大型客车项目的发展战略初步分析

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1、1大型客车项目的发展战略初步分析1.1.大型高档客车的配置要求大型高档客车的配置要求大型客车（车长大于 9 米的客车）按用途可分为城市客车(市区公共汽车和郊区短途客 车)、公路客车、旅游客车、团体客车及特种客车五类。 城市客车的特点是有较多的站位，起步加速性能好；公路客车的特点是乘坐舒适性好， 有行李架或较大的行李仓，动力性和可靠性要求较高；旅游客车特点是乘坐舒适性好，有 行李架或行李仓，动力性好，尤其是爬坡性能要好；团体客车要求舒适性要好，主要用于 单位职工上下班的交通车；特种客车是为了满足某种特殊用途的客车，往往装备一些专用 装置。大型客车分高三级、高二级、高一级、中级和普通级等五个等级。

2、等级评定条件见 下表：指标大型高三级客车大型高二级客车大型高一级客车大型中级客车大型普通级客车设计车速125 公里/时设计车速120 公里/时设计车速110 公里/时设计车速87 公里/时动力性比功率14.5 千瓦/吨比功率11.0 千瓦/吨比功率11.0 千瓦/吨比功率9.0 千瓦/吨前悬挂用独立悬挂行驶平顺性悬挂采用气囊弹性元件悬挂采用气囊弹性元件 悬挂可采用气囊弹簧、钢板与气囊组合弹簧或少片变截面钢板弹簧 （1880KJ/h空调系统兼有制冷和采暖功能，且采用制冷和采暖装置中至少有一种为独立式，人均装机制冷量和采暖量1880KJ/h空调系统兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量不小于1880K

3、J/h，人均采暖热量不小于1670KJ/h空调系统兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量不小于1880KJ/h，人均采暖热量不小于1670KJ/h设有通风换气装置，人均通风换气量25m3/h设有通风换气装置，人均通风换气量25m3/h设有通风换气装置，人均通风换气量25m3/h设有通风换气装置，人均通风换气量20m3/h具备自动调节车内温度和通风换气量的功能具备自动调节车内温度和通风换气量的功能，或设置供乘客自行调节冷暖风量及通风换气量的开关装置空气调节设置故障自动诊断和有害气体安全报警装置设置故障自动诊断和有害气体安全报警装置燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置烧式采

4、暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置座椅尺寸：单人座椅座垫宽度440 毫米，座椅深度440毫米，靠背（含头枕）高度720 毫米，同方向座椅间距720 毫米，面对面座椅间距1480 毫米座椅尺寸：单人座椅座垫宽度440毫米，座椅深度440 毫米，靠背（含头枕）高度720 毫米，同方向座椅间距720 毫米，面对面座椅间距1380 毫米座椅尺寸：单人座椅座垫宽度440 毫米，座椅深度440毫米，靠背（含头枕）高度680 毫米，同方向座椅间距720 毫米，面对面座椅间距1380 毫米座椅尺寸：单人座椅座垫宽度420 毫米，双人座椅座垫宽度840 毫米，座椅深度420 毫米，靠背（含

5、头枕）高度650 毫米，同方向座椅间距700 毫米，面对面座椅间距1300 毫米靠背角度调节25度靠背角度调节20度靠背角度调节20度座椅座垫和靠背应是弹簧型或软垫型采用 22 排列形式采用 22 排列形式采用 22 排列形式乘客座椅除第一排和面对面座椅外，其它座椅设踏脚板卫生间设有洗手池和用水（或其它化学试剂冲洗的便池） ，便池冲洗、洗手水排放、通风机等具有良好的功能卫生间设有洗手池和用水（或其它化学试剂冲洗的便池），便池冲洗、洗手水排放、通风机等具有良好的功能车内服务设施设有冷热饮料供应设施设有冷热饮料供应设施设有冷热饮料供应设施采用 22 排列形式3设有立体声音响装置及话筒设有立体声音响

6、装置及话筒设有立体声音响装置及话筒设有彩色闭路电视 设有彩色闭路电视 设有彩色闭路电视每个座位设有阅读灯每个座位设有阅读灯应设有音响装置侧窗设有挂式或卷式窗帘侧窗设有挂式或卷式窗帘侧窗设有挂式或卷式窗帘侧窗设有挂式或卷式窗帘乘客区通道宽度350 毫米，且通道不允许设置供乘客使用的折叠椅乘客区通道宽度350 毫米，且通道不允许设置供乘客使用的折叠椅乘客区通道宽度350 毫米，且通道不允许设置供乘客使用的折叠椅发动机是中、后置 发动机是中、后置 发动机是中、后置乘客区通道宽度300毫米，且通道不允许设置供乘客使用的折叠椅行李舱容积10 立方米行李舱容积8 立方米行李舱容积6 立方米行李舱容积3 立

7、方米整车布置与内饰内饰软化处理，使用的各种非金属材料具有阻燃性，并符合国家标准（GB8410）的规定内饰软化处理，使用的各种非金属材料具有阻燃性，并符合国家标准（GB8410）的规定内饰软化处理，使用的各种非金属材料具有阻燃性，并符合国家标准（GB8410）的规定使用的各种非金属材料具有阻燃性，并符合国家标准（GB8410）的规定最近可能调高。2.大型客车的使用特点大型客车的使用特点高档大型座位客车，营运行驶里程多在 200500km；高档大型卧铺客车，营运行驶里 程在 300500km。高档大型客车行驶车速多为 100 km/h 左右，带空调运行比不带空调运 行多耗油 13%18%。高档大型

8、客车一般在大中城市间营运，其成本回收期多在 23 年； 高档大型客车平均 12000 公里进行 1 次保养，每次的更换滤芯及保养维护费约 1000 元，加 上更换易损件等，平均在 500700 元/1000km。2.1.高等级大型客车的使用情况5 50 0 万万至至 1 10 00 0 万万元元的的客客车车销销量量大大50 万至 100 万元的客车主要是指部分高一级或高二级的大、中型客车。这类车的关键 总成及零部件多为进口的高质量产品，采用了许多先进技术，可经受长距离持续高速运转， 性能价格比较好，产品适应性强，是较适合中国国情的车型。产品的价格、性能、配件供 应及售后服务都占有明显的优势，是

9、目前国内需求量最大、市场发展前景最好的车型，可 广泛应用于中、长途客运和国内旅游团队、机关企事业团体用车，最有发展前景。1 10 00 0 万万至至 1 16 60 0 万万元元的的客客车车走走黄黄金金线线100 万至 160 万元的客车主要是可达到高二级或高三级标准的大型客车。这类车一般 多采用进口三类或四类底盘，车身的关键总成及零部件也为进口的高质量产品，采用许多4先进技术，采用国外品牌客车的商标，可经受长距离持续高速运转，主要用于客流量非常 大的黄金客运线路和涉外旅游上。1 16 60 0 万万元元以以上上的的客客车车树树品品牌牌160 万元以上的客车主要是高二级或高三级大型客车。其底盘

10、、车身多为进口件，基 本上是国外品牌客车的组装产品，主要用于经济发达地区客流量非常大的黄金客运线路和 涉外旅游公司用车上。这类车的可靠性、舒适性及技术先进性等，基本上都达到了世界先 进水平。客运企业拥有一部分这类车，既是一种实力的展现，又是打造企业品牌形象的一 种手段。但目前因其价格较高，作为营运车辆在企业成本回收方面有些企业是有一定困难 的。2.2.大型客车的价位价价位位在在 5 50 0 万万元元以以下下的的高高级级客客车车这类车大部分属高一级中型客车，国内几乎所有的大中型客车厂都在生产。这类车所 用的总成本基本全是国产的、价格适中的产品，先进技术、先进总成采用的不多，技术含 量不高，无法

11、经受长距离持续高速运转，主要用于中、短途客运和国内旅游团队、机关企 业团体用车。一些客运企业一方面为了达到资质等级，一方面因资金紧张，大批购进了这 类车。这类车价格便宜，而票价则是按高档车出售的，能给客运企业带来效益，所以市场 销量较大。但其可靠性低、舒适性差，对客运企业的品牌形象塑造有影响，因此这类车的 发展潜力有限。价价位位在在 5 50 0 万万 - -1 10 00 0 万万元元的的高高级级客客车车这部分车主要是指部分高一级或高二级的大、中型客车。这类车的关键总成及零部件 多为进口的高质量产品，采用了许多先进技术，可经受长距离持续高速运转，性能价格比 好，产品适应性强，是较适合中国国情

12、的车型。产品的价格、性能、配件供应及售后服务 都占有明显的优势，是目前国内需求量最大、市场发展前景最好的车型，可广泛地用于中、 长途客运和国内旅游团队、机关企业团体用车，最有发展前景。现在，辽宁黄海、厦门金 龙、扬州亚星等几家客车厂生产的这类客车的销量都很大。价价位位在在 1 10 00 0 万万- -1 16 60 0 万万元元的的高高级级客客车车这部分车主要是可达到高二级或高三级标准的大型客车。这类车一般多采用进口三类 或四类底盘，车身的关键总成及零部件也为进口的高质量产品，采用许多先进技术，采用 国外品牌客车的商标，可经受长距离持续高速运转，主要用于客流量非常大的黄金客运线 路上和涉外旅

13、游用车。主要生产厂家有桂林大宇、北京北方、厦门金龙等。价价位位在在 1 16 60 0 万万元元以以上上的的高高级级客客车车这类车主要是高二级或高三级大型客车。其底盘、车身多为进口件，基本是国外品牌 客车的组装产品，主要用于经济发达地区的客流量非常大的黄金客运线路上和涉外旅游公 司用车。这类车的可靠性、舒适性及技术先进性等，基本上都达到了世界先进水平。现生 产此类客车的厂家主要有西安沃尔沃、亚星奔驰、安徽凯斯鲍尔和广州五十铃等。客运企 业拥有一部分这类车，既是一种实力的展现，又是打造企业品牌形象的一种手段。但目前 因其价格较高，做为营运车辆在企业成本回收方面有些企业是有一定困难的，该类车未来

14、会有广阔发展前景。200 万元以上的超豪华大中型客车，因价格远远超出了国内用户目前5的承受能力，其市场影响都很小。3.大型客车的技术现状大型客车的技术现状3.1.国产大型客车的技术现状国内高档大型客车一般采用进口底盘国内高档大型客车一般采用进口底盘或进口散件组装底盘，或进口部分关键总成组装 底盘，因而其技术性能（如动力性、经济性、舒适性等）与国外客车相差不大，如最高车 速可达 110128km/h，比油耗达 198212 g/ kWh。国内中低档大型客车基本上采用国 内生产底盘，相关技术性能与国外客车差距较大，最高车速达 8095km/h， 。国内大型客 车的技术现状如下： 发动机趋向大功率、

15、高扭矩、低转速，以柴油机为主发动机趋向大功率、高扭矩、低转速，以柴油机为主 高档大型客车较多采用进口、合 资或引进技术生产的发动机，功率在 200265 kw，扭矩在 10001650N.m。进口发动机主 要有德国奔驰、曼、道依茨、沃尔沃、美国康明斯、英国铂金斯、日本日野、五十铃等公 司生产的发动机。国产发动机主要有天津珀金斯、东风康明斯、广西玉柴、一汽大柴、一 汽无锡、上柴等公司生产的发动机，功率在 150200 kw，扭矩在 800900N.m。采用进口 底盘或组装底盘的高档大型客车比功率多在 1316kw/t。国产底盘大型客车比功率多在 811kw/t。国产发动机排放水平达到欧，大都采用

16、增压中冷技术。 变速器多采用变速器多采用 5 5、6 6 档档，采用进口底盘或组装底盘的高档大型客车大多采用德国 ZF 公 司 6 档变速器。操纵型式多为手动机械式软轴操纵，另有自动预选档式、伺服换档和全自 动换档几种。国产底盘中低档大型客车多采用綦江齿轮厂、大同齿轮厂、株州汽车齿轮厂、 韶关齿轮厂生产的变速器，操纵型式主要有杆式或推拉软轴式。 高档大型客车大多采用进口单级减速桥高档大型客车大多采用进口单级减速桥，如德国的奔驰、曼、沃尔沃、ZF 公司、美国 的美驰洛克威尔（Rockwell） 、德纳（DANA）桥。国产底盘多采用杭汽底盘厂、襄樊车桥 有限公、东风车桥有限公司、 一汽山东改装厂、北方奔驰、陕西欧舒特、徐州美驰桥。 采用转阀式动力转向采用转阀式动力转向，用进口底盘或组装底盘的高档大型客车大多采用德国 ZF 动力转 向器、美国 TRW 公司动力转向器。国产底盘多采用东风汽车公司、四川汽车制造厂、河南 新乡豫北机械厂、沙市动力转向器有限公司、