_集成知识_链合创新_解读福田汽车自主创新实践和特点

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1、“集成知识，链合创新”解读福田汽车自主创新实践和特点 本刊记者吴永强开创了一个 全新的发展 模 式 “集成知识， 链合创新” 。党的十 六届五中全 会 通 过 的 中共中央 关于制定国 民经济和社 会发展第十 一个五年规识集成， 同时与之相关联的全球人才 集成、 全球资源集成等也是福田汽车 知识集成和管理的重要组成部分。所谓链合创新， 就是在集成知识 的基础上， 打破单一企业相对独立的 创新方式， 扩展到整个产业链上下游 企业之间以及相关产业之间， 甚至是 国际企业之间进行共同合作集成创 新。 链合企业之间， 通过项目合作、 战 略联盟等手段和形式， 为了同一个战 略目标或者是围绕获得有更强竞

2、争力 的新产品，而共同研发、制造以及品 牌推广， 并进而在技术、 信息、 管理、 品牌和服务渠道方面实现资源共享， 从而联合打造核心竞争力。虽然 4 月 28 日王金玉在福田汽 车、潍柴动力、德国 BOSCH 公司和 奥地利 AVL 公司 4 家企业战略联盟签 字仪式上首次正式提出“集成知识， 链合创新” ，但是这一自主创新的模 式却是福田汽车10年创新实践的成果 体现， 也是福田汽车文化的核心思想 和重要组成部分。北汽福田汽车股份有限公司党委书记、 总经理王金玉时间仅仅相隔不到1个月,福田汽 车似乎又升华了一次。 2006年4月28日， 相约北京人民 大会堂的那场汽车产业链的 3 国 4 方

3、 企业战略联盟的签约仪式还让人记忆 犹新，而 5 月 22 日， 在福田汽车总部 又迎来了一场有关福田汽车自主创新 实践和特点的更为深入的研讨。“此前对奇瑞、 夏利等企业也做过 专题报道， 但是像此次12家中央指定 的媒体、 7家北京市媒体及其他共49家 媒体集中报道自主创新典型企业的还 只有福田一家。 ”福田汽车党委书记、 总经理王金玉， 北汽控股党委书记、 董 事长、福田汽车董事长安庆衡等众多 高层人士的出场更是显见福田、北汽 控股甚至北京市国资委领导对此次活 动的重视。此次发布会由北京市国资 委宣传工作处周荫良处长主持。划的建议明确提出：要深入实施科 教兴国战略和人才强国战略， 把增强

4、自主创新能力作为科学技术发展的战 略基点和调整产业结构、 转变增长方 式的中心环节， 大力提高原始创新能 力、 集成创新能力和引进消化吸收再 创新能力。王金玉介绍，“集成知识， 链合创 新”本质上是一种集成创新，是集成 创新在企业这个自主创新主体中实现 创新发展的有效途径， 是集成创新由 单一企业向整个产业链延伸扩展的体 现。 这种创新的模式能够更好地支持 和促进企业的集成创新， 是落实科学 发展观、 建设创新型国家在企业层面 的实现形式。所谓集成知识，就是充分地整 合、消化、吸收世界先进的战略、技 术、 运营、 营销等各个方面的知识， 形 成企业特有的知识资产， 并将这种特 有的知识资产转化

5、为管理技术， 运用 到价值链的各个环节， 从而形成企业 的核心竞争力。 知识集成和创新在福 田汽车有一种相对广义的概念， 既包 括技术、管理、营销、品牌方面的知链合创新实践 资料显示， 当今世界发达国家的 产业创新， 在国家层面上就是产业创 新链的整合。 而对于企业层面的联合 创新开发，现在主要有 2 种模式：一 是同一价值链联合创新， 如汽车零部 件制造商和整车制造商联合开发， 这 是纵向的；二是竞争对手间的企业联 盟，竞争对手之间也搞产品合作开 发，这是横向的。现阶段比较多的是 按照阶段性战略目标签订一个联盟协 议，形成一个联盟。福田汽车提出的 “链合创新” 概念， 正好吻合了发达国 家的

6、创新体系， 同时也是国际企业增“集成知识， 链合创新” 本质上是 一种集成创新 正如王金玉总结的， 福田汽车自 成立以来，以市场为导向，以发展为 主线，以创新为灵魂，在创新实践中2006 年第 6期 商用汽车杂志 103别关注 Co mme rcial Ve hicle作为国家级技术中心的福田汽车 工程研究院， 是福田汽车产品研制开 发的核心部门。集成全球知识资源， 建立完善的自主创新体系， 是福田汽 车创新的组织保障。 如今福田汽车已 经建立了由汽车工程研究院、 海外研 发中心、国内外大专院校和科研院 所、国外专业汽车研发机构、二级工 厂研究所以及供应链同步研发机构等6 个层次组成的自主创新

7、体系，极大 程度地整合了国内外创新资源， 形成 了福田汽车国际化战略开发体系并日 益发挥着重要作用。体系的搭建为知识集成和创新提 供了保障，人才是集成和传播的主体 和主导力量。福田汽车将人才作为企 业发展的最核心要素， 成立近10年来， 举行了 50 多场人才招聘会， 有2 000 多名来自全国著名企事业单位的管理、 技术人才， 还有2 000多名来自清华、 北大等国内高校的大中专毕业生加盟 到福田汽车。在培养和使用人才过程 中，福田汽车将眼界放置全球，在全 球市场寻找优秀人才， 目前共有20多 名来自日本、 德国、 韩国的外籍专家， 以及 20 多名“海归”人才。40岁的美籍华人邬学斌是底盘

8、和 制动系统专家, 曾在通用、福特等汽 车公司工作 12 年。 2002 年 5 月,邬学 斌回国,1 个月的时间,他把国内的各 大知名汽车公司转了一圈, 准备“落 户”在中国南方的某汽车公司。而在 这时， 远在北京的福田汽车对邬学斌 展开了 “三顾茅庐” 式的求贤。 “不光 是说客来了几拨,王金玉总经理每月 还至少给我打一个电话, 像老朋友那 样对我嘘寒问暖。 ”邬学斌记忆犹新 的是， 他每次出差到北京或在北京转 机， 福田汽车的高层领导总能赶去与 他见面。 “福田的诚意最终打动了 我。 ” 2003年2月， 邬学斌毅然投奔了 福田。在福田汽车工程研究院和邬学斌 同属重量级“海归”人物的还有

9、叶子 青和任起隆。叶子青曾经在国外学3 国 4 方签约强竞争力的战略手段。 事实上，福田汽车自成立之日 起， 就始终贯穿了 “链合创新” 。 1996 年 8 月28 日， 福田汽车在北京注册成 立， “100 家法人造福田” 的故事在中 国汽车工业界被传为佳话。在福田汽 车 100 家法人构成中， 有55 家主机配 套厂， 45 家经销企业， 遍布全国13个 省市自治区。福田公司以产品和产权 为纽带，将供应商、经销商紧密地联 系在一起， 形成了战略联盟关系。从 1996年到 2006年， 近10 年的 成长历程， 福田汽车累计产销汽车近150 万辆，由最初的时代轻卡单一品 牌发展到欧曼、欧

10、V、欧马可、风景、 奥铃、 萨普、 传奇和时代等8 个品牌。 福田汽车发展的过程就是企业 “集成 知识， 链合创新” 的过程。“链合创新” 不仅贯穿于产业链， 而且贯穿在企业 内部价值链运营的各个环节。在研发方面，福田广泛地和国外 科研机构合作， 与奥地利AVL公司、 英 国莲花公司、日本 MIM 设计公司、美 国 Motorola、 日本韦斯通、 美国伊顿 等公司在技术领域有广泛的合作；在 生产制造方面，和日本中产联合作积 极推行TPS； 在品牌管理方面， 福田汽 在与奔驰公司签署了商用车合作备忘 录， 未来的合资公司将实施 “双品牌” 战略：这是中国汽车工业一个合资模 式的创新。福田汽车每

11、一个品牌和产 品， 不是企业封闭的开发， 而是集成了 市场最先进的技术和资源的结果。福田汽车党委副书记赵景光说： “企业的自主创新有投入， 但更重要的 是产出。我们要在最短的周期内和最 低的投入下，整合一切可以利用的资 源，确保创新的高效率。福田汽车10 年来自主创新投入近30亿元， 产生专 利149项。 福田汽车的自主创新始终遵 循市场导向，是经过周密的市场调研 的创新， 目的明确， 绝不盲目， 创新成 果一定能够得到市场的认证和转化。 ” 汽车产品技术创新要适应市场和 消费者的需要不断地创新， 紧跟市场 潮流，这样才不会被市场淘汰，才具 有强的生命力。福田汽车以“与世界 同步”作为技术创新

12、的理念，以“引 领汽车行业”作为企业愿景，把创新 的成果转化为商品， 将一款新车型或 产品的升级换代缩短到35年， 新产 品的贡献超过 80%，带动了中国商用车行业的技术进步和升级。体系+人才： “集成知识， 链合创 新”的保障 “在知识经济时代，企业的竞争 优势不再来源于规模经济以及以此为 基础的成本降低， 知识已成为企业的 战略资源, 成为提高核心竞争能力的 关键。只有懂得如何获取知识、运用 知识和创造知识的企业, 才能在激烈 的竞争中取胜。 ”福田汽车党委副书 记赵景光告诉记者， “福田汽车的发 展， 是一个对知识孜孜追求和不断集 成创新的过程。 ”商用汽车杂志 2006 年第 6期10

13、4C特特别关注C Co mme rcial Ve hicle习、工作 18 年，参与了福特 500、林 肯、 金牛座、 Econoline等多款轿车、 多功能车、皮卡车型的开发项目工 程。 任起隆在美国和加拿大学习工作 了10 多年， 分别在美国、 加拿大获得 了 2 个博士学位和多个硕士学位，并 作为降噪专家被美国万国汽车公司高 薪聘请，成为美国万国汽车公司 NVH 专业领域的核心人物。 尽管在美国有 着丰厚的待遇，有着光辉的前程，但 是出于对祖国的热爱， 出于对中国民 族汽车工业的关注，3 个人先后选择 了回国。 面对众多国内汽车厂家发来 的 “聘书” ， 3人却都选择了福田汽车， 原因在

14、于福田汽车“三顾茅庐”式的 求贤， 而更重要的是福田汽车自主创 新、 自主品牌为他们的发展创造了巨 大的舞台。和联盟， 实现价值互补,资源共享， 协 同发展， 共同提升核心竞争力“。链合” 企业之间是一个利益共同体，每一个 创新成果都不是某个企业“独自享 有” ， 而是所有链合企业共同的财富。2006年4月28日， 福田汽车在北 京人民大会堂和中国潍柴动力、 德国 BOSCH 公司、奥地利 AVL 公司签署 了战略联盟协议。战略联盟的签署， 是福田汽车和联盟企业之间战略导 向、 价值互补、 集成知识、 链合创新、 提升国际竞争力的重大举措， 也是落 实科学发展观、 发挥企业创新主体作 用的具体

15、行动。(2)汽车产业乃至整个现代制造业 降低创新成本、提高创新效率、促进 创新成果转化的最佳途径和有效手段。“集成知识， 链合创新” 作为福田 汽车创新实践的发展模式是一个开放 的理论和实践过程， 核心目的是在最 短的周期内和最低的投入下， 整合一 切可以利用的资源， 确保创新的高效 率。以“集成知识，链合创新”思想 为指导， 把市场需求作为自主创新的 落脚点， 确保创新的有效性和创新产 品的市场转化， 为企业带来良好的社 会效益和经济效益。(3) 有利于创新人才和知识的积 累， 能够较快地促进产业链同步升级 和进步， 提升企业乃至整个产业的核 心竞争力。由于“集成知识，链合创新”创 新模式强调的是在高的平台上学习、 借鉴、消化、吸收国际最先进的知识 和技术，吸纳全球创新人才，因此能 够较快地突破关键技术， 积累并形成 企业自身的知识资产，从而促进产业 链的同步升级和进步，提升企业乃至 整个产业的核心竞争力。福田汽车是 商用车企业，与乘用车企业相比，科 技含量更高，对自主创新的要求也更 高。作为中国最大的商用车制造企业 之一，福田汽车的自主创新带动了中 国商用车行业的技术进步和升级，引 领了中国商用车自主创新的方向。(4)利于提升自主品牌、 自主知识 产权产品的国际影响力， 迅速提升自 主品牌价值和品牌竞争力。