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1、 m 丰I a 学奇摹i * 科日学术研* 女论i 皋整车搬动啡声测试和评价机械热强度试验d 高建抗爆旋转试验e 综合台架试验 4 2 换挡平性试验 4 3 耐A 性试验aD M F 动态扭振试验( 1 0 0 万次 bD M F 共振试验c 主机厂， 3 5 8 万公里整车路试5D M F 开发崩造过程的关t 因素51 衬套( 径向轴承) 材料的选用主E 轮与副飞轮之间足_ f 对转动的而且频率徂高，有一定的温度和压 力。有装游动轴承的，现在采用村套( 拊动轴承) 代替，但村套的材料不能用一般的钢廊，霄用青铜合金，此处水能采用外部润柑，周此垂内最好有自澜一 滑功能。嚣i 蜂嚣、一- 5 2
2、润滑脂的选取殛密封问置双质撬飞轮内弧形弹簧随飞轮高速旋转并高援串往返压缩，反复摩捧i ：簇器毒篙；群需要黼麒减少麟。宜选用耐高沮钙辅i 臻糍P 一，滑脂并增加弹簧滑道( 护片) 。i 张稍品丁 基嚣蒸徽署嚣器鲥# 髓一个限位作脆目3 删锄蝴t要求密封。因此焊接很美健为了使变形小，油脂不泄漏采用激光焊接，以保证良好的焊接质最。 5 4 主飞轮与埘飞轮的装配殛滞后值的定 主E 轮和剐E 轮的连接是通过浩兰铆接剐飞轮与法兰饰接时采用挤压中间装有阻尼垫片滞后值由此和钾紧程度控制。 7 理阶段D M F 发晨现状一口前国内对于浚技术还址于学术研究、样品试制及试验阶蜃，对该产品 还没有比较揉人的研究成皋，
3、同时国内还投有该产品成熟的制造技术。目前一，一一在D M F 方面研究比较探 且有成熟经验的公司主要营国L U K 公司、德国 S A C H S 公司，目前根据中国市场D M F 的市场销售硬宴际使用情况上述两象公司均有在国内生产的计划。4N k # * 目湎过本篇文释的分析希望能耐从事汽车发动机开发设计及相关振动噪音试验方面的人士有定参考借鉴作用，同时也希 肇D M F 在中国市场L 得到更为广泛的研究及使用，对于文帝中不完善之赴欢碰广大时友指正i ( L U K “0 D 0 2 ) ( L u K * n 女& Q k )镕* n t # f 1 9 8 0 - ) ，月W 自口m m
4、 m ， n f 黼# # 自# 院，m 辘f 郑H 日产 卓有m 0 目拄$ + ，0 产日* * 。g 幕女E ：1 3 5 3 8 2 6 7 3 5 87 I - , 1 0 3 3 7 6 1 。H N S A E 0 8 0 3 2 扭转减震器在汽车发动机中的应用i 桂蚌崔哉冈I 现武 弗H 日产汽丰有m 廿目4 5 0 0 1 6【搞薹】奉i 筒妻舟绍T 扭特战震s , ( T o n l o r a l V i b r a t l o n I Y a m p e r m T 自称T V D 】的性炮特点、T V D 在汽车发动机上的应甩蔗 相关试鞋方法。【关t 字】1 ，是动机
5、，扭转振动，性能试验 b s t 嘲：1 1 】mp a p e rd e s c r i b e st h ea p p l i c a t i o a sa b o u tt h eT V Dm t e mi na u 枷 a b i l ee r m n e 肌dt h em l m l v et l 腿t h o d 。M e a n “i l e l n ”耐u m e l Y D8 l M 、t h e o o 捌l d o n i n C h i 腿r 岬K e yw o d s ：T Y D E w m m l o nv i b r a t i o n , F 1 车行n 的琨
6、状 瑚着汽车行业的高建发羼， 们对发动机的功率、扭矩、体积等都提出了更高的要求体积小、功率扭矩太的发动机俞来俞收到用户的敢迎与青睐于是增压、直喷发动机相继成为日前发动机研究的方向及趋势随之而来发动机在燃烧时产生的爆发 力也俞来俞 。比如中等排丘的柴油直喷发动机爆发压力一般可达1 8 0 M l x d 、汽油机可达9 0 M p a 甚至更m 相J 直对发动机振动、 噪声等方喊也提出r 蜓商的要求如何能良好的解决控动机运转过程中曲轴产生的扭转振动提高发动机的振动性能也龠来龠H 南省 车I 学奇# i * 科研学术研讨垂* i 集收到人们的重视，其中合理束曲轴扭转碱震器( T v D ) 是目前
7、降低曲轴扭转振动中一种普遍采用的技术2T V D 的结构夏作用 2 17 V D 的结构( 见圈1 lT V D 有多种型号常见的有硅油减震器、橡胶减震器、曲轴内置式疃震器等，本文主要介绍常见的 汽车发动机常用的橡胶减震嚣，其结构如图1 所示 2 1 1 外口其外部有加工出的安装皮带等用的楔型，有一定的转动惯量不同传动方式外圈带槽结构形式不 一，其主要用于皮带传递采此曲轴的动力材料多为灰铸铁。 2 12 橡胶圈其是檬腔减震器的核心都件，橡睦性能的好坏直接确定者减震器性能的优劣其重要的一个参数 就是阻尼比，不同的发动机T V D 的阻尼比相应也不一样。 2 13 内圈1 一内圈材料| 股也多为灰
8、铸铁，T V D 通过内圃固定安装到曲轴上，同时橡胶圈通过一定的工艺安装手段紧固可靠的安装与内外圈之间，2 27 “ 4 D 的作用曲轴系是十弹性系统，当发动机工作运转逮鹿处于临界转速时，若轴系无阻尼存在，会产生激撮扭矩形成周期性韵扭转弹性业形。当干扰力矩频率与轴系自振频率相当时，轴系将产生振幅明显增高的共振，进时引起发动机振动和噪声严重时造成机 体损伤，曲轴扭断。为降低以上缺陷的产生，德国、首先发明了曲轴减撮器，通过对安装在发动机曲轴前端上的曲轴减振器进行试运行，利用减振器的衰振作用，可以把引起曲轴扭振的频率改到人们感觉不到的频率上去， 使人“ J 觉得振动确实减轻了，其结果对曲轴后端的飞轮
9、也十分有利从而可以降低飞轮的转动惯量提高飞轮的响应性，在发动机系统中启到了银是重要的作用。 3T v D 在曲柄莲杆机构中的位置根据T v D 在曲柄连杆机构中位置不同有外置式和内置式两种，具体结构如图2 、图3 所示： 4 曲轴扭转藏曩器的评价 a 通过曲轴前端的单阶扭转幅度和曲轴高应力截面的扭振应力水平对扭振减震器进行评价； b 对于乘用年，考虑曲轴强度，单阶( 1 到8 阶衄转角度的许可范围为小于n 2 度；为保证乘用车的舒适性，堆好小于0 1 度在额定转速范围内，所以阶次的扭转角度之和应小于05 ； 许用台成扭振应力幅范围为4 0 _ 6 0 N h m z ， c 发动机运行的平稳性
10、是通过飞轮的速度不规则度来评定的，它等于最大角速崖与最小 角速度之差除以平均角速度。在发动机低速运转时较突出。对于乘用车用柴油机。E 轮的速度 不规则度在1 2 0 0 r a m 左右应浃小于0 2 0 q ) 2 5 。对于乘用汽油机，不规则度在高于1 5 0 0 r p m 时 应该小于0 1 0 ；轮惯量越大，该值越小，但扭振和重量会增加，曲轴动态性能变差使得考虑 T v D 的使用成为可能。 d 曲轴前端的振动会影响正时带轮的寿命，也需要讵时轮系供应商进行试验以评价扭振 减震器是否能满足使用要求。e5 扭振减震器在发动机全工况下的功率清耗一般应小于2 0 0 w 。5 减震器的性能试
11、验 存开配一孰发动机的减震器过程中关于减震器的相戈性能参数要做多趺减震性能试验( 如性能旺配试验、橡胶热老化试验、盐雾试验、耐久试验等) 九刚H 某公日2 9 L 汽油发动机的减震器性能开发匹配试验为例来说明T V D 对曲轴扭转振动的改善情况。51 配的发动机结构参数发动机型式：直列口缸四冲程水玲机，取顶置 轮轴+ 自然吸气，多点电喷；动力性能最大功率9 5 k W ( 5 5 f l O r m i n ) ，最大扭矩 ：圈爪j：印函刁。鲁兰笔上培b 芷皇鼋蠡鸯爿目4 # n T # t l * 目# n # 镕自自 a l b 、c 匿卫；! 蹬；! 匦目5 自n # l 日自# n #
12、 # 自8 ( a , b 、cH m * ，t $ i # 荦 * 科目擘术“ 讨女t #1 8 0 N 州4 0 0 0 r l m i n ) ；排量：20 l ，缸径x 行程：8 35x9 讲m 柚 碱麓器的主要技求指标：52 相对阻尼系敲13内圈惯茁28 8 胂2 ；外豳惯城5 “鲫2 ；扭转刚度：2 5 眯r r 刖；止负l o 公差；同有频牢：3 8 0 H z 5 3 发动机不装减震嚣时曲轴的扭转振动曲线f 见田4 ) 5 4 发动机装减震器时曲轴的扭转振动曲线( 见围5 ) 通过u 上5 3 及5 4 的对比可直观看出T v D 对降低曲轴扭转振动的作用发动机不装曲轴扭振减振
13、器时，5 5 6 m 枷n 时4 阶 趺扭振振幅达到0 1 6 度( 如附6 所示) 在装上扭振碱振器后在整个转速范围内，各阶次扭振振幅最大为0 0 5 度巾于满足栗座 舒适性要求的0 1 0 度般据乘牛舒适性要求，诗敦发动机必须加装曲轴扭转碱震器。郏州日产汽车公司目的所用的发动机Z D 2 5 T C R 、4 C - 6 4 、K A 2 4 、E W l 0 、Q R 2 5 发神机均采用丁扭转醯震器良好的降低丁搭车的振动性能。 6 镕奉史对曲轴扭转减震器的相关f 能、评价疗法等做r 初步的丹析，来对扭转减震器做型多的分析，不足之灶欢迎指导。同时希疆通盘上本篇文章的能对从事汽车发动机忤发
14、世，1 放相关振动噪音试验方面的人1 有一定参考借鉴作用敢迎广大朋友讨论指导。! i ：篇9 8 0 r ) * M 自# 镕R i m ，m # gF H F # m 。目# $ 十。P w g 。# t13 8 3 8 2 w 3 H 7 l 删3 7 乩H N S A E 0 8 0 3 3Y 3 7 车型进气系统的设计栋集抽* 洲n 长军马柬部州日产汽丰有m 日4 5 0 0 1 6【擅要】本z i 要舟绍T 郑州日产蓓我Z D 2 5 发动机的Y 3 7 车型的进气i 缱的设计，通过* 计计算噩试验验证镕l 满E 差丰要求。【美薯词】a 统设计进气嗥声进气 1 k1 9 8 i g
15、no fT h eI n t a k eS y s t e mo fY 3 7D u n D o n n i n gY z H c z h o uZ h a o C h 2 n u n M a D o n g ( Z h 口J 动o u N l m na u t o m o b i l eC o L t d ，Z h e n g z h o u 4 5 9 0 1 6 ) A b s t r a c t ：T h i sp a p e r m o l n l y l lr 刊t h e d ，卵d l h e i n n k e “s I 删，t h eY 3 7v e h i c l e w
16、 h m h t h e “目他o f Z D 2 5 丁h 删r h t h e 抵1 “ c a l c u l a t i o n d I I t h e d d l 1o f d l i s5 y 。l “m s t o t h ep r o j d tr e q m n t sK e yw o m s ：S v s l e m d 州“ ，l n I H hs y s l e mn o ， | l t a k es y s t e m 1 进气系统的系统布置和构或11 空淖器总成、进气管导管进气胶管、谐撮器的布量Z D 2 5 进气系统山r 骷车布置需要，整体布置在机舱内右侧，由于我公司现有车型进
