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1、温育新 （新疆维吾尔自治区公路管理局 ）摘 要 ：本文结合新疆近年来常见的沥青路面病害形式， 分析了沥青路面 病害发生的原因， 并着重从施工管理及施工工艺方面提出了防治沥青路面病 害的方法。影响行车安全。因而， 在施工中必须严格执行技术规范， 并参照已有 的研究成果， 采取合理的工程措施对软土地基认真进行处理， 防止路 面病害的发生。 1.3 路基施工工艺不当 由于路基施工工艺不当引起沥青路面 病害，在新疆常见的有由于路基单侧加宽处理不当引起的纵向裂缝 及填挖结合部处理不当引起的沥青路面横向裂缝。在新疆公路改建 工程中， 常有路面单侧加宽的改建形式， 老路部分是经过多年行车碾 压极为密实的路基
2、， 而加宽部分则为重新填筑压实。在施工中， 往往 有施工单位为了加快施工进度，不在加宽部分与老路结合部开挖人 工土质台阶，而是用机械直接挖除老路路肩部分进行路面加宽。这 样， 路面成型后往往在加宽部分与老路的结合部产生纵向裂缝。 路基 的填挖结合部由于路基填料的不均匀性极大，若不认真处理则容易 由于路基填料不均匀而引起沥青路面在结合部发生沉陷，最终导致 沥青路面横向裂缝的产生。 2 因路面基层施工原因导致的沥青路面病害 新疆目前广泛采用的路面基层形式为半刚性基层，由于半刚性 基层施工质量不合格产生的沥青路面病害常见的有： 2.1 半刚性基层水泥剂量过大 刚性基层水泥剂量过大， 导致半 刚性基层
3、板体性较强而产生温缩及干缩开裂，并由此产生沥青路面 的反射裂缝， 多为横缝。 需要指出的是沥青路面的横向裂缝绝大多数 是沥青路面温缩裂缝， 而非反射裂缝， 确定沥青路面横向开裂的原因 应主要从沥青混凝土面层入手。 若横向裂缝为反射裂缝， 在钻取沥青 路面芯样后会发现半刚性基层上有对应于沥青路面裂缝的裂缝， 缝 宽往往大于沥青路面裂缝开裂的宽度。 2.2 半刚性基层成型强度不足 半刚性基层成型较差而使路面 整体强度不足容易产生沥青路面网裂破坏。 众所周知， 对于半刚性基 层沥青路面而言， 半刚性基层是主要的承重层。若由于施工原因 （如关 键 词 ：沥青路面病害 0 引 言施工 防治近年来， 随着
4、西部大开发的有序推进， 新疆基本建设投资逐年加 大，公路交通建设速度突飞猛进，这对缓解新疆地区交通瓶颈的限 制， 推动区域经济快速增长起了巨大促进作用。并且， 伴随着全国对 口支援新疆工作会议的召开， 预计中央召开新疆工作座谈会后， 交通 建设任务将更为繁重。但同时也应看到，新疆沥青公路建设起步较 晚， 技术储备较薄弱， 而新疆气候、 环境和交通条件都十分恶劣， 原材 料的稳定性也较差， 从而使得新疆部分沥青公路修筑起来后， 在投入 使用 23 年便出现了车辙、 泛油、 开裂、 坑槽等病害， 往往在很短时 间内， 就面临大规模的维修养护。 正常维修时间的大大提前使沥青路 面的有效服务时间不能达
5、到其设计使用年限，从而造成巨大的经济 损失。 因而， 在沥青路面施工阶段加强管理， 完善施工工艺， 提高施工 质量， 这对防止沥青路面病害， 提高沥青路面使用品质有着重要的意 义。 以下依据沥青路面结构层次的顺序， 简单讨论常见的因施工因素 导致的沥青路面病害及防止措施。 1 因路基施工原因导致的沥青路面病害 1.1 路基压实不足 由路基压实不足引起的沥青路面病害常见 的形式主要为： 沥青路面出现局部沉陷。 这种破坏往往发生于高填方 路基及与构造物相邻接的填土路基段落，路面沉陷的深度严重时可 以达到 10cm 以上， 给行车舒适性及安全性带来严重的影响， 路面不 均匀沉陷的后期往往导致沥青路面
6、横向开裂或破损， 水分进入路基， 使路面承载力下降， 加速沥青路面的破坏。 因而在施工阶段必须认真 做好路基的分层压实， 尤其是台背填土的分层压实， 这是确保成型路 基不发生沉陷的唯一手段。 路基土方施工中可以通过采用挂线施工、 压实不足及水泥剂量较小 ） 使半刚性基层整体强度不足， 半刚性基层 打方格上料、 料场闷料等新工艺， 有效控制路基施工中的层厚、 含水 量等施工难点， 节约用水量， 在干旱地区的经济效益和环保效益十分 明显。 1.2 软土地基处理不当 新疆地域广大， 地质条件复杂， 修建公 路往往遇到诸如盐渍土、 膨胀土、 沼泽土等软土地基。由软土地基处 理不当引起的路面病害的主要表
7、现为路面不均匀沉陷及波浪，严重就无法抵抗自沥青路面面层传来的行车荷载作用，而使沥青路面较 早出现荷载应力裂缝， 起始为细小的纵缝， 之后发展成为网裂。水分 由网裂处进入路面基层，导致沥青膜与矿料剥离就会形成沥青路面 的坑槽， 造成严重的沥青路面水破坏。 2.3 半刚性基层拌和不均匀 在施工阶段为减少沥青路面病害 的发生， 必须尽量保证半刚性基层的均匀性， 应采用厂拌形式进行拌 （上接第 131 页 ） 骨料特征、 沥青计量和粘结剂的特性。骨料通过膨胀系数与粘结剂 的粘结性相互作用，尤其是粘合剂含量特性在抵抗开裂中起主导 作用。 因此， 在选择粘结剂时， 一定要保证粘结剂的含量。 目前通常 采用
8、聚合物 - 沥青的方法满足这一综合目的。一般使用苯乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯和醋酸乙烯基乙烯作为聚合物材料。 在 2006 年的 施工中， 就曾发生油石比比设计值底的情况， 发生次情况的原因一 般是油泵出现故障，三相电只有两相电工作或输油管堵塞而未及 时发现导致输油量减少， 这样砂石料输送数量正常， 实际油石比值 则小于设计值造成。此外， 矿料加热温度过高也是沥青路面开裂的 一个重要原因。当加入得沥青和矿料在搅拌中因温度过高而导致300 500g/m2 的乳化沥青作为粘层油。在合适温度下， 加入纤维和 聚合物， 用光轮压路机压实。 3.3 在施工中对沥青路面层实施欲开裂技术，并用乳化沥青注
9、入缝中。此法在 2006 年的省道施工中， 因某段公路路基发生沉降的 概率较大， 对这一部分路段采用了欲开裂技术。由使用结果可知， 此 段公路在最近几年的运行中确实发生了部分混凝土板沉降的现象， 因已对路面实施欲开裂， 路面的开裂也得到了有效控制， 达到了当初 的设计目标。 4 结 束 语 本文通过对笔者所在市区的十余条省级、城际公路实地考察结沥青高温灼焦。这时的沥青混合料呈暗灰色， 亮而脆、 没有粘结性， 果，对路面的开裂原因进行了总结。结合笔者自身的工作经验与研 用手搓呈碎颗粒且不粘手。摊铺碾压时， 沥青混合料便不成形、 不 定位， 随着压路机钢轮的滚动而推移， 此时必须更换成品沥青混合
10、料。在 JTJ 规范中，沥青的加热温度 135 160 ，碾压温度为 110 140之间。 3 沥青路面抗裂施工过程 3.1 清扫并修整下部混凝土层， 保证混凝土层表面无灰尘， 并将 锯缝处以沥青灌实， 检查整修可能存在垂直位移的混凝土板， 具体措 施为可用破碎机将此板破碎成 80 120cm 大小不等的几块， 再清扫 干净整平。 3.2 作为夹层体系一部分的沥青砂层，其上 层 需 要 一 层究， 对沥青混凝土路面的路基抗裂施工技术、 混凝土层抗裂技术和沥 青路面抗裂技术三个方面进行了浅显的研究。沥青混凝土公路对土 质疏松地区的较强适应性以及较高的交通载荷能力，使其在新建公 路中的应用越来越多
11、。 对沥青混凝土公路抗裂的施工技术的研究， 为 延长公路的使用寿命， 保证公路运行安全提供了重要的参考资料。参 考 文 献 ： 1JTJ 032- 94.公路沥青路面施工技术规范. 2胡长顺.高等级公路路基路面施工技术.人民交通出版社. 3姚祖康， 朱以敬.路面工程.同济大学出版社. 4JTJ 012- 94.公路水泥混凝土路面设计规范.人民交通出版社.132建筑施工合， 用摊铺机进行混合料摊铺， 认真做好压实及养生， 在养生期满后 方可铺筑沥青面层。 以天然级配砂砾为路面基层的路段， 在条件容许 时， 也应采用厂拌形式进行拌合， 用摊铺机进行混合料摊铺， 以提高 路面基层的成型强度， 防止病
12、害的发生。 3 因沥青路面面层材料不合格原因导致的沥青路面病害 沥青路面面层材料主要为： 破碎石、 砂、 矿粉、 沥青四种。路面材 料的品质必须满足设计文件及相关规范的要求，不合格的路面材料 不可进场使用， 否则将造成成型路面品质不合要求， 易于产生路面病 害。 3.1 破碎石的规格不符要求 新疆目前极少有大型的碎石场， 公 路建设所采用的破碎石往往是从多个小型碎石场采购，常见的情况 是一条公路的破碎石往往由多个私人小型碎石场提供。各个碎石场 的筛网往往为临时加工， 筛网尺寸是否规范， 何时清理筛网， 何时更 换筛网等均没有严格的控制标准。 由此常见到在碎石场供货初期， 破 碎石的规格尚能满足
13、要求， 到供货的后期， 由于不及时清理筛网而导 致破碎石粒径越变越小的情况，破碎石级配的均匀性因为这个原因 也同样难以得到保证。 采用粒径偏小的骨料进行沥青混凝土拌合，若不及时调整生产 配合比， 就会造成沥青混凝土级配偏细， 容易引起沥青路面车辙的病 害。 这是由于级配偏细的沥青混凝土面层不能适应设计的交通量， 在 行车荷载的作用下，沥青混合料的流动不断累积会形成流动性车辙 或失稳性车辙。 级配偏细的沥青混凝土面层也容易引起沥青路面表面服务功能 衰减。沥青路面表面服务功能的主要评价指标为摩擦系数和路表构 造深度。 骨料粒径偏小也使得沥青混凝土的设计孔隙率无法达到， 摩 擦系数及表面构造深度随之
14、降低。表面服务功能的衰减使得路面结 构的排水能力变差， 雨天水分易在路表形成润滑水膜， 阻隔轮胎与路 面的接触， 若水膜较厚， 轮胎与路面形成了全面水膜， 则易造成危险 的水漂现象， 严重影响行车安全。 破碎石粒径不均匀则将导致热拌沥青混合料更易产生离析现 象。在骨料集中的部位， 由于沥青砂浆的填充不足， 水分易于侵入基 层， 导致沥青路面水损坏的发生。 针对上述情况， 严格监督碎石料场的生产， 细化检查的标准， 加 大抽检力度， 确保施工中原材料合格， 是施工中必须注意的事项， 这 对于保证沥青路面质量， 防止病害发生有关键的作用。同时， 对于碎 石等原材料供应可以采用单独招标，引进区内外有
15、实力的大中型企 业参与新疆境内的碎石加工生产，以利于监督和保证碎石供应的稳 定性和质量。 3.2 砂的质量不符合要求 由于砂的质量不合格造成沥青路面 病害的常见情况有：由于砂的规格不合要求及未按比例掺配人工砂 导致沥青路面车辙的出现。 在沥青路面施工中， 往往要求在沥青混凝 土中掺配一定比例的人工砂，其原因在于天然砂表面光滑，没有棱质。采用不合格的沥青铺筑沥青路面， 由于沥青砂浆强度极低， 往往 短期使用便出现荷载应力裂缝， 沥青路面钻芯取样检验时， 芯样甚至 无法取出， 在钻取的过程中即已经破碎。 3.4.2 由于改性沥青改性剂离析导致沥青的品质不均匀 为防止改性沥青离析，必须严格按照改性沥
16、青的使用要求进行 运输及储存， 一旦发生离析要采用适宜的工艺， 如泵送循环等使离析 现象减轻， 否则由于改性剂的过度集中易于产生泛油、 高温车辙的破 坏。 4 因沥青混合料拌和工艺不合格原因导致的沥青路面病害 由于沥青混凝土拌和工艺不过关引起的病害常见的有： 4.1 沥青混合料级配不符合要求 这种情况一般发生于矿料级 配发生了波动或拌和楼筛网出现破损时，此时矿料级配较生产配合 比规定的级配变化较大， 若不及时调整生产配合比或修复筛网， 就会 导致沥青混合料级配不合要求， 若级配过于偏粗， 则由于沥青砂浆裹 覆不足， 易于发生路面水损坏， 若级配偏细， 则易于形成高温车辙。 4.2 沥青用量计量不准 沥青混凝土拌合时沥青用量由拌合楼 内沥青称进行控制。 沥青称在开工前应当进行标定， 并使称量精度达 到0.3%。若沥青称计量不准确， 则过大的沥青用量将使沥青
