7 点半后再出门肯定会迟到同时，人和方向至高家花园大桥北桥头有一段长约 2 公里的下坡路，常有货车因刹车失灵引发车祸，致局部交通瘫痪，安全隐患十分突出，被誉为“魔鬼路段”市城乡建委主任程志毅介绍，高家花园复线桥建成通车后，将有效缓解高家花园段交通压力。
据悉，高家花园复线桥建成后，将提升车辆通行能力约 42%，目前，杨公桥立交至北环立交段高峰时段车流量接近 10000 辆/小时，意味着高家花园复线桥建成后，其通行能力可达 14000 辆/小时左右，届时，内环运行将变得畅通快捷现代商贸业发展空间扩大出行便捷，将对地区经济带来怎样的影响？重庆工商大学校长杨继瑞认为，沙坪坝区、渝北区和江北区的第三产业特别是现代商贸业的发展空间将被大幅度扩展杨继瑞说，城市发展必须交通先行，一个区域的经济发展速度与交通状况息息相关渝北区、江北区是我市现代商贸业发达地区，九龙坡区、大渡口区则是主城传统企业集中的地区，而沙坪坝则是一个人口、人才密集区随着重庆产业分工的进一步细化，大桥南北两地企业的合作将增强，人员流动将更加频繁，交通畅通将推动区域经济融合此外，便捷的交通将使大桥两岸房地产行业“活”起来杨继瑞举例说，沙坪坝教育资源丰富且集中，过去为了方便孩子上学，不少家长将家安在沙坪坝，交通便利之后，市民可将家就近安置在桥北地区，过桥便进入沙坪坝区，“因此，便利的交通通过缩短时间的方式扩大城市的空间重庆首座公轨两用斜拉桥鼎山长江大桥通车据重庆日报消息 6 月 26 日，重庆首座公轨两用斜拉桥——江津鼎山长江大桥建成通车。
这使得江津到主城核心区的通勤时间缩短一半，对于江津拓展城市空间，更好地发挥“承接主城、联动周边”作用具有里程碑意义市长黄奇帆，副市长凌月明，市政协原副主席黄立沛、辜文兴出席大桥通车仪式江津鼎山长江大桥为双塔双索面斜拉桥，分上下两层，上层为双向六车道公路，下层预留轨道交通 5 号线通道大桥南起江津中心城区的江津长江大桥南桥头，向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道、江洲大道衔接，主桥跨越长江进入九龙坡区，全。