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1、山区长途山区长途, ,刹车惊魂刹车惊魂汽车时代 驾车心得山区长途，刹车惊魂 作者：烽火纵横 提交日期：2007-4-22 12:39:00 刹车惊魂你经历过在行车途中需要制动时一脚下去却一无所有的情形吗？那种如临深渊的感觉简直让人终身难忘一、我的经历4 月 13 日，我和父亲一起回夏县山区老家办事，开一辆哈飞民意面包车。上山时一路顺风，安全抵达。返程时，有两个亲戚要搭车回城，又有四个乡亲说要去城里看病，于是就都捎上了，车里一共坐了八个人，还带了点东西，有点超载，因为我对这条山路很熟，又想是下山，多拉几个人没啥，于是就出发了。下山时，挂 2档用发动机牵引加脚制动点刹控制车速，由于车负载较大，感觉
2、下坡冲劲明显比以往要大，踩刹车也较频繁，本想改 1 档牵引，又觉得来回换档麻烦，以前一直都是挂 2 档就直接下到山底了，所以就没动，一路安全下山。回城还有二十多公里的公路，由于限速，一路以 60 公里左右的时速行驶，当车走出十多公里时，车后有人说车里有一股什么东西烧糊的味道，问我要不要紧，我往车外看了看，说可能是有人在外面烧东西吧！没事，然后把车窗摇下来散气。车到安邑时，有一脚刹车觉得行程有点长，没在意。过了水库就到禹都市场门口了，因为车多，速度较慢，这时前面有一辆蓝色雨燕在车道上停车了，于是我赶紧踩刹车降速，这时一脚踩到底居然一点刹车都没有了。我心里一惊，赶紧踩离合倒低档，记不清是挂上了1
3、档还是 2 档，然后猛拉手刹，一阵手忙脚乱后车灭火停在距前车两三米的地方，我喘了口气，父亲在我旁边也看出了我的慌乱，问我是不是车出毛病了，我怕吓着他，说没事，刹车没踩好。定了定神，心想还得往前走，车上的人要在禹香苑下车，好在不远，于是我起步挂 2 档、3 档往前溜车，中途三次停车，用 1 档牵引加手刹制动。车上人都下完后，我跟父亲说车出了点问题，没刹车了，我得去修车。然后把他放在一个公交站点,让他搭车回去了。我一个人继续顺着人民北路往前溜，我知道这条路上有修车的。快到路口时，找到一个修理厂，车停好问了一下，说师傅不在，等一会。我等了大概有二十来分钟的样子，来了个师傅，我跟他讲了一下情况，他说试
4、试车吧，于是点火着车，动了一下说：“车没问题嘛，刹车很有劲。 ”我很惊讶，马上自己上去试了一下，果然又有刹车了，我一头雾水，莫名其妙，问那师傅说看能不能检查一下那有问题，他说现在车好好的查不出什么问题，我说行就这样吧，又开上车提心吊胆的慢慢杀向哈飞的维修站，这时已是下午 5 点多了，到了维修站，看到几个师傅都挺忙，于是拉住两个说了一下情况,一个师傅说：“肯定是刹车总泵坏了，得换！”我问那得多少钱，他说得三百左右吧。 （我晕）后来另外一个师傅说只换泵芯就可以了，一百来块钱。（我感动了一下）又想了想，这换刹车泵就得换刹车油，家里刚好还有一桶，干脆明天来吧，把刹车油带来，能省点就省点吧。于是驱车回家
5、，吃完饭后，找出了刹车油，拿着看了半天也看不懂，心想既然搞了这么一出，总得弄个明白，也给自己留点经验吧。我打开电脑拨号上网，输入“刹车失灵” 、 “刹车油”等关键词，网页很快打开，链接还不少，我一一打开慢慢查看，一个小时以后，我的心情沉重起来，觉得这事情很不简单，考虑了一会，我决定要把我的经历和我看到的写下来，让更多的人知道，经过几天的查询资料和市场调查，有了下面这篇文字，我希望很多人能看到它，为了自己，为了家人，也为了他人。二、刹车失灵与人命关天的刹车油汽车的刹车系统分为两种，一种叫油刹，一种叫气刹，我简单做一下介绍。1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需
6、要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接） 、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到 8 个大气压） 、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂） 。2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到 8 个大气压） 。因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在 10 吨以下，一些 19 座以下的中型客车，都采用油刹） 。气刹大都在大型货车、大客车上使
7、用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。我们一般接触到的大多为小型车辆，所以本文主要谈油刹系统。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，最后作用于轮胎产生制动效果。车辆刹车时，会产生大量的热能，而这些热能必然会传导至整个刹车系统，而首当其冲的就是刹车油。刹车油是一种很稳定的压力油,具有不可压缩性，
8、化学品和高温都不易令它变质。它的作用是有效的传递制动力，达到使车辆减速或停止的目的。由于刹车油在汽车制动系统中的重要作用，国际和国内对刹车油的生产具有严格的规定和标准。2004 年 1 月，我国实施与国际通用标准接轨的国家强制产品标准 GB12981-2003机动车辆制动液 ，原来的 JG 标准不再采用。按照 GB12981-2003机动车辆制动液 ，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的 DOT3、DOT4、DOT5。制动液级别有高低，级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合 HZY3 标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4 标准的制动液。当然
9、，微型、中低档汽车选择 HZY4 也没有任何问题，而且更好。HZY5 标准的制动液主要用于军工方面，一般在民用方面采用的较少，适用于沙漠等苛刻条件。决定刹车油品质高低的有以下几个主要技术指标：1、平衡回流沸点“平衡回流沸点”是指刹车油在制动系统中受热后所能耐受的最高温度，超过这个温度它就会沸腾而产生汽化，是汽车制动液产品的关键技术指标。平衡回流沸点越低，制动液的高温性能就越差。沸点测试主要是要考察刹车油的耐高温特性。如果是劣质刹车油，它的耐高温性能就不行，这样就会产生气阻，也就是说在高温下它汽化了，从而在制动系的管路里面形成一个气泡，阻碍制动液流传到位，造成压力不足。因为气体压缩系数比液体的要
10、大很多，在这种情况下一脚刹车踩下去，就很可能没有刹车，就制动不了了。尤其是在山区道路和高速公路上，或者在高温条件下开车连续急刹车，制动系统的温度会急速上升，达到 200 度的情况经常可见，因此，沸点低就非常危险。根据国家标准 GB12981-2003机动车辆制动液规定，制动液按机动车辆安全使用要求分为 HZY3、HZY4、HZY5 三种产品，它们分别对应国际通用产品 DOT3、DOT4、DOT5 或 DOT5.1，其平衡回流沸点分别要求：HZY3205、HZY4230、HZY5260，因此，当刹车液的平衡回流沸点小于相应温度就为不合格产品。2、冰点冰点是刹车油在低温环境下所能耐受的最低温度。刹
11、车油必须有一定的流动性，才能有效的传递制动力，如果刹车油因低温而结冰的话，会导致制动力消失，直接影响安全。合格的刹车油它的冰点应不高于40 度。也就是说合格的刹车油它的最低标准是保证刹车系统的工作温度在40 度至 205 度之间时刹车系统安全有效。2006 年 10 月 15 日的央视每周质量报告报道，据公安部交通管理局统计，2005 年我国共发生道路交通事故 45 万起，近 10万人死亡。这些交通事故三成是刹车失灵造成的，而劣质刹车油又是造成刹车失灵的重要原因，刹车油这个“安全卫士“成了名副其实的“马路杀手“。据报道，哈尔滨多家刹车油厂采用甲醇做原料，有的还往里面加入一定量的水，生产低价劣质
12、刹车油，沸点和冰点达不到国家规定，而且对金属物有很强的腐蚀性，还会导致制动系统的软管和皮碗过度膨胀以致脱落，造成刹车油泄漏，刹车系统失灵。在每周质量报告中，讲述了这样一个故事：解说：孙先生是重庆市九龙坡区的一名下岗工人，下岗后他靠开一辆小货车帮人拉货维持全家人的生计，日子倒也过得不错。 可是2005 年正月初四，一场意外的车祸改变了孙先生的生活。重庆市九龙坡区 孙先生：当时我走的那个路当中 我要刹车，突然我感觉到，后来因为那个车是油刹，我就感觉到一脚踩下去好像没的，我就使劲地踩了几脚，连续踩了几脚还是没有。那种相当危急的时刻我没的法，我采取那个应该说是为了不伤害他人的情况下我就只有采取一种极端
13、的方法，用车子去撞这个，当时这个就是车祸现场，来撞这个土包子。强行把车停住，我也就从车子里面弹出来了。解说：从车里弹出来的孙先生当场昏迷了过去，等他醒来时，已经躺在了医院的病房。医生的检查结果对于孙先生来说无疑是一个晴天霹雳。孙先生：当天晚上检查照片以后就确切地告诉我脊椎断了，脊椎断了两处。解说：由于脊椎骨折，孙先生至今在家修养，光医疗费就花了 4万多元。平时开得好好的车，怎么刹车突然失灵了呢？孙先生的家人把车子拖到重庆市这家规模最大的汽车修理厂，请这位具有 25 年修车经验的技师查找原因。重庆维协汽车修理总厂客货车维修部部长 曹大东：那个车子托起来过后通过我们检查，检查大概发现（制动系的）皮
14、碗软化，分泵锈蚀。记者：这种一般是什么原因导致的呢曹大东：这种造成的主要原因就是油质不好，造成了分泵锈蚀、漏油，所以刹车失灵。解说：专家介绍，由于劣质刹车油的危害在短期内不易发现，因此更具隐蔽性，危害也更为严重。用劣质的刹车油，它会导致刹车失灵，造成交通事故解说：张旸，交通部汽车运输行业能源利用检测中心工程师，全国工业产品生产许可证办公室汽车制动液产品审查部成员。因为劣质的刹车油，它的平衡回流沸点是非常低的、低温流动性很差，在使用过程中呢，它会导致制动系统内的金属锈蚀，刹车各个分泵的皮碗软化、破裂，极易导致刹车失灵，造成交通事故解说：据专家介绍，当我们踩刹车时，只能靠液态的刹车油去传递压力。这
15、就要求刹车油一方面要耐高温，也就是沸点要高，不能汽化；另一方面又要抗低温，保证刹车油在寒冷的天气里不能结冰。因此国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于 205 摄氏度，冰点必须达到零下 40 摄氏度。目前国内合格刹车油的基本原料来自石油加工产物-聚乙二醇醚及其硼酸脂，这两种原料的共同特点是既耐高温又抗严寒。而甲醇的沸点只有 60 多度，生产的刹车油沸点远远达不到国标要求。记者在这家厂发现，技术人员把甲醇抽到配料炉以后，还要往里面加入一定量的水。这位负责人介绍，这样一方面可以更加降低成本；另一方面水的沸点是 100 度，与甲醇中和后能够提高产品的沸点。但即使这样，用甲醇生产出来的刹车油，沸点通常
16、也只有 80 度左右。据记者调查，目前甲醇的市场价格每吨 3000 元左右，而生产合格刹车油所用的主要原料聚乙二醇醚市场价每吨 13000 元左右。而且，用甲醇做原料，还往里面加入一定量的水，这样算下来，每吨劣质刹车油光生产成本就要比合格产品至少便宜 10000 元。目前市场上大厂的合格刹车油，如长城、壳牌、统一等的价格在 25 至 40 元之间，而充斥市场的劣质油品，大多在 15 元以下，品牌多如牛毛。根据网络上的报道，央视对劣质刹车油做了报道后，不少地方对此做了专项检查，检查结果令人触目惊心，大多地方刹车油的合格率不到 20，劣质产品充斥市场，占满了汽车用品店和汽车维修站的货架。那么事隔半年后，市场状况如何呢？还是先说我自己吧，由于有了对刹车失灵相关知识的认识，我判断我的车故障属于刹车油过热引起汽化导致的刹车失灵，这还可以从车在人民路停了二十多分钟后刹车恢复的现象得到证实，我在网上看到一个贴子就是这种情况，作者是在山路行车时遇到刹车失灵，后来歇车半个小时后刹车恢复，这大概是因为停车后油温下降的缘故。所以我第二天准备
