司机年龄与车祸发生次数关系分析

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1、金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文统计教研室 8#313金融学院金融学院 20102010 级级统计学本科学年论文设计框架统计学本科学年论文设计框架题 目：司机年龄与车祸发生次数关系分析 学生姓名： 某某 分院（系）： 物流贸易学院 指导教师： 杨某 完成时间： 2013 年 3 月 28 日 成绩成绩金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文统计教研室 8#3131、课题的意义 2、国内外研究现状 3、学年论文的主要内容 4、所采用的方法、手段以及步骤等 5、阶段进度计划。 （字数不少于 1500 字）课题的意义课题的意义一百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损

2、失，然而，同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视。客观现象总是普遍联系与相互依存的。随着社会的进步，经济的发展，交通事故也是频频增多，而且有意思的是：发生车祸的驾驶员中年轻人尤其是21 岁以下者所占比例有上升的趋势，那么车祸次数与年龄定存在某种关系，由此我们开始对车祸与年龄的关系展开讨论。国内外研究现状国内外研究现状国内研究现状国内研究现状我国的汽车工业整体比较落后，由于经济上的原因，实车碰撞不可能大面积的开展。在乘员保护方面，我国的研究尚处于初级阶段，有关的标准和法规尚处于空 白或起步阶段，对交通事故的定量研究起步也较晚。国外研究现状国外研究现状（1）国外实车碰撞试验早在

3、 20 世纪 3O 年代末和 40 年代初，欧洲就开展了汽车翻滚、汽车侧面与圆柱碰撞等试验。20 世纪 50 年代末，德国的梅塞得斯一奔驰及大众汽车公司开始进行汽车正面碰撞试验研究，20 世纪 6O 年代中期，美国制订了汽车安全标准。日本作为汽车工业发达国家之一，在实车碰撞试验方面滞后于欧美国家近 1O 年，但是，它在研究欧美实车碰撞法规和试验方法的同时，也建立了自己的实车碰撞法规和试验方法 (例如 H 本汽车研究所建立的全尺寸汽车碰撞模拟试验系统可以用来模拟一维碰撞和各个角度方向的二维碰撞)。（2）国外汽车碰撞计算机模拟试验目前对汽车碰撞的计算机拟研究主要集中在事故再现的计算机模拟 、汽车碰

4、撞乘员运动的计算模拟和车辆碰撞 的有限元分析 3 个方面。使用多体系统模型进行碰撞乘员模拟的软件有 MVMA2D、CAL3D、MADDYMO，其中 MADYMO可分别对碰撞受害者 的运动和动力响应 进行 二维和三维模拟分析，成为汽金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文统计教研室 8#313车主 、被动安全性分析的有效工具。计算机模拟研究汽车碰撞过程中车身、车架变形 及动态响应 的重要性前提是建立 正确 的汽车结构数学模型。用于碰撞模拟的最常用有限元软件是 LS 一 DYNA3D、MSCDYTRAN 和 PAMCRSSH。这些有限元软件都是用于科研的，主要辅助专家快速、高质量地进行事故集

5、、分析，进而研究事故的形成机理，并寻求避免事故的策略。随着汽车碰撞试验 的深入开展，汽车碰撞特性参数及经验不断积累，交通事故再现分析的可靠性在不断提高。学年论文的主要内容学年论文的主要内容全文主要内容安排如下：第一部分即绪论部分,主要讲述论文的研究背景、意义、国内外研究现状、研究方法及主要研究内容。第二部分即第二章, 出研究方法与模型检验方法接着在第三部分即第三章对数据的描述和简单的分析，确定客观变量之间的相互关系。第四部分即第四章对模型进行检验，得出结论。第五部分即第五章根据第二章、第三章的分析及第四章的结论,针对车祸与年龄的关系给出相应对策。所采用的方法、手段以及步骤等所采用的方法、手段以

6、及步骤等一、就采集的数据从以下两个方面进行了探讨（1）相关分析：根据数据作出散点图（2）回归分析二、模 型 的 检 验（1）拟合优度评价（2） 、显著性检验（3） 、异方差检验（4） 、自相关检验三、结论阶段进度计划阶段进度计划第一阶段：根据知道老师拟定题目查阅相关资料第二阶段：提交论文初稿第三阶段：根据知道老师意见修改 1,2,3 稿金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文统计教研室 8#313第四阶段：论文定稿并上交整套资料 参考文献参考文献; ;姚祖康. 道路与交通工程系统分析 人民交通出版社 1996 125- 130.谭国真 广义神经网络的研究及其在交通流预测中的应用 控制与决

7、策, 2002, 17(11): 777- 784.马寿峰, 贺国光, 刘豹. 智能交通系统中短时交通流预测系统的研究预测, 2004, 23( 2): 28- 34.（可以续页）指导教师意见：指导教师签字：年 月 日金融学院金融学院 2010 级统计学本科专业学年论文级统计学本科专业学年论文阅读资料任务书阅读资料任务书学年论文题目司机年龄与发生车祸次数关系的分析司机年龄与发生车祸次数关系的分析学生姓名方智学号10735002 0134班级统计 1001资料名称中国历年交通事故死亡人数官方统计 稳居世界第一阅读资料 1对论文 支撑点中国每年交通事故金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文

8、统计教研室 8#313观点 （字数 不少于 500 字）中国每年交通事故 50 万起，因交通事故死亡人数均超过 10 万人，稳居世界第一。统计数据表明，每 5 分钟就有一人丧身车轮，每 1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。中国经济快速畸形发展，汽车数量持续增长，交通事故也急剧增加，交通事故与死亡人数稳居世界第一。公安部副部长刘金国表示，中国交通事故死亡人数占全世界的 16%左右。去年，城市快速路上发生的交通事故、民用机动车肇事死亡人数、以及因违法行驶、违法装载导致的道路事故死亡人数都有明显攀升。 世界卫生组织公布的资料显示，世界每年有 1 百 20 万

9、人死于交通事故。英国卫报报导，世界平均每半分钟就发生一起交通事故，事故的死亡人数主要都发生在发展中国家，估计中国和印度每年各自都至少有 10 万人在道路交通事故中死亡。 然而，这丝毫不影响中国私车数量的快速增长。中国国家统计局发布的2006 年国民经济和社会发展统计公报显示，2006 年末中国民用汽车数量达到近 5 千万辆，比上年末增长 15.2%。中国私车市场的新增需求继续保持旺盛的增长态势。 资料名称IIHS 报告:驾驶员年龄对交通事故的影响 阅读资 料 2对论文支 撑点年龄对交通事故的影响金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文统计教研室 8#313观点（字 数不少于 500 字）

10、高龄驾驶者高于平均的交通理赔率，加之越来越高的人数比例均导致产生未来交通事故发生概率和理赔率上升的担忧。然而这些担忧却并不必然导致总的交通事故率上升。尽管预计 2030 年的美国65 周岁以上驾驶者人数比 2010 年高出 77%，在整体驾驶者人数中他们的比重依然小于年龄不足 30 的年轻驾驶者。而年龄低于 30 周岁的驾驶者们往往有着高于平均的交通事故率，而同等情况只在年龄超过 80 周岁的人群中才会出现。此外，年龄最大的驾驶者组，其交通事故率高出平均约 23%，而 15-19 周岁的驾驶者则高出平均达68%，年龄在 20-24 周岁间的也要高出平均 53%。因此，依然是我们之前提出的结论，

11、高龄驾驶者的比重增加效应为低龄驾驶者的比重下降效应所抵消。年龄在 30-64 周岁间的驾驶者拥低于平均的事故率，同时他们也是驾驶者人群中比例最大的类别。所以关于高龄驾驶者的增加可能会推高美国整体的交通事故发生概率的担忧是没有必要的。上述分析的结论还是主要依赖于各组别的驾驶者交通事故率保持与 2010 年相同水平的假设，以及 HLDI 中关于被保险驾驶者比例保持不变的设计。然而这两个假设是有置疑的。更好的健康水平可以让老年人将有能力驾驶汽车的年龄进一步推后。这会使得被保险驾驶者比例上升。同时有些州立法使得获取法定驾照的年龄延后，这又会降低低龄驾驶者的比重。考虑了上述情景事件后，结论基本也能得以支

12、持，只是在极端的情况下才有一定偏差，但是幅度也仅为 2%。资料名称车祸频繁发生的原因调查研究阅读资 料 3对论文支 撑点和平年代的战争 车祸 ， 随着车辆数目的增加，交通事故也在稳步上升。金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文统计教研室 8#313观点（字 数不少于 500 字）车祸的危害其实已不亚于人类之间的战争了。在美国，九十多年来，死于车祸的美国人已超过 270 万，是美国人在两次世界大战、朝鲜和越南等战争中死亡总人数的 4 倍；而在车祸中致残的人数则多达 9200 万，是本世纪所有战争中受伤的美国人的 30 倍。从 1963年到 1969 年，死于公路上的人数超过同一时期美国人

13、死于越南战争人数的 10 倍。在 1992 年针对伊拉克发动的 40 天的海湾战争中，美国在战争中丧失了 146 条生命，而在同一时期的高速公路上，有4900 美国人“死得同样惨烈。在中国，车祸造成的死亡，相当于每三年有一颗广岛原子弹爆炸。车祸造成的伤亡同战争中造成的伤亡亦大致类同，都会出现殒身碎首、血肉分离的可怖景象。它不但使受害者遭到巨大痛苦，也给受害者的亲属造成难以愈合的精神创伤。车祸其实就是一场战争，是汽车向发明、制造和使用它的人类发动的一场没有硝烟却又不无残酷与血腥的战争。20 世纪上半叶，人类经历了两次世界大战。生灵涂炭、荒秽盈途的惨烈景象令人们对战争苦难悚然而思。经过深刻反省与批

14、判，人们开始自觉地抑制大规模战争的爆发，并将和平与发展树为新时代的主题。不无遗憾的是，大规模战争虽然得到了有效遏制，而由汽车向人类发动的另一种形式的战争却仍在持续和蔓延。一百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损失，然而，同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视，“没有像我们发动的惨无人道的、不可宽恕的越南战争那样惹人耳目。”资料名称道路交通事故背景因素指标的采集和统计分析阅读资 料 4对论文支 撑点因素指标与统计分析金融学院 2010 级统计学本科专业学年论 文统计教研室 8#313观点（字 数不少于 500 字）1) 通过对国内外采集项目和事故统计分析的对比研究得出，由于缺少背景因素数据，目前我国事故统计年报中很少使用相对指标进行统计分析，如: 亿车公里伤亡率、10 万持照司机事故率等，因此没有充分利用原始事故数据，来挖掘有用的数据信息。2) 提出事故背景因素的概念，建立了背景因素指标体系及其采集数据项，并明确采集项的数据库来源。3) 背景因素数据统计分析系统除了分析背景因素整体数据量外，主要对交通事故信息采集数据与事故背景因素数据进行关联分析统计事故率、伤亡率等相对事故指标。建立符合我国道路交通事故背景分析模式的背景数据分析系统，可以总结有关道路交通安全的整体发