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1、 浅谈防城江大桥后张法浅谈防城江大桥后张法 T T 梁预制施工工艺梁预制施工工艺摘要：结合防城江大桥预制 t 梁的施工实践，对 t 粱的台座制作，模板安装，钢筋、钢绞线制作和安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等全过程施工工艺及控制要点进行了论述，并对封锚端施工工艺进行了优化。关键词：预制 t 梁 施工工艺 控制要点 工艺优化1 工程概况防东高速公路3 合同段的防城江大桥上构采用 730m 后张法先简支后连续预应力混凝土 t 梁，全桥长 218m，共有 t 梁 84 片，设计强度为 c50。2 施工前准备施工前的准备工作主要有技术准备、预制场地施工、制梁与存梁台座的施工、张拉设备送检标定以及模板
2、加工等等。3 施工方法3.1 钢筋加工安装。在加工场预制好的各型号钢筋构件直接在台座上绑扎。为确保钢筋的位置间距准确并利于检查，在钢筋绑扎之前，先在台座边缘准确的进行定位放线画出标记。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。按设计要求使用不同尺寸的垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合要求。翼缘板外伸钢筋两侧均匀顺直，并注意护栏和接缝等钢筋的预埋。钢筋焊接时注意做好波纹管的保护工作，预防焊渣灼穿管壁发生漏浆。3.2 波纹管定位。波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有油污、泥土、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。定位钢筋在直线部分间
3、距不大于 100cm，曲线部分间距不大于 50cm，确保波纹管在浇筑和振捣过程中不变形、不移位。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为 30cm，并用胶带缠绕，密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。3.3 模板安装。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用对拉螺杆通过台座的预留孔拉紧。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及规范的要求。模板安装前须清除模板上的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。混凝土浇注前注意封
4、堵预埋钢筋孔，避免混凝土浇注过程中漏浆影响外观质量。3.4 混凝土浇注及养护3.4.1 混凝土浇注：t 梁混凝土用龙门吊输送入模，采用连续浇注法，纵向分段，水平分层，从梁的一端循序浇注至另一端。在距另一端 34m 时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从一端向相反方向投料直到合拢。特别注意加强 t 梁端头、横隔板、负弯矩槽等边角处的振捣，避免因漏振出现蜂窝、麻面甚至露骨等问题。混凝土的水灰比、塌落度及拌和质量是影响 t 梁强度及外观的重要因素，施工中必须严格进行控制。浇注时下料应均匀连续，料斗高度合理避免混凝土离淅，不宜集中猛投而发生挤塞。在混凝土浇注过程中，应避免振捣棒触击波纹管使其破
5、裂，造成堵塞事故。t 梁混凝土振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着式振捣器安装在侧模两侧面，其相对位置互相错开，每侧呈梅花形布置，以便使振捣均匀，其布置间距 1.0m1.5m。浇筑 t 梁马蹄部位混凝土时，以附着式振捣器为主，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面开始翻浆为止，一般为 1520 秒。腹板和顶端混凝土可用插入式振捣器振密实，及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛。3.4.2 混凝土的养护：在混凝土终凝后即采用土工布覆盖进行洒水养护，根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7 天，梁体与同条件试件养护期间，使混凝土外露面始终处于润湿状态。3.5 模板
6、拆除。当梁体达到设计及规范要求的强度后（通过同条件混凝土试件强度确定） ，即可拆除侧模板。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒，并及时对梁端、横隔板、翼缘板两侧进行凿毛，翼缘板凿毛注意不要破坏边角。拆除端头模板时应注意顶板波纹管外露宜控制在 3050mm 范围内，严禁沿端头平面折断。3.6 预应力张拉3.6.1 穿钢绞线。将下好的钢绞线放在工作台上，按设计数量编制成束。编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。采用人工穿束，穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净。3.6.2 张拉施工。梁体混凝土强度达到设计强度的 90%，且龄期不少于 10 天后方可进行主梁预应力张
7、拉施工。张拉采用同步两端张拉，按设计张拉顺序对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。张拉步骤：010%concon（持荷 2 分钟锚固） 。预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为 10%con 时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，实际伸长值与理论伸长值之差控制在 6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。钢绞线在张拉完成后用砂轮切割机割除并保证外露长度不小于 3cm，用混凝土将锚具封住以防锈蚀。制定详细的安全措施，张拉前认真检查张拉系统确保施工安全。3.7 孔道压浆3.7.1 技术要求：孔道压浆在预应力钢筋张拉完成后及时进行，一般不超过 48 小时。孔
8、道压浆采用 c50 水泥浆，加入适量的压浆剂，浆液稠度宜控制在 1418s 之间，施工时灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速充分搅拌并保持足够数量，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间控制在 45min 以内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。用水冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。3.7.2 压浆：压浆时根据预留压浆孔位，遵循从最低点压浆孔压入，由最高点的排气孔排出和泌水，压浆顺序先压下层孔道。压浆要缓慢、均匀连续进行，不得中断，直至出浆端排除不合格浆体、原浆冒出后封闭，同时应保持不小于 0.5mpa 的一个稳压期，时间不少于 2 分钟。4 施工工艺优化施工过程中，针对防东高速公路 t
9、 梁伸缩缝封锚施工工艺较繁琐，工效低，外观质量不易控制等特点，为缩短施工循环时间、提高梁体外观质量，经过摸索和实践，对预制 t 梁封锚端施工工艺进行了优化。4.1 优化方法：通过改装端模板，确保锚垫板、预应力孔道位置不变的情况下，预留张拉槽口，将封锚端外围轮廓钢筋、混凝土与梁体连成整体同时施工，拆模后及时对张拉预留槽进行凿毛，待张拉、压浆完成后，支设挡板浇筑少量 c50 混凝土封闭预留槽即完成封锚端施工。4.2 优化效果：解决了因封锚端混凝土浇筑易产生漏浆影响外观质量的问题，封锚端混凝土与梁体浑然一色，梁侧面无施工缝，外观质量得到很大的改善，因封锚端与梁体同时浇注，实体质量同样得到提高。传统封
10、锚端施工工艺，在梁片压浆完成后需进行封锚端钢筋绑扎、立模、浇注、拆模、养护等施工。工艺优化后每片梁可节约 10 个工时以上，且减少相应设备的使用，简化了工序，达到加快施工进度，节约成本支出的目的。5 总结目前桥梁工程施工对实体及外观质量要求越来越高，在施工中应加强预制 t 梁各工序的质量控制，不断摸索、认真吸取教训、总结经验，才能进一步提高 t 梁的施工质量。随着预应力 t 梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，预应力 t 梁施工工艺值得深入研究和探讨。参考文献：1jtg/t f50-2011 公路桥涵施工技术规范s，中华人民共和国交通部，2011.8.2林炎.先简支后连续桥梁施工技术方案j，交通科技，2004.3谢铭，后张法预应力施工j，山西建筑，2005.
