第2章基于供应链的江铃汽车整车采购管理状况2.1江江铃铃汽汽车车整整车车采采购购管管理理现现状状江铃汽车是 2010 年中国机械 500 强,同时连续五年位列中国上市公司百强 JMC 是中国轻型柴油商用车最大出口商，其中很多主导产品已成为节能、实用、 环保汽车的典范江铃汽车股份有限公司成立已久，前身是江西汽车制造厂 经 50 多年的发展，它已成为中国最大的汽车生产厂家之一，并进入世界著名商 用汽车大公司行列2011 年产销量 19.5 万辆,銷售业绩达 309 亿元人民币，连续 三年入选中国百强上市公司江铃作为江西较早引入的企业，引进了福特等世界五百强作为战略投资者， 在国内汽车产业占据着重要的地位，2010 年年菅业额达到了 178 亿元人民币， 是我国商用车行业最大的企业之一江铃汽车的成功离不开其优质的营销和先 进的管理理念等因素，1997 年，江铃-福特成功推出中国第一辆中外联合开发的 汽车…-全顺江铃汽车产品技术和制造工艺的先进，规范的管理运作体制等保 障了公司管理和决策的有效性企业的核心在于生产技术的提高和科学高效的 管理，江铃建立了研发、物流、銷售服务和金融支持等符合国际规范的体制和 运行机制，并且有效地贯彻实行，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。
企业的发展需要良好的营銷体系作为支撑，江铃在中国汽车市场率先建立 现代营销体系，，构建了遍布全国的强大营銷网络这种强大的营销网络带给江 铃汽车的实际效益是显而易见的如今，江铃汽车在国内己拥有一级代理商 70 多家，二级网点 300 多家，特约服务站 200 多家，遍布全中国总的来说，优 质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，以及先进的管理模式是江铃 汽车的核心，使江铃在中国市场具有很强的竞争力，并树立起江铃汽车中国商 务车领域知名品牌的形象江铃汽牟振弃了传统的供应链管理方式，建立了动态供应链管理体系和专 业化、市场化的一体化物流服务体系，加强了企业的生产实力和自主开发能力， 并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场，取得了良好的成果，实现了制 造效率的提丹、企业成本的连年大幅下降江铃汽车销售网络的分布范围很广 泛，己经延伸到中东、中美洲、欧洲、亚洲的许多国家，出口量大幅增长，提高了经济效益和企业彰响力，轻型柴油卡车出口量在中国企业中位列第一经 过了 40 多年的发展，如今江铃汽车已然成为了中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地目前公司已经开始实施新增 30 万台整车的发展战略，对整个供应链的管理 提出了新的要求，而作为重要环节的采购管理有必要重新思考。
如何揭示其采 购管理的核心竞争力的形成过程和竞争优势之所在，同时发现采购管理的不足 点，通过建立协同的信息化系统，在采购和供应链管理上取得突破，最终实现 公司持续的竞争力与竞争优势，使江铃汽车继续成长为中国乃至亚太地区重要 的商用车企业，，乃是当前的重中之重2.2江江铃铃汽汽车车整整车车采采购购管管理理特特征征分分析析2.2.1江江铃铃汽汽车车采采购购管管理理模模式式与与欧欧美美及及日日韩韩系系汽汽车车企企业业管管理理差差异异在经济高速发展的今天，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完善 的汽车产品系列和生产布局，涌现出许多优秀的汽车品牌，拥有上海汽车集团、 东风汽车集团、第一汽车集团等大型企业、一批合资合作整车企业以及新兴的 民营企业中国汽车产业的发展不只体现在国内优秀企业的壮大上，也表现在 与全球企业的合作联系中随着中国汽车市场的迅猛发展，众多跨国汽车集团 正在把中国纳入其全球供应链，纷纷抢占中国市场，不断加大与本土企业的联 合与投资，如今世界上最大的汽车跨国公司几乎全部进入中国，为中国的汽车 产业注入了新的血液加入 WTO 之后，我国轿车企业数量大量增加，，市场规模 逐渐增大，形成了欧系、美系、日系、韩系等共同竞争的整车产业格局。
汽车产业的发展也带动了零部件企业的发展，改革开放以前，我国汽车零 部件企业主要为载货汽车，尤其以中型载货汽车配套为主，市场需求限制了市 场规模的壮大，零部件产业相对弱小，但上汽集团在 1983 年开始引进德国大众 公司设备组装桑塔纳轿车，零部件市场需求发生了改变，从此组织以上海、江 浙等为核心遍及全国 20 多个省市的 100 多家零部件企业，开始培养了一批本土 零部件企业我国零部件企业的发展除了受到汽车产业的发展影响之外，跨国公司对本 土的零部件企业也影响深远跨国零部件企业纷纷跟随整车进入中国，建设本 土化配套能力市场结构发生变化，形成了民营、国有、外资零部件企业共同竞争的局面虽然我国汽车产业和零部件产业得到了发展并取得了良好的经济效益，但 从我国汽车产业增加值占 GDP 的比重来看，中国汽车产业的地位与发达国家汽 车产业地位存在很大差距因此，从供应链配套模式来看，我国供应与采购配 套体系大致分为三种，总结如下：一、欧美企业的配套体系这种体系相对比较开放，这种模式主要包括长 安福特、上海大众、武汉神龙、一汽大众、上海通用等企业如长安福特为例， 2001 年长安汽车集团与福特汽车成立长安福特汽车有限公司。
福特汽车与零部 件供应商之间相对独立，在当时中国汽车时间前景还不是很明明的情况下，很 少有福特体系内的供应商到中国建立厂房但随着国内市场在全球汽车行业内 地为的提升，越来越多的供应商开始与国内企业合作1997 年福特与江铃汽车 合作成立“江铃全顺“汽车品牌，目前为止已经演化出 13 个商务车型二、日韩企业的配套体系这种体系自我利益的保护较重，在中国的天津 一汽丰田、北京现代、广汽丰田、广州本田等主要采用序列供应商的模式日 系和韩系的零部件企业在我国多是以独资为主，当日系和韩系汽车企业合资建 厂后，其国内原池的一级供应商，甚至二级、三级供应商都随主机厂到国内设 计独资或合资企业三、本土自主整车企业的配套体系本土企业中主要被国有大企业，一汽、 东风主导一汽、东风经过多年的发展建设，成为了我国主要的汽车生产企业， 在建立时就采用了纵向一体化原则，建立了整车厂和完成的配套零部件厂这 种模式对于企业有许多好处，比如管理方便，协同容易、供货稳定且交易成本 低，但这种模式并不是完美的，也存在很大的弊端，比如主机厂和零部件厂都 是隶属集团下面的专业厂，主机厂没有权利作出采购决策，在采购过程中过于 被动，必须从内部来购，缺少了竞争力。
江铃汽车企业从与日本五十铃汽车合作以来，对于企业发展到今天这个规 模起到了里程碑的意义，但随着全球汽牟企业的竞争日益激烈，1997 年与福特 合作后，企业迎来一个新的发展高度，面对企业的发展需要，江铃引进了福特 全球产品开发管理系统（GPDS),对于江铃采购管理体系的提升，大大的提高 了工作效率和理论指导意义但由于从日本的采购管理模式转变为欧美的采购 管理模式，也给企业改革带来了一定的影响通过对福特全球产品开发管理系统的运用，对主要职能进行细分，对于江铃汽车从无到有，再到今天高速发展的阶段，除了自身努力外，江铃企业对于 借鉴外来的高新技术和科学的管理理论是分不开的，江铃对于福特的采购体系 已经完全融合到了企业正常的工作中，对江铃企业进一步提升和发展都起到积 极中作，目前对于福特采购管理体系的掌握，进一步的学习和分析，体现在江 铃汽牟的采购管理工作上，分出以下管理职能：非生产性采购部、生产性采购 部、供应商技术发展部、质量策划部、项目策划部、综合管理部2.2.2江江铃铃汽汽车车整整车车采采购购管管理理与与国国内内竞竞争争汽汽车车企企业业采采购购的的管管理理差差异异随着跨国汽车公司的进入和中国融入国际竞争体系，国外的先进技术和生 产方式等开始进入国内，我国汽车产业又向前迈进了一步，一些合资工厂在中 外双方的推动下，吸收了国内外的先进技术和管理模式，开展了精益供应体系 方法，逐步改进和提高了我国的汽车企业管理水平。
我国汽车公司还处在摸索的阶段，从商业模式上看，我国汽车公司目前仍 以预测型的商业模式为主导，，对市场的把握还不够精确，从趋势上看，处于从 预测型的商业模式向反应型的商业模式过渡的状态，许多问题尚不明确，与订 单式生产相配合的管理信息系统都处于引进、开发和完善当中，在这种大环境 的前提下，相对而言我国上海通用汽车公司的电子商务工作处于领先地位，但 也存在着不足以前全世界都是以生产主导着消费，但美国的应链己经发生了 变化，如今的美国，前十大的零售商已经控制了生产商，消费已经反过来主导 生产再看中国市场，一直都处于生产为主导消费的局面，然后随着宏观经济 调控的实施以及消费者逐渐回归理性，导致市场增速减慢，供大于求，甚至 2008 年我国还出现过同比负增长，出现产销不平衡目前我国汽车公司都在积极进 行营销变革，通过建立反应型的商务模式来适应我国汽车市场的变化我国汽车企业大都有自己的供应商系统，并且不会轻易改变，所以以集团 行政势力为主导的垄断竞争状态很难打破中国在 2001 年加入了世界贸易组织 (WTO)o加入 WTO 之前，我国汽车市场规模较小，轿车企业不超过 10 家， 零部件企业也没有什么发展空间，信息化建设和管理水平相对较低，信息化主 要集中在企业内部。
面对国内同行业的激烈竞争，江铃汽牟为了能在国内同行业的围追堵截中 突出重围，还需要大力增加企业的核心竞争力而江铃在供应链管理体系中， 对原有的零部件供应商进行提升改进，必要时还会对其进行投资管理，让其能跟上企业的整体发展步骤在提升原有供应商能力的同时，江铃汽车还会加强 对有实力的零部件企业的引进，从而满足企业在高速发展的过程中，能有适应 自己的零部件供应商一起成长和发展，最终实现完善的供应链管理体系，形成 有力的竞争手段2.2.3江江铃铃汽汽车车整整车车采采购购管管理理与与江江铃铃发发动动机机采采购购管管理理差差异异化化江铃汽车对于供应链管理与传统模式的不同在于，江铃发动机公司在供应 链管理方面独辟踢径，采用了第三方物流直送工位模式这样的举措大大降低 了企业的成本，提高了企业的利润率，并且在信息系统中，达到第三方物流与 发动机公司的物流业务同步2.2.4江江铃铃汽汽车车采采购购管管理理模模式式与与传传统统采采购购模模式式区区别别自从 1997 年江铃汽车与福特汽车强强联合以来，对于过去的采购管理活动 已经无法满足江铃汽车发展的需要，因此江铃汽车引进福特 GPDS 采购管理系 统来进一步加强江铃汽车采购活动的能力。
通过对各个职能区域的划分，使得 江铃采购活动更加精益化，每个环节的执行能力更加明确化而过去传统的采 购管理模式相比存在诸多问题和不足：供应商选择的非信息对称博奔过程在传统的采购活动中，供应商的选择 是首要任务，采购方为了能够从多个竞争性的供应商中选择一个毫佳的供应商， 往往会保留私有信息，因为如果给供应商提供太多信息，供应商的竞争筹码就 越大，而供应商也在和其他的供应商竞争中隐满自己的信息，这样供需双方都 不尽兴有效的信息沟通，从而形成一种非信息对称的博奔过程验收检查作为一个重要的时候把关工作，质量控制的难度比较大质量与 交货期是采购方要考虑的另外两个因素，但在传统的采购模式下，要有效控制 质量和交货期只能通过时候把关处理方式，因为采购方很难参与供应商的生产 组织过程和有关质量控制活动，相互的工作是不透明的，因此需要通过各种有 关标准来进行验收缺乏合作的质量控制会导致采购部门对采购物品质量控制 的难度加大供需关系是临时或者短时期的合作关系，而竞争多于合作在传统的采购 模式中，由于缺乏合作与协调，采购过程中何种抱怨和扯皮的事情比较多，很 多时间都无法将精力集中在工作中，对于长期性的预测和计划工作，供应与需求之间缺乏合作的气氛增加了许多运转中的不确定性。
响应用户需求能力迟纯在传统来购管理模式中，由于缺乏即使的信息沟 通，当市场需求发生变化时，采购方不能对已有的订单合同作出更改，导致采 购方在客户需求减少时出现库存积压，而客户需求增大时，出现供不应求现象 的产生，而重新订货则需要增加谈判。