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1、摘 要近十年来，伴随着国家综合国力的全面提升，我国陆路、航空、水路交通建设经历了历史性的跨越式发展。尤其是铁路电气化改造进一步提升了我国既有骨干铁路的路网质量。铁路电气化加强了铁路的运输能力，更加促进了城市与城市之间的经济交流。而且电气化铁路对环境污染小，资源利用率高。本次设计主要介绍了峰福铁路横峰至南平南段电气化改造工程概况。这次设计主要介绍了控制网的复测（对导线和水准点的复测） 、涵洞的施工放样（涵洞加长部分的坐标计算和涵洞的内业处理） 、道路中心桩的放样、CASIO 计算器的应用（利用 4800 计算道路中线坐标的现场放样） 、断面测量（主要是横断面的测量和 CAD 作出断面图）以及嵌顶
2、开挖线和坡脚填方线的放样测量和计算。实践是测量专业最后一个极为重要的且不可缺少的实践性教学环节。本次实习的目的在于巩固、扩大和加深我们课堂上所学习的理论知识，获得测量工作的初步经验和基本技能，着重培养我们的独立工作能力，熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，为以后工作打下坚实的基础。由于测量学包含的知识广阔，本次设计只是自己实习学到的一些知识，由于能力有限，本设计难免有不足之处，希望老师多多指导，多提宝贵意见和建议。关键词:平面控制测量；高程控制测量；涵洞的施工测量；线路测量石家庄铁路职业技术学院毕业论文 I目 录第一章 项目简介.11.1 全线车站概况.11.2 工程概况.21.3
3、 工程范围.21.4 主要工程项目及数量.21.5 施工前的准备工作.3第二章 控制测量.52.1 控制测量的概述.52.2 国家控制网.52.3 城市控制网.62.4 小区域控制网.62.5 图根控制网.72.6 控制测量的基本任务和作用.72.7 平面测量.92.8 施工控制测量的方法和要求.142.9 水准点的复测.14第三章 征地线放样.193.1 征地.19第四章 线路测量.214.1 线路测量.214.2 中线放样测量.214.3 涵洞的施工测量.224.4 纵断面测量.254.5 横断面测量.25第五章 路基放样.285.1 坡角填方线放样测量.285.2 堑顶挖口线测量.295
4、.3 路堤、路堑的路肩.305.4 路基.30石家庄铁路职业技术学院毕业论文 II第六章 资料处理.316.1 资料处理.31第七章 技术总结.337.1 注意事项.337.2 技术总结.33致 谢.34参 考 文 献.35石家庄铁路职业技术学院毕业论文 1第一章 项目简介1.1 全线车站概况1.1.1 峰福线峰南段峰福线峰南段北起沪昆线横峰站，南至峰福线南平南站，均为南昌铁路局管辖。线路途径江西省上饶市的横峰县、铅山县及福建省南平市的武夷山市、建阳市、建瓯市、延平区，既有线全长 250.172km。全线目前共开放车站 24 个（含接轨站横峰站和南平南站） ，线路所 1 个，其中江西省境内 7
5、 个站（横峰、铅山西、永平、陈家寨、西山、五里峰、上乌石） ，福建省境内 17 个站（黄莲坑、洋庄、四渡、武夷山、武夷山南、仙店、兴田、将口、建阳、杨墩、徐墩、建瓯、小桥镇、南雅、大横、陈墩、南平南） ；另预留会让站 3 个（叶家、演头、北津） 。武夷山站为区段站，其他站中会让站13 个，中间站 10 个。南平南站横峰端有北西联络线 1 条。本线车站均为横列式站型。平均站间距离 10.481km，最大站间距离20.344km（K3 线路所铅山西） ，最小站间距离 3.605km（横峰K3 线路所） 。横峰站到发线有效长度为 850m，永平（含）至武夷山（含）段到发线有效长度为双机 780m（其
6、中永平、上乌石、洋庄 3 个站有效长度为 880m） ，其他站到发线有效长度为 750m。曲线站 12 个，占 50；车站站坪坡度 7 个站为 1.5，其余车站均为平坡或 1。办理客货运的车站有 6 个，分别为横峰、永平、武夷山、建阳、建瓯、南平南；具备办理货运作业条件的车站有 6 个，分别为西山、兴田、将口、徐墩、小桥镇、南雅；其中，西山站货场自建成后至今未开通，其余 5 站货运业务已于 2006 年暂停办理。横峰、永平、四渡、建阳、南平南站有专用线接轨。1.1.2 上饶联络线上饶联络线自沪昆线 K385 线路所引出，经上饶县沿信江而下，跨信江至茶亭后，沿茶亭至铅山公路行走，至铅山县接轨于峰
7、福线峰南段上的铅山西站，线路全长 38.917km。联络线上有线路所 1 个、中间站 1 个（茶亭站） ，为横列石家庄铁路职业技术学院毕业论文 2式站型；茶亭站具备办理货运作业条件，2006 年暂停办理货运业务。1.2 工程概况峰福铁路横峰至南平南段（简称峰南段）北起江西省上饶市横峰县境内的横峰站（位于泸昆通道的浙赣线上） ，经上饶市铅山县溯信江水系的铅山河而上，穿越赣闽两省交界的武夷山脉，至福建省境内武夷山市，再顺闽江水系的崇阳溪、建溪而下，经建阳、建瓯市至南平南市内的南平南站，铁路运营长度251.713km，正线全长 250.172km；现开放车站 24 个（含接轨站横峰站和南平南站） ，
8、其中江西省境内 8 个，福建省境内 16 个。峰福线峰南段与外南线在南平南站连接。建设工期一年，计划 2009 年 10 月竣工投入运营。1.3 工程范围峰福线横峰站 K0+000（=K596+057.860）至南平南站 K250+564.108，既有线全长 250.172km，其中江西省境内 67.608km，福建省境内 182.564km；横峰疏解线 K0+000（=泸昆 K596+018.480）至 K7+410.771(=峰福线K2+882.681)，既有线全长 7.411km，属江西境内；上饶联络线 K0+000(=泸昆 K562+008.450)至 K35+558.953（=峰福线
9、K22+603.616） ，既有线全长 38.917km，属于江西省境内；南平南北西联络线 K0+000（=峰福线 K249+814.285）至 K0+535.709（=外南线 K27+221.088） ，既有线全长 0.536km，属福建省境内。1.4 主要工程项目及数量全线路基土石方 17.3628104m3，附属土石方（牵引变电所）14.8885104m3，新建小桥 256.9 米，正线铺轨 3.01 公里、站线铺轨 7.8 公里、新建变电所 5 座、新建接触导线 482.1 条公里、拆除接触导线 13.68 条公里、供电线 14.9 条公里、回流线 328.6 条公里；敷设通信光电缆 552.78 公里；联锁道岔 326 组；新建房屋 7575m2。石家庄铁路职业技术学院毕业论文 3另外需要平改立 7 处，具体为顶进框架桥 430.33 平方米，顶进框架涵71.4 平方米，敷设通信光电缆 7.5 公里，需要地方投资配套排水泵房 35 平方米等。1.5 施工前的准备工作1.熟悉图纸了解线路走向及整体结
