汽车电子_考试专用填空题

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1、第 页 共 4 页1一、 基基本本知知识识 1.一般仪表、仪器构成的检测系统通常是由 传传感感器器 、 变变换换与与测测量量装装置置 、 记记录录与与显显示示装装置置 、 数数据据处处理理装装置置 四部分组成。（4） 2.按传感器输出量的性质分类，可分为 参参量量型型 和 发发电电型型 。 （2） 3.记录与测量的方式一般有模模拟拟 显示、 数数字字 显示和 图图像像 显示三种形式。 4.仪器的校准包括 零零位位 校准和 量量距距 校准 。 5 5. .在与静态检测相比，动态检测时，要考虑仪仪器器本本身身的的频频率率特特性性 和 时时滞滞效效应应 。 （2） 6.在进行量程选择时 先用用大大量

2、量程程预预测测或或估估计计测量值 ，后选择 比比测测量量值值大大且且最最接接近近测测量量值值的量程进行测量 。量程 小于测量值时的缺点是，不仅不不能能反反映映测测量量值值 ，而且 容容易易损损坏坏仪仪器器 。量程偏大时的缺点是测测量量的的误误差差大大 ，因为 同同一一台台仪仪器器在在不不同同量量程程中中出出现现的的最最大大绝绝对对误误差差与与该该量量程程的的比比值值是是一一样样的的。 7.精度等级为 0.1电压表，在用 100V的量程进行测量时，测量的绝对误差范围是- -0 0. .1 1V V0 0. .1 1V V。 8.在设备存放时，要注意 温温度度 、湿湿度度 、灰灰尘尘 、振振动动

3、、光光照照 、电电磁磁辐辐射射 等环境要求。 9.汽车诊断参数包括 工工作作过过程程参参数数 、 伴伴随随过过程程参参数数 、 几几何何尺尺寸寸参参数数 三种类型。（3） 10. 几何尺寸参数提供的信息量有限，但能表征诊断对象的具体状态。对对 11. 选用的诊断参数因符合 灵灵敏敏性性 、 单单值值性性 、 稳稳定定性性 、 信信息息性性 、 经经济济性性 的要求。（5） 12. 汽车诊断标准是对汽车诊诊断断的的方方法法 、技技术术要要求求 和限限值值 等的统一规定。 13. 汽车诊断参数标准分为 国国际际或或区区域域标标准准 、 国国家家标标准准 、 行行业业标标准准 、 地地方方标标准准

4、、 企企业业标标准准 五种类型。（5） 14. “GB72582004” 的“GB”表示 国国家家标标准准 ， “7258”表示 编编号号 ， “2004” 表示 发发布布年年号号 。 15. “GB/T2011995”的“GB/T” 表示 推推荐荐性性国国家家标标准准 ， “201” 表示 编编号号 ， “1995” 表示 发发布布 年年号号 。 16. “GB14761.61993”的“GB” 表示 国国家家标标准准 ， “14761” 表示 编编号号 ， “6” 表示 第第6 6部部分分 ， “1995” 表示 发发布布年年号号 。 17. 汽车诊断参数标准一般由 初初始始值值 、 许许

5、用用值值 、 极极限限值值 三部分组成。（3） 18. 上下均有极限值 的诊断参数有 水水温温 、油油压压 、间间隙隙 、行行程程 等等； 仅有上极限值 的诊断参数有 燃燃油油消消耗耗量量 、污污染染 、 车车轮轮平平衡衡 等等； 仅有下极限值 的诊断参数有 制制动动力力 、最最大大爬爬坡坡度度 、效效率率 等等。19.制定最佳诊断周期应该考虑 汽汽车车的的技技术术状状况况 、 汽汽车车的的使使用用条条件件 、 检检测测的的直直接接与与间间接接费费用用 等因素。 诊 断周期偏短，造成 车车辆辆检检测测的的相相关关费费用用增加。诊断周期偏 长，造成 车车辆辆 因因意意外外损损坏坏 的的相相关关费

6、费用用 增加。（5） 发动机测功的方法可分为 稳稳态态测测功功 ( (有有负负荷荷测测功功 ) )和 动动态态 测测功功 ( (无无负负荷荷测测功功 ) ) 。 （2） 汽车底盘测功实验台常用的测功器有 水水力力测测功功器器 、 电电力力测测功功器器 、电电涡涡流流测测功功器器 三种。（3） 通常在用车发动机功率不得低于原标定功率的 7 75 5% % ，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定功率的 9 90 0% % 。 （2） 1 1、 气气缸缸密密封封性性检检测测应应用用技技术术 发动机气缸密封性的主要诊断参数有 气气缸缸压压缩缩压压力力 、 气气缸缸漏漏气气量量（率率） 、 曲曲轴轴箱

7、箱漏漏气气量量 、 进进气气管管真真空空 度度 。 （4） 用同时闪光 正时灯检测提前角 在皮皮带带盘盘或或时时规规盖盖 上读数 ，用延迟闪光 正时灯检测提前角 在在正正时时仪仪 上读数 。 便携式同时闪光 正时灯检测时需要采集点点火火时时刻刻 信号，传感器通常安装在一一缸缸的的分分缸缸线线或或一一缸缸的的点点火火线线圈圈，通常使用 被被 测测车车电电源源 作为工作电源 汽油机点火示波器可观测点火过程的 单单缸缸波波形形 、 多多缸缸并并列列波波形形 、 多多缸缸平平列列波波形形 、 多多缸缸重重叠叠波波形形 四类波形。第 页 共 4 页2柴油机供油系检测时，外卡式油压传感器的安装有 位位置置

8、 要求和 松松紧紧度度 要求。（2） 柴油机喷油器检查的项目有： 开开启启压压力力 、 喷喷孔孔是是否否堵堵塞塞 、 喷喷柱柱质质量量 、 密密封封性性能能 。 （4） 当发生 供油系发生气阻时，需要检测供供油油系系燃燃油油压压力力 、供供油油系系环环境境温温度度 、燃燃油油的的成成分分 。 汽油机喷油器试验台需要调整的项目： 转转速速 、 脉脉宽宽 、 油油压压 、计计次次 。可测量的项目： 喷喷油油器器的的喷喷油油量量与与均均匀匀 性性、喷喷油油器器的的密密封封性性 、喷喷油油器器的的雾雾化化性性 。2 2、 发发动动机机异异响响示示波波器器应应用用技技术术 示波器诊断异响时需检测 机机体

9、体振振动动 和 曲曲轴轴位位置置 信号，使用 振振动动（爆爆震震）、曲曲轴轴位位置置（缸缸压压） 传感器。（4） 发动机润滑系检测的项目有 油油量量消消耗耗 、 油油压压大大小小 、 油油质质变变化化 三项（3） 发动机发生 “开锅 ”现象时，在对冷却系的判定过程中可能需要测量冷冷却却液液温温度度 、冷冷却却系系密密封封性性（能能够够保保持持一一定定 的的压压力力）、冷冷却却液液循循环环速速度度 、风风扇扇的的风风量量 。3 3、 起起动动系系 发动机起动性能检测时，在正常环境温度和低温(汽油机 一一1 18 8、柴油机 一一1 10 0)时， 最多起动 3 3次，发动 机 能够发动。通常要求

10、要求每次起动持续 5 5秒，每次间隔 2 2分钟。 发动机综合分析仪检测的起动性能时，通常测量起动过程中的 起起动动电电流流变变化化 和蓄蓄电电池池输输出出的的电电压压变变化化。通过这 两个参数，还可以算得蓄蓄电电池池输输出出的的内内阻阻 和起起动动转转速速 。 （4）4 4、 解解码码仪仪应应用用技技术术 解码器的 读取的故障码可能是“历史故障码 ”,它是指 曾曾经经发发生生过过该该故故障障 ；也有可能是 “伪故障码 ”,它是指 发发生生了了与与该该故故障障码码类类似似故故障障现现象象的的其其它它故故障障。 OBD随车诊断代码由 1 1位位字字母母 和4 4位位数数字字 组成。 20. 车辆

11、的技术管理应坚持 预预防防为为主主 为主， 经经济济 与 技技术术 相结合的原则。（3）1 1. .汽车检测站按服务功能分为 安安全全检检测测站站 、 维维修修检检测测站站 、 综综合合检检测测站站 三种类型。5 5、 发发动动机机综综合合性性能能分分析析仪仪应应用用技技术术 发动机综合分析仪检测的的基本结构包括各各种种信信息息提提取取系系统统 、电电脑脑（显显示示器器、主主机机、鼠鼠标标、键键盘盘）、设设备备控控制制 系系 统统。 （3）悬架装置和转向系检测仪不仅可以检测悬架系统和转向系统的 传传动动间间隙隙 ,还可以检测它们的 联联结结可可靠靠程程度度 。 （2） 汽车方向盘转向力测定值与

12、 车车速速 、 方方向向盘盘的的转转速速 这两个操作因素有关。（2） 检测侧滑是为了检验 车车轮轮前前束束 和 车车轮轮外外倾倾 综合作用的效果。 GB7258-2004规定侧滑量不得超过 5 5m m/ /k km m 。 （3） 侧滑检测台在检测时，左右滑板的侧滑量大小 相相同同 （相同、不一定相同、不相同），侧滑的方向 反反方方向向 （同方向、 不一定同方向、反方向）。第 页 共 4 页3用水准仪车检测主销后倾角时，观察与车轮平面 垂垂直直 的水泡管，检测主销内倾角时观察 与 车轮平面 平平行行 的水泡管。（平行、垂直） 车轮静平衡时 不不一一定定 动平衡，车轮动平衡时 一一定定 静平衡

13、。（一定、不一定）（2） 离车车轮动平衡检测时对车轮的安装要求是车车轮轮固固定定在在平平衡衡机机的的转转轴轴上上，并且 它它们们的的轴轴线线重重合合 。 GB7258-2004规定轮胎胎冠花纹深度：转转向向轮轮（乘乘用用车车除除外外）不不允允许许小小于于 3 3. .2 2m mm m ；其其它它不不允允许许小小于于 1 1. .6 6m mm m 。 GB7258-2004规定车轮总成的横向摆动量和径向跳动量：总总质质量量不不大大于于 3 35 50 00 0 k kg g 的的汽汽车车不不应应大大于于 5 5 m mm m ；其其它它机机动动车车不不 应应大大于于 8 8 m mm m 。

14、 GB7258-2004规定 低速货车比功率不应小于 4 4. .0 0 k kW W/ /t t，其它汽车的比功率不允许小于 5 5. .0 0 k kW W/ /t t。 GB185652001规定在测量最小转弯时，以前 外外轮轮轨轨迹迹中中心心线线为为 基线测量，其值不得大于2 24 4m m。 汽车侧倾实验台可以测量 最最大大侧侧倾倾稳稳定定角角 和 质质心心位位置置 。 （2） 第五轮仪有 接接触触式式 和 非非接接触触式式 两种类型，可以测得汽车行驶的速速度度 、加加速速度度 、距距离离 。 （3） 汽车动力性路试的项目有 最最高高车车速速 、 加加速速性性能能 、爬爬坡坡性性能能 、 滑滑行行性性能能 。 （4） 有惯量模拟装置的底盘测功实验台不仅可以测量驱驱动动轮轮对对外外输输出出功功率率，还可以进行 加加速速性性能能 和滑滑行行能能力力 试验。 底盘测功实验台反拖装置不仅可以测量测测功功机机自自身身运运转转阻阻力力矩矩，还可以测量 车车轮轮的的阻阻止止力力 。 用汽车底盘测功实验台可以测出 驱驱动动轮轮对对外外输输出出功功率率 ，与发动机飞轮输出的功率进行对比后可以得出 传传动动系系 的的 效效率率 。 （2）1 1、 车车用用油油耗耗计计应应用用技技术术 汽车油耗路试项目有 直直接接档档全全油油门门加加速速油油耗耗