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1、长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究报告湖南省水利厅关于长沙市南湖路湘江隧道工程建设方案涉河管理事项的批复 中华人民共和国建设项目选址意见书选字第 长规选20100082 号湖南省建设项目选址意见书 （建规选字第201036 号）湖南省国土资源厅关于长沙市南湖路湘江隧道建设项目用地预审意见 （湘国土资预审字201062）长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司关于南湖路湘江隧道设计联系函（长城投建管函2010105 号）湖南省建设项目占用河道位置界限许可证 （湘水许201119 号）长沙市发展和改革委员会关于赵洲港泵站改造工程项目立项的批复 （长发改201171 号长沙市城乡规划局关
2、于南湖路隧道工程赵洲港泵站改造方案咨询会议纪要（长规纪201163 号）长沙市城乡规划局关于赵洲港泵站改造工程设计要点的复函 （长规函2011124 号）关于赵洲港泵站改造工程有关问题的会议纪要 （2011 年 4 月 20 日）关于赵洲港泵站改造项目工可办理规划选址、用地预审的情况说明工程项目招投标内容湖南省长沙市赵洲港泵站改造工程可行性研究报告专家组评审意见长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究报告11. 综合说明1.1 工程概况1.1.1 自然地理及项目背景概况自然地理及项目背景概况长沙是湖南省的政治、经济、文化中心。作为湖湘首邑、楚汉名城，她积淀着深厚的人文历史；作为泛珠江三
3、角洲的中心，南连港澳、北通京津、东接沪宁，拥有便利的交通条件；作为首批历史文化名城，具有“山、水、洲、城”的独特环境。由于长沙市城市的日益扩容，城市规模的不断增大，以及其他方面因素带来的交通量增长，过江交通面临巨大压力，现有过江通道难以满足交通发展的需要，特别是五一路湘江大桥，湘江二桥、猴子石大桥交通运行过于拥堵，严重制约长沙市社会经济发展，因此必须寻求新的过江通道来改善城市中心区的过江交道要求。南湖路湘江隧道的建成将改善中心区越江交通格局，使越江设施初步成网，实现对其他跨河设施交通的分流作用，缓解中心区越江交通压力。长沙市南湖路湘江隧道东侧连通湘江东中心城区，西侧连通岳麓山大学城、大河西先导
4、区，位于橘子洲头以南、猴子石大桥以北，距橘子洲大桥约 3.4km，距猴子石大桥约 3.0km，处在橘子洲大桥与猴子石大桥之间的中间位置。南湖路隧道作为新的东西向交通主轴，兼具“跨越”和“分流”两方面的功能。本工程含过江隧道、管理监控中心、两岸匝道工程、风塔等设施。工程总体布置如下：隧道主线采用南北两幅，西出口位于湘江左岸、岳麓山下的阜埠河路片区，主线西岸端直接阜埠河路，同时设置4 条匝道与潇湘大道全互通连接；东进口位于湘江右岸，主线东岸端的北线隧道洞口设置于书院路以西，南线隧道洞口穿过书院路，设置于书院路以东，东岸端出口分别设置左出和右出匝道。东岸端进口与书院路相距较近，通过红绿灯控制车辆的进
5、入。在湘江大道设置一北西向进隧道匝道。在书院路的错幅设计及匝道左侧分流设计，形成了功能齐全的互通立交，各个方向均可以实现互通转换。1.1.21.1.2 工程现状工程现状长沙市南湖路湘江隧道主线采用南北两幅，西出口位于湘江左岸、岳麓山下的阜长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究报告2埠河路片区，主线西岸端直接阜埠河路，同时设置 4 条匝道与潇湘大道互通连接。赵洲港泵站位于潇湘大道与阜埠河路交叉处的西南角，东临潇湘大道下的非机动车道，北临阜埠河路非机动车道，西南侧为天马安置小区。拟建的南湖路湘江隧道西岸的匝道与赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口部分平面位置和高程重合，需将赵洲港泵站电排站
6、、自排涵闸的出水口进行改造才能满足南湖路湘江隧道的布置要求。我院和湖南省长沙水文水资源勘测局受长沙市城建投基础投资公司委托，于 2010年就长沙市南湖路湘江隧道进行了一系列的防洪影响评价工作，并于 2010 年 7 月编制了长沙市南湖路湘江隧道工程防洪评价报告 ，该报告于 2010 年 7 月通过了湖南省水利厅组织的专家评审。湖南省水利厅于 2010 年 7 月 19 日以湖南省水利厅关于长沙市南湖路湘江隧道工程建设方案涉河管理事项的批复 （湘水许【2010】92 号文件）予以批复。为落实防洪评价报告中提出的防洪补救措施，深入研究南湖路湘江隧道工程对湘江堤防及防洪的影响，受业主单位委托，我院于
7、 2010 年 7 月承担了湖南省长沙市南湖路湘江隧道工程防洪补救补偿措施设计，该报告主要防洪补救补偿措施为：先对南湖路湘江隧道工程区内湘江西岸丰顺垸防洪大堤典型断面进行了渗流、稳定等的计算分析，对工程所在处防洪堤采取防渗处理措施，在防洪大堤湘江隧道西岸 A 匝道段进口段的上游、D 匝道段进口段的下游各 22m，共 1000m 堤防范围内布置高压旋喷灌浆，高压旋喷灌浆孔布置于防洪大堤堤顶中心线处，孔深深入基岩 1m，共 1 排，孔距1.0m，高喷灌浆孔累计总进尺为 22822m；在工程建设和运营期对工程附近湘江西岸防洪大堤进行安全监测设计，观测项目为堤身垂直位移、水位、堤身浸润线、堤基渗透压力
8、及表面观测，即主要包括裂缝、滑坡、坍塌、隆起、渗透变形及表面侵蚀破坏等；此外还在对自排涵闸进行封堵后，只能通过赵洲港泵站的电排进行城区雨水的排放而需消耗电能的排涝电费的补偿等进行了补救补偿等措施，2010 年 12 月 2 日湖南省水利厅组织进行了审查，湖南省水利厅于 2011 年 2 月 18 日以湖南省建设项目占用河道位置界限许可证 （湘水许【2011】19 号文件）批准。该报告的防洪补救补偿措施没有包括赵洲港泵站电排站、自排涵闸出水口部分的改造，受长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司委托，我院承担长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究设计。长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分
9、）可行性研究报告31.1.31.1.3 赵洲港泵站概况赵洲港泵站概况1.1.3.1 泵站汇水概况赵洲港泵站位于潇湘大道与阜埠河路交叉处的西南角，东临潇湘大道下的非机动车道，北临阜埠河路非机动车道，西南侧为天马安置小区。泵站主要负担桃花岭以东、天马山以南、靳江河以北削、潇湘大道以西的低排水区域排水，包含桃花村、左家垅村、岳麓山大学城等。汇水面积为 1397.19 公顷，进入泵站的排水流量为 37.5m3/s。后湖和榨泥湖黄鹤渔场新坝湖水面为该汇水区域的主要调蓄水面。岳麓山大学城是河西的新开发区，位于丰顺垸内，地势低洼平坦，规划地面高程为在33.0037.00m 之间，低于湘江堤面，低区汇水需经赵
10、洲港泵站和涵闸排出。赵洲港排渍泵站于 2002 年建成并投入使用，泵站土建部分已按规划要求一步建设到位，各设备除水泵机组外也一步建设到位，规划设计共设 8 台水泵，分二期实施，一期已安装 4 台水泵。随着服务区域内的城市建设速度加快，城市化水平快速提高，排渍能力相应提高，现需要将原预留的水泵机组全部安装到位。在河西区的排水体系中，排水渠是其中一个重要组成部分。排水渠由于功能和作用不同，分为低排渠和撇洪渠两种。撇洪渠沿较高的地势修建，有直接排入江河的出口，出口高程为高于江河常年平均水位。只要江河水位不超过渠底，撇洪渠截流的高地雨水就可以不需要经过排渍泵站提升直接排入江河，大大降低了排渍泵站常年运
11、转费用。岳麓山分区内有四条主要的撇洪渠：天马山撇洪渠、冯家老屋撇洪渠、牛星塘龙回塘撇洪渠、斜塘水库白菜湖撇洪渠。高排系统的泄洪作用，可以使赵洲港排渍泵站减少 68.8 公顷的汇水面积。低排系统: 低排渠位于汇水区域的最低处，出口高程为较低，当湘江水位低于低排渠道出江涵闸时，雨水自流排入湘江，丰水季节依靠泵站提升才能使渠内汇水排入湘江。在排水渠和撇洪渠的入河出口处，均建有涵闸控制。在外河水位低于闸口时，开启闸口，渠水自流进入江河，当外河水位高于闸口时，关闭闸口，防止外河水倒灌。长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究报告41.1.3.2 泵站概况赵洲港泵站包括有电排站、自排涵闸两部分。其
12、电排站南北长约 110m，东西长约170m，建筑用地面积为 19137.5m2，建筑占地面积为 386.2m2，总建筑面积 932.6m2(其中地上一层 386.2m2，地下一层 546.4m2)。电排站主泵房平面尺寸为 44.4m12m，竖向分为二层。一层：水泵间，平面尺寸为 44.4m6.0m，8 台雨水提升泵呈一字形布置。负一层，布置 2 台吸水池排空泵，平面尺寸为 44.4m12.0m。 格栅a、格栅台数为 6 台，每台流量 7m3/s，流速为 0.86m/sb、尺寸：LBH=11.5m3.0m6.1mc、型号：GH30 回转格栅除污机(栅隙 b=40mm，栅条宽 10mm)d、配套电
13、机功率为 3.0KW，安装角度为 70。 格栅井格栅井的尺寸为：LBH=12.5m3.6m6.1m闸门及启闭机在格栅的进水入口设置闸门和启闭机。a、6 台 2MFK-2600 铸铁镶铜方闸门b、6 台 SDA-180 启闭机，启闭力为 14T，配套电机功率为 4KW。吸水池吸水池的平面尺寸为 44.4m12.0m，吸水池的深度为 8.0m。 雨水提升泵雨水提升泵采用混流潜水泵，设置 8 台水泵，现状已经安装 4 台水泵。a、设计流量：37.5m3/s长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究报告5b、扬程按湘江水位 10 年一遇(即 36.22m)做为水泵的出水设计水位，按湘江水位 20
14、0 年一遇(即 38.40m)做为水泵的出水校核水位，设计扬程为 12.00m。c、设备型式8 台 1400HDB-50，0的混流潜水泵(流量为 4.70m3/s，扬程为 12.00m，配套电机功率为 800KW)。 吸水池排空泵a、设计流量 135.47m3/hb、扬程扬程为 12.5m(水位高差 7.30m，阻力 4.20m，出流水头 1.00m)c、设备选型2 台 150QW150-15-15 潜水排污泵(流量为 150m3/h，扬程为 15m，配套电机功率为15KW)。 起重设备最大起吊重量为 20T，起重设备采用汽车吊。阀门切换井a、尺寸 LBH=42.6m3.6m4mb、钢筋砼结构
15、c、阀门采用液控缓闭止回蝶阀，规格为 DN1600。 密闭出水池出水池几何形状为一个矩形加一个梯形，深为 4.00m。出水池内水压力设计为250kpa，运行时和外河直接相通。 长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究报告6 出水涵管自排涵闸出水涵管尺寸 BH=5.04.0m，i=0.003，L=178m，出江口出水涵管涵内底高程为 25.91m，电排站出水涵管尺寸 BH=6.02.5m，i=0.003，L=165m，出江口出水涵管涵内底高程为 30.00m。1.1.41.1.4 改造缘由改造缘由随着我国经济建设的高速发展和城市可持续战略的提出，古城长沙正焕发着勃勃生机；“大河西先导区”
16、发展战略的提出，长沙呈现跨湘江两岸发展的态势，跨湘江通道建设对城市的开发建设有着非常大的影响。由于长沙市城市的日益扩容，城市规模的不断增大，以及其他方面因素带来的交通量增长，过江交通面临巨大压力，现有过江通道难以满足交通发展的需要，特别是五一路湘江大桥，橘子洲湘江大桥、银盆岭湘江大桥交通运行过于拥堵，严重制约长沙市社会经济发展，因此必须寻求新的过江通道来改善城市中心区的过江交道要求。拟建的南湖路湘江隧道作为新的湘江东西向交通主轴，在城市路网中的功能有集中跨越功能和路网节点功能，对于引导和拓展城市发展空间有重要的作用。南湖路湘江隧道的建成将改善中心区越江交通格局，使越江设施初步成网，实现对其他跨河设施交通的分流作用，缓解中心区越江交通压力。故修建南湖路湘江隧道也是刻不容缓的。因拟建的南湖路湘江隧道西岸的匝道与赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口部分平面位置和高程重合，必须将赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口进行改
