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1、船舶营运管理学船舶营运管理学课程设计指导书课程设计指导书一、目的与要求：通过课程设计，使学生掌握船型论证的基本方法。二、课程设计内容三、课程特色：本设计是为加深学生对船舶营运管理学的理解和掌握选择船舶方法而设置的。 四、课程设计步骤与方法 （一）题目：按下列原始资料为所定航线选择技术上可行，经济上合理的船型一）题目：按下列原始资料为所定航线选择技术上可行，经济上合理的船型 1.航线：秦皇岛、天津、青岛、京唐港、营口港、日照港上海煤运专线，反向空放。 按班选定：1 班前一半学号：秦皇岛；1 班后一半学号：天津。 2 班前一半学号：青岛； 2 班后一半学号：京唐港。 3 班前一半学号：营口港；3
2、班后一半学号：日照港。2.航距： 其中：铜沙航道长 16 海里，限速 10 节；黄浦江航道长 14 海里，限速 7 节。 3.货运量：（选定）600 万、700 万、800 万、900 万、1000 万、1100 万、1200 万、 1300 万、1400 万。 4.主机类型：苏尔寿低速柴油机 5.航线港口水深和装船效率： （上海港口水深选定：每班前 13 学号：8.5 米; 中 13 学号：10.0 米; 后 13 学号：12.5 米。 ）港港 口口 码头前沿水深（米）码头前沿水深（米） 装船效率（吨装船效率（吨/时）时）秦皇岛 14.0 6000天 津 12.0 5000青 岛 12.0
3、5000京唐港 12.0 4500营口港 12.0 4500日照港 12.0 5000上 海85； 10.0； 12.56.上海港卸船效率（吨/时）：1000 DW 2.0 万吨1100 DW = 2.0 万吨1250 DW 2.5 万吨 （二）有关论证资料（二）有关论证资料秦皇岛 688 海里 天 津 714 海里青 岛 404 海里京唐港 762 海里营口港 803 海里 日照港 392 海里上海1.主机常用功率：为主机额定功率的 85%2.燃油消耗：1）主机：燃油使用比例：轻柴油 20%，混合油 80%主机油耗：4000 马力 130 克/马力小时40008000 马力 128 克/马力
4、小时8000 马力 126 克/马力小时停泊时主机停机2）辅机：辅机燃油消耗量为主机的 8%；停泊时辅机不停，并使用轻柴油；停泊时锅炉点火，其点火时间为停泊时间的 25%。锅炉使用渣油，燃油定额为：70 公斤/时。3.航次辅助作业时间（每班按学号选定）：各装船港为：5、6、7、8、9、10（小时）各卸船港为：7、8、9、10、11、12（小时）4.装卸工时利用率（每班按学号选定）：各装船港为：70%、75%、80%、85%各卸船港为：60%、65%、70%、75%5. 往返航次储备时间：1 天6.营运率（每班按学号选定）：80、82%、84%、86%、88%、90%、927.技术速度损失：（5
5、%7%）V技，速度高者取下限，速度低者取上限。8.航次可变载荷定额：燃油、润油、锅炉给水等重量= 1.25 * 主机航行燃油重量船舶定员（每班按学号选定）：船的吨位船的吨位(万吨万吨) I 组组(人人) II 组（人）组（人） III 组（人）组（人）051.5 28 32 36202.5 30 34 38303.5 32 36 40淡水：150 公斤人天，两端点港均可加水、加油。行李：120 公斤人食品：4 公斤人天应按一个月（30 天）计备品等：35 吨航次船舶常数：100 吨9.净登记吨位 NT = DW * 0.6 * 0.7（三）论证有关费用资料（三）论证有关费用资料1.折旧年限（每
6、班按学号选定）：折旧年限折旧年限残值残值 L（为原值的百分比）（为原值的百分比）12 1313 12%14 1115 10%16 917 8%18 7 %19 620 5%2.年维修费用（每班按学号选定）：取造价的 5%、5.5%、6%、6.5%、7%、7.5%、8%3.燃油价格：轻柴油2200 元/吨混合油900 元/吨渣 油400 元/吨4.润滑油费用：取燃油费的 10%5.船员平均年工资（每班按学号选定）：24000 元/人、36000 元/人6. 船体、机电及舾装设备单位造价：吨 位 项 目0.5 万1.0 万1.5 万2.0 万2.5 万3.0 万3.5 万Ss(元/吨)335033
7、0032503200320032003200SM(元/吨)1450145014501450145014501450So(元/吨)5700570057005700570057005700批量造船的造价下降：批 量 造 船 艘 数12345678910每艘船与单船造价之比1.00.9350.8970.8740.8560.840.8280.8160.8080.87.代理费： 取运费的收入的 3%8.运价：8.运价运 各各港-上海运价(元/吨)秦皇岛 70.00天 津 72.00青 岛 45.00京唐港 72.00营口港 78.00日照港 42.009.拖轮费： 2000 元航次，进出港各付一次10.
8、港务费： 每净吨每进或出港一次收费 0.75 元11.税 金： 为运费收入的 3.21%12.保险费： 为船舶造价的 1%13.管理费： 为其他成本项目之和的 15%14.基准收益率（每班按学号选定）：7%、8%、9%、10%、11%、12（四）评价指标（四）评价指标单位运输成本、必要运费率、投资回收期、内部收益率、净现值。（五）敏感性分析（五）敏感性分析1.船舶造价上浮 10%30%，间距 10%，即分别上浮 10%、20%、30%2.燃油价格上浮 10%30%，间距 10%，即分别上浮 10%、20%、30%（六）应绘制下列曲线（六）应绘制下列曲线1.各评价指标曲线（以航速为横坐标，各评价
9、指标分别为纵坐标，每一吨位为一条曲线） 。2.敏感度分析各评价指标的变化趋势（以船舶造价和.燃油价格浮动为横坐标，各评价指标为纵坐标，每一最佳方案为一条曲线） 。（七）课程设计工作量（七）课程设计工作量每人应拟定 3 组吨位方案，每组吨位方案应有 5 个航速方案，每人优选 2 个最佳方案作敏感度分析。（八）应提交设计成果（八）应提交设计成果每人应递交计算书（至少以最小吨位、最小航速为一个完整的手写计算过程，须包括计算公式、计算过程） 、方案优选分析书（要求与其它同学的方案进行对比，得出某些带规律性的结论） 、计算表和曲线图。五、课程设计说明书（一）船型技术性能参数计算（一）船型技术性能参数计算
10、1.载重量系数 E此系数范围大致在 0.7570.815 之间，吨位大者取上限。2.排水量 =DW/E3.船长（垂线间长）Lbp4.船宽 B5.吃水 T根据港口、航道、码头限制确定，也可用下式初步估算：6.型深 D D=B/(1.71.9) 或者 D0.75B4 7.方型系数 CB8.舱容校核如 VHDW（ 为积载因数，煤炭的积载因数为 1.2 米3吨） ，则需 D=D+0.2 后，重新计算舱容，直至符合上述条件时为止。 （注：这是一种简单，有可能不切合实际的一种调整方法，实际上应有一定限制，此处仅为课程设计用）9.海军常数 CC=0.95Lbp+19710.主机额定功率 PB(m) 238
11、.1028. 0DWLbp(m) 0.22 . 13 . 0DWB210m)L 万 ( (m) 4.380.078LT210m)L120m (万 (m) 3.60.04LT )0.625283万( 28. 38 . 03 . 1时bpbpBL.VLVC万2.5h 万2.5DW 万2.0h 万2.51.5DW 5 . 1 5 . 1 )(10223%6%104；米；万双层底高：低速柴油机机舱长，艉尖舱长，艏尖舱长，hDWhPllLllLllBmmbpWWbpSS）0.625万283(万 28. 33 . 0988. 0bpbpBL.VLVCBCmWSbpCH CKhDBlllLKV 08. 11
12、75. 0)()(11.机电设备重量 WM12.船体重量 WS13.舾装重量 WOWo=KoL(B+D) Ko=0.140.22 设备少者取小值14.空船重量 LWLW=(WM+WS+Wo)15.重量校核新载重量 DW1LW当 DW1DW，即1（DW-DW1）N诺曼尔系数N ）（MOSWW 32W11按 1重新确定主尺度，直至重力与浮力相平衡。16.稳性校核由于散货船反向空载，须同时校核满载和压载状况时的稳性。压载排水量：B=货物重量 WP压载水重量 WBB =LW+WBWB约为 的（2035）%。满载水线面系数：CW=0.408+0.577CB压载吃水：压载下的方形系数：万万万万V 33/2
13、 CVPBBBMPPW)1000317. 0136. 0(TTWB CCB B)(988. 0BB BLBTC1 时，用诺曼尔法调整排水量：%311 DWDWDW)4 . 05 . 0)(2(0328. 065. 1BbpSCTDBLW压载水线面系数： CWB=0.165+0.89C“B 满载浮心高度：压载浮心高度：满载稳心半径：压载稳心半径：重心高度： KG=D满载：0.57 压载：0.50 初稳心高度： GM=KB+BM-KG 横摇周期如 GM0.15m（下限） ，B=B+-0.2；如 T7.5 秒（上限） ，B=B+0.2，然后重新按 顺序计算。 （二）船型营运参数计算（二）船型营运参数
14、计算 1.技术速度 V技，为主机额定功率的 85%时的速度。2.营运速度 V营= V技V技（57%） 。试航速度越高，所选系数越小3.压载速度为营运速度的 1.1 倍3.航次可变载荷 J： J=燃润料重量+淡水重量+行李重量+食品重量+备品重量4.航次净载重量： NDW=DWJC5.单船年往返航次数 n：6.单船年运量=nNDW 7.航线所需船舶数 N：WBCCTKB/420 . 1BWBB BCCTKB/99. 0 TCBCBMBw 2)0471. 0128. 0(BBW BTCBCBMB 2)0306. 0106. 0(GMKGBT22458. 0332%85CPVb 技往返营 ttn 压航辅 卸卸装装限限限 往返）（ttfMQ fMQ VLLVLtnNDWQN年运量（三）船型经济指标计算三）船型经济指标计算1.单船造价 P=1.3(SSWSSoWoS
