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1、迈腾迈腾, ,涡轮增压涡轮增压, ,寿命寿命关于通过调整车辆 ECU 进行动力优化2010-12-3 16:31:41 upsolute 发表于 车天下 - 汽车论坛 - 大众迈腾论坛 分享此帖子到 开心网 Google 书签 百度搜藏 QQ 书签 分享到新浪微博 分享到网易微博 转帖到人人网 雅虎收藏一、概括发动机控制系统 Engine Control Unit（简称 ECU） ，直观的讲，就是汽车里的一块控制发动机的集成电路卡。它由微处理器（CPU） 、存储器（ROM、 、RAM） 、输入/输出接口（I/O） 、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU 根据其内存的程
2、序和数据对发动机各种传感器收集的信息进行运算、处理、判断，然后向点火、喷油等系统输出指令，进而达到控制发动机动力输出的目的。每一款发动机的动力输出并不是不可改变的，汽车厂商会根据车辆销售地区的汽油品质、温度、湿度、海拔、空气质量、环保要求、客户对油耗的要求、对动力的要求等条件综合评估后，在发动机硬件承受能力范围内，通过调整 ECU 程序来限制或释放发动机的动力。此外，汽车生产商通常会设计出一套比较中庸的 ECU 程序来适应一个条件多变的市场（例如中国市场，各地油品不同、海拔不同、气候不同） 。这就给汽车改装爱好者提供了 ECU 程序改造的空间，车子在良好的运行工况下，可以通过重新调教 ECU
3、数据来获得更大的动力输出得到更高的驾驶快感。二、ECU 优化的局限性通过调整 ECU 来改变动力输出是有局限性的，通常，自然吸气发动机动力提升范围在 8%至 15%，配备增压系统的发动机提升范围在 20%至 30%。这主要是由于每一款发动机都会有机械承受极限，动力输出越接近极限，发动机硬件寿命越短。通过长期的实验及实践检验，根据不同型号发动机，提升 8%至 30%是一个安全的范围（发动机不会比车辆其它零部件提前报废） 。部分车主为了追求更大的动力输出，会更换发动机硬件，例如更换高强度的活塞、曲轴等，那么提升的范围就要看硬件是否给力了！三、关于油耗由于汽车生产商通常会设计出一套比较中庸的 ECU
4、 程序来适应一个条件多变的市场，因此，原厂 ECU 程序的油耗不是最低的也不是最高的。如果车主不追求动力输出的提高，那么通过 ECU 调整是可以降低平均油耗的，但降低幅度在 5%以内，否则会影响动力输出。如果单纯追求动力输出，在驾驶习惯不变的状态下，油耗基本不变。但在高转速运行时，ECU 会识别为运动模式，动力输出大幅增大，油耗将会增加，具体增加多少就取决于驾驶者的驾驶状态了。四、目前流行的 ECU 调整方式1）转换储存程序芯片方式转换储存程序芯片方式是一种已流行十多年的方式，更换不同编程的芯片时，只要把 ECU 电脑的外壳拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片（已经储存了相应程序）便完事了。2）
5、OBD 检测口输入输出方式将专用的读取 ECU 程序的设备插到汽车 OBD 检测端口，将 ECU程序读出，使用专业软件进行程序修改后，再通过 OBD 端口存入ECU，此种方法不用拆卸 ECU 电路板，读取写入过程简单，程序调整过程需要约 2 小时（通常程序需要发送至欧、美、日等国家的专业技师进行调整） 。3）BOOT 方式此种方式是将 ECU 电路板拆开，利用专用设备将 ECU 程序读出，使用专业软件进行程序修改后，再存入 ECU，将 ECU 电路板装回原位。此种方式与 OBD 检测口输入输出方式相似，只是读写的方式不同。4、 、外挂可调式计算机 这种方式可给车迷较大调校自由度，又称为跨接式的
6、可调式计算机。它是要依附原装 ECU 一起使用，其控制机制是利用“截取”或“绕过”来变换原装传感器至 ECU 间的线组讯号，达到改变动力输出效果。 标签：迈腾,涡轮增压,寿命 一直看到大众的车太着个 T,想了解下迈腾 1.8T 的涡轮增压的使用寿命,是不是很娇?换一个要多少钱?真懂的人回答!文文 回答:8 人气:12 解决时间:2008-12-30 17:27满意答案好评率：100%基本上用 10 年不会出什么问题的，这你放心。大概用 13-15 年的时候就有点问题。答案补充1.8T 可以达到 2.4 的性能，而油耗只增加一点点好:1不好:0原创:0非原创:0 回答采纳率:31.6% 2008
7、-12-28 18:24满意答案好评率：0%4 至八年，注意保养稍微好点，主要是现在质量不过关，以前的VOLOVO 双涡轮都不怎么坏的，换一个 4000 元左右，好:0不好:3原创:0非原创:0我心飞翔 回答采纳率:13.3% 2008-12-28 18:21我有更好的回答收藏转载到 QQ 空间转播到腾讯微博相关知识?迈腾有涡轮增压版吗?10 回答 2008-08-16?涡轮增压的寿命很低么?3 回答 2010-07-23?汽车的涡轮增压系统寿命多久？5 回答 2008-10-25?涡轮增压发动机寿命长吗？1 回答 2008-02-19?喜欢涡轮增压发动机，想入手迈腾，大家觉得它怎么样？8 回
8、答 2011-02-18更多迈腾 改装 20% 增压相关知识迈腾改装轮毂迈腾改装迈腾改装论坛迈腾改装配件迈腾改装四尾喉迈腾汽车音响改装迈腾音响改装迈腾汽车内饰改装腾讯搜索推广上 36578 小本创业网 找个好项目 自己当老板!最新最全的致富信息，给您的创业投资指点迷津，36578 小本创业网旨在为创业人群扬帆导航！ 简单爱 回答采纳率:20.7% 2008-12-28 16:38好:0不好:0不娇 一个 8000 元 罗家公子 回答采纳率:6.2% 2008-12-28 16:39好:0不好:0要注意勤换空气滤芯 这个是很贵的 3 万多 使用寿命在 5 年 15-20万公里 爱情心语 回答采纳
9、率:13.3% 2008-12-28 17:00好:0不好:0汽车之家 技术 关于涡轮增压，很多读者都有各种各样的疑问，我们汇总了汽车之家社区里具有代表性的问题，今天给大家一个解疑答惑。 问题 1：涡轮增压器是不是很容易坏？很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮会损坏，其实这个担心是多余的。老宝来是最典型的老款涡轮增压家用车，周围的很多朋友现在的 1.8T 依然安然无恙的跑着，他们有的跑了 10 万、有的接近20 万公里，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。例如现在的涡轮增压器，其实大部分质量都说的过去。这里面涡轮增压器和进气管之间的油封是一个重点的重点，大部分出现问题的涡轮增压器都是油封完蛋了
10、，造成大规模烧机油。造成增压器损坏的，很多情况是保养不及时，这里面主要是更换机油的周期太长和使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏的就是油封，造成漏油。最终总结一句：只要是正常保养，同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定机油标准的机油，理论来说 20 万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的现象。 问题 2：涡轮增压器娇气，跑高速完了还得怠速好长时间早先年间这个的确是实情，早期的涡轮增压器，并没有带延时的水冷系统，经常看到老款 A6 1.8T 老款宝来 1.8T 的车主在高速服务区怠速几分钟等涡轮冷却了再熄火。如今的技术中，很多车都带有延时电磁水泵循环，也就是有个单独的小水泵
11、给涡轮进行水冷散热，当你跑高速进入服务区休息时候，你自然可以停车后放心熄火，水泵会在熄火后继续给涡轮增压器散热，不用再怠速了。现在的涡轮车型，我们已知的大众系列涡轮新车（含早期的速腾） 、斯柯达系列涡轮车型、荣威的系列涡轮车型、宝马系列涡轮新车、奥迪的涡轮系列新车都有延时水冷系统，涡轮的散热现在不再是跑完高速后的头等大事。 问题 3：改装涡轮增压器，涡轮尺寸越大动力越猛这个观点是非常片面的，众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片也就越大，叶片越大，吹动叶片的气流力量也就需要越大，也就是说大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果，而相对比较低的转速，排气力量可能并不能够足够推动大尺寸改装涡轮，扭矩发力
12、的特性就和小涡轮完全不一样了。以大众经典的涡轮为例，老款宝来增压器是 K03，一些改装车的发烧友换装了 K04 涡轮，涡轮体积增加了 20%。之前老款涡轮基本 1800 转就能开始介入并发力了，而很多换了 K04 涡轮的朋友，低扭反而要比老款 K03 要下降，涡轮直到 2800 转才有明显介入感。当然了，大尺寸涡轮在中高转速中要比小涡轮来的力量足多了，大叶片一旦转起来的惯性更大，并且力道更足，要把大尺寸涡轮使用好，需要转速控制要到位。小涡轮有它自身的优点，质量轻、体积小，介入速度快，对于城里驾驶是有帮助的。大尺寸涡轮如果不是使用于激烈驾驶，乐趣并没有小涡轮强。 问题 4：刷电脑，动力加强最明显
13、，其他都不用改了，改装店老板说很安全啊这是非常错误的观点，涡轮车型重新刷新电脑之前，其他事情也许可以不着急做，但是必须做这两个事情：换 97 号汽油和换全合成机油。理由如下：1/为什么非得换 97 号汽油？一般自然吸气车，刷电脑最多涨个十几马力，涡轮车型一般能涨个几十马力，这其中把涡轮增压值加大是最直接且最有效的办法。加大增压值必然会增加汽缸的空气密度，再以宝来 1.8T 为例，原厂K03 涡轮恒定增压值是 0.38bar，静态压缩比是 8.5:1，这个压缩比是非常低的，理论来说 93 号汽油完全足够了，但是涡轮启动后（大家注意仅仅是 0.38bar 增压值情况下）汽缸内的动态压缩比就在9.7
14、:1 左右了，这个压缩比理论来说已经擦 97 号汽油压缩比的边缘了。刷完电脑后，新的程序一般都会将增压值打到 0.8-1.0 这样的值，至少稳定的恒定增压值也在 0.6 左右，这样等于几乎是原厂增压值的一倍以上了，汽缸内的动态压缩比将会达到 10.5:1 左右，这时候就是地地道道 97 号汽油的压缩比了。所以刷电脑第一步，保证燃油标号不低于 97 号。2/为什么要换全合成机油？涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟 10 万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润
15、滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，仍然以宝来 1.8T 为例，原厂 0.38bar 增压值一般转速是 10-15 万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至 20-30 万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以 100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。刷电脑是有利弊的，不要被改装店的人轻易忽悠，这其实就是等于涡轮的超频，使用寿命肯定比原厂涡轮寿命低一些，很多时候涡轮本体对于抗住长期 1.0bar 增压值完全没问题，但是涡轮油封之类的软连接系统就扛不住长期高负荷运转了。在这里，也顺便鄙视那些无良改装老板，什么就单刷电脑，其他什么也不用动、电脑也查不出来、对涡轮寿命没任何影响的话语是不负责的。 结语：今天的文章先写到这里，大家有什么问题需要交流的欢迎留言中沟通。我们的目的只有一个，正确选择涡轮车，合理使用涡轮。（文/汽车
