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1、油动车模二手引擎油动车模二手引擎 鉴别鉴别通常我们购买二手引擎的目的，就是希望能有的预算，获得最佳的性能。但是在二手商品或是拍卖网站上，常常都充斥着许多言过其实的广告，有时买方声称只使用过二-三趟，但实际上却是只剩二-三趟的使用寿命，因为可能对方所拍卖的二手引擎，实际上已经转过好几手，等到你买到手时，才发现内部的机件都已经磨损的差不多，性能也与一般附车用引擎相差无几，不但完全失去了当初购买二手引擎的用意，而且还多花了一些冤枉钱，买了一个高贵的静态展示品。在这里我们为你详细为你列出了几项检查的重点，用来判断引擎的性能没顺的程度。记住，一颗引擎性能的好坏，主要取决于内部使用的机件以及磨损的程度，是
2、不能单纯以外表来判断的。而我们也相信，买方为了能让其二手引擎拥有较好的价钱，会努力保持其外表的亮丽与完整。因此，唯有你将引擎拆除并且详细检查过后，才能下正确的判断。一、确认活塞与气缸的磨损程度引擎内部最重要的机件，首推活塞与气缸，这不但是因为它对引擎性能的影响最为明确，而且它也是最容易产生磨损的机件。另外，活塞与气缸另购的价钱，占了整颗全新引擎的 1/3 以上的价位。因此，如果你购买的二手引擎其内部的活塞与气缸已过渡磨损而必须更换时，则你最终付出的金钱，可能会与一颗全新的引擎相差无几。遥控车不像实车般，有里程表可供记录，因此我们很难确实知道，目前这颗引擎到底使用过多少桶燃油，而对于买方所声称的
3、个中保证，更是很难去分辨真假。因此，最直接的方式，就是实际来检查引擎内部机件的磨损程度，尤其实活塞与气缸组的部分。一般而言，如果感觉活塞与气缸的密合度很好，用手轻轻转动时可以感觉到很明显的阻力，就表示引擎使用的次数较少：反之，如果在转动时没有感觉到阻力的存在，就表示引擎以使用过一段很长的时间了。检查的方式只要用手指轻轻转动引擎前方的曲轴或是飞轮完整的一圈即可，如果是全新或是很少使用引擎，当活塞快到达上方时会感到很明显的阻力，甚至如果是在有装置火星塞的情况下，会很难用手指头就轻易的转一圈：而活塞到达商死点后并没有碰到明显的阻力就会往下运行的话，就表示该换组新的活塞和气缸了。二、曲轴的检查重点从曲
4、轴的外观所透露的一些讯息，可以作为我们用来判断玩家对于引擎的使用与保养所重视的程度的依据。首先将曲轴从引擎下拆下，然后仔细检查其表面是否有任何的刮伤、污损或是铁锈的痕迹。注意观察在曲轴的进气口处，如果发现进气口下方与周围有刮伤的痕迹，表示玩家并没有正确在使用空气滤清器或是甚至是在更本就没安装空气滤清器的情况下使用。另外，如果是发现到有生锈的痕迹，表示引擎在使用过后并没有彻底的清洗，使得燃油还残留在引擎里面；或是将引擎摆放在湿气较高的地方所导致的现象。其次，检查曲轴前后安装轴线的位置，观察是否有焦黄色的锈斑或是明显被磨亮过后的痕迹。在最理想的状况下，安装轴承的位置应该是干净没有锈斑的，而且其表面
5、的颜色还要与周遭的一致。如果发现锈斑或是被压过的痕迹非常明显，则表示轴承与曲轴之间并没有完全密合，致使轴承产生滑动的现象，但对于追求高性能的引擎而言，则需设法更换适合的轴承。三、前后轴承的检查引擎内部的前后轴承，在使用一段时间后难免都会产生磨损，而如果磨损的情况过于严重，就会让曲轴产生震动，进而伤害到其它机件。尤其引擎是一种在高速运转下的精密机件，任何看似不起眼的小震动，都会损害到它的性能。如果引擎是习惯在没有安装空气滤清器的情况下使用，或是常让引擎超过它的工作负荷，都很容易加速轴承的磨损。轴承的内部设有滚珠，而一般的滚珠大都是采用碳钢珠之类的材质，少数顶级轴承的内部滚珠才会使用陶瓷制成；而滚
6、珠安装在轴承内，在高速运转下就会与周边的金属产生磨擦。正常的轴承在运转时非常平顺，而若是内部滚珠已有磨损的轴承，则运转时会听到“沙沙”声。要检查引擎内部的轴承，必须先将活塞、汽缸与曲轴拆下，然后再用手指头套在轴承内，试着转动看看，如果你可以感觉到有些晃动或是运转的不够顺畅，甚至还可以听到沙子卡在里面的沙沙声，就表示轴承应该会更换了。在引擎内部有前后两个大小不同的轴承，一般在更换时，我们都会两颗轴承同时换新。四、活塞顶端与燃烧室的检查在检查活塞上方与燃烧室的使用情况时，只需将引擎上方的散热头拆下即可。注意，有的引擎散热头与燃烧室是分离的，有的则是一体成型的。而散热头下方的燃烧室与活塞的上方，是引
7、擎在产生爆发时热能高度集中的地方，因此必须尽可能地保持其表面的平整。许多使用过后的引擎，都会有残留一些积碳的现象，而这种轻微的金属表面碳化的现象，是可以用清洁剂去除的。但如果发现在燃烧室或是活塞表面有凹洞或是金属的残留物，则表示引擎常在超过其工作负荷的情况下使用，而细微的金属残留物则可能是来自于断裂的火星塞内部的金属丝。由于活塞与汽缸占了整颗引擎非常高昂的费用，因此如我们前文所述，如果所购买的引擎必须要另行更换活塞与汽缸，那么就应该再仔细思考这笔费用是否值得投资了。五、活塞连杆与插销的检查大部分的玩家在更换新的活塞与气缸时，往往忘了要对活塞连杆与上方可插销做检查或更新，因为一般都认为如果活塞连
8、杆断裂或是出现裂痕时，应该很容易就可看出；另外，这也与成本上的考量有很大的关系，因为活塞连杆与插销都是采用个别贩售的型式，所以一般玩家都要更换新的活塞与汽缸时，在发现活塞连杆的外观无明显裂痕的情况下，都会继续沿用旧的零件。其实以目前引擎所使用的材质和科技而言，要发生活塞连杆断裂的情况并不多见，而且如果不幸发生这种情况，则要更换的零件应该不仅只有活塞连杆而已。因为活塞连杆若是引擎高速运转的情况下断裂，则其断裂后的金属屑可能会扩散到引擎的各部分，进而伤害到其它零件，包括活塞、汽缸、燃烧室与曲轴等，可能都需一并检查。一般活塞连杆在检查时，除了仔细观察表面是否有明显的裂痕时，其下方的铜衬更是检查时的重
9、点。铜衬负责连接曲轴柄带动引擎的运转，而由于在长期高速运转下，铜质的铜衬会被铜质的去轴柄因长期磨擦而产生变形、扩大，使得引擎产生不正常的晃动现象，不过一般铜衬变形除非是已经到非常严重的程度，否则时不易被察觉的。活塞连杆下方看似毫不起眼的铜衬，其实是一项加工精度非常高的零件，这你可从活塞连杆安装到曲轴上拆卸下来都需要一特定的角度就可得知，因此即使是已经发生些微的变形，也很难从肉眼上直接看出，不过你可以尝试我们这里所提供的检查方法看看。在将引擎后盖取下后，试着滴一滴引擎使用后的保养油在铜衬与曲轴柄接合处渗入的情形。在正常的情况下，保养油渗入的速度会非常的缓慢，因为即使是全新的引擎，在某一角度下，铜衬与曲轴柄还是会保有极细微的空隙，但如果你发现保养油很容易就渗入隙缝里，很可能就是铜衬已产生磨损了。最后，如果你已决定要另行更换活塞连杆，则我们建议你最好包括活塞连杆上方的插销也能一并更换，因为活塞插销与固定的 G 型扣虽然都是单独贩售的，但与其他零件相比，插销的售价明显便宜很多，所以最好能与活塞连杆一并更换，以避免产生额外的困扰
