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1、柴油机电控系统的组成、类型及其各类型的特点柴油机电控系统的组成、类型及其各类型的特点柴油机电控系统部件的组成柴油机电控系统部件的组成柴油机电控系统的基本组成与其他电子控制系统一样,也是由传感器,ECU 和执行元件三部分组成.A 、 传感器 ：传感器(包括信号开关)用来检测柴油机与汽车的运行状态，并 将检测结果转换成电信号输送给 ECU。1. 加速踏板位置传感器：加速踏板位置传感器用来检测加速踏板所处位置， ECU 根据此传感器信号间接判断柴油机的负荷，作为控制柴油机喷油量和 喷油正时的主控制信号，常用的加速踏板位置传感器有电位计式和差动电 感式。2. 反馈信号传感器：柴油机电控系统一般对供(喷
2、)油量和供(喷)油正时采 用闭环控制，反馈信号传感器就是指闭环控制系统中用来检测控制系统执 行元件实际位置的传感器，主要包括负荷传感器(如供油齿条位置传感器、 滑套位置传感器、喷油压力传感器等)和正时传感器(如分配泵正时活塞位 置传感器、着火正时传感器等)两大类。3. 燃油温度传感器：柴油的温度直接影响其黏度，燃油温度传感器用来检 测柴油的温度变化 ECU 根据此传感器信号对喷油量进行修正；一般采用 热敏电阻式，其结构原理与进气温度传感器基本相同。4. 其他传感器和信号开关：发动机转速传感器(或凸轮轴/曲轴位置传感器)， 车速传感器，冷却液温度传感器，制动开关，空调开关，E/G 开关(点火开
3、关)等的功用，结构和工作原理与汽油机电控系统基本相同。B 、 ECU ：ECU 的功用和结构与汽油机电控系统基本相同，只是控制程序 有较大差别。C 、 执行元件 ： 执行元件主要是执行 ECU 的指令，调节柴油机的供(喷) 油量和供(喷)油正时，不同柴油机电控系统的执行元件有很大差异，常用的 执行元件有：电子调速器和电磁阀。柴油机电控系统的类型柴油机电控系统的类型按对供油量的控制方式不同，柴油机电控系统可分为位置控制方式、时间 控制方式、时间-压力控制方式和压力控制方式四种类型。位置控制方式和时间 控制方式是早期的第一代柴油机电控系统，它们保留了传统柴油机燃料供给系 统的基本组成和结构，只是取
4、消了机械调速器，增加了传感器、电控单元和电子执行元件，喷油压力与传统柴油机燃料供给系统相同。时间-压力控制方式和 压力控制方式则属第二代柴油机电控系统，它们基本改变了传统燃料供给系统 的组成和结构，主要以电控共轨为特征，喷油压力一般也比传统柴油机燃料供 给系统高。位置控制方式柴油机电控系统的特点位置控制方式柴油机电控系统的特点此类型的柴油机电控系统通常是在传统直列柱塞泵或转子分配泵燃料供 给系统的基础上改进而成的，它的特点是不仅保留了传统的喷油泵-高压油管- 喷油器想，而且还保留了喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控螺旋槽等控制 油量的传动机构，只是取消了传统机械调速器和加速踏板拉线，由 ECU
5、 通过电 子调速器来控制油量控制滑套的位置，以实现对喷油泵供油量的控制。时间控制方式柴油机电控系统的特点时间控制方式柴油机电控系统的特点时间控制，就是用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。此类型的 柴油机电控系统通常是在传统转子分配泵燃料供给系统基础上加以改进形成的， 转子分配泵时间控制系统中，取消了原转子分配泵的油量控制滑套及柱塞上的 回油孔或回油槽，不再利用滑套控制柱塞泵供油有效行程来实现供油量的控制， 而是在柱塞泵的高压油腔与喷油泵内腔之间设一条回油通道，用受 ECU 控制的 回油控制电磁阀直接控制柱塞泵回油开始时刻，依次实现对供油量的时间控制。 在转子分配泵时间控制方式柴油机电控系统
6、中，ECU 根据泵角传感器信号确定 喷油开始时刻和计量喷油持续角度（时间） 。时间时间-压力控制方式柴油机电控系统的特点压力控制方式柴油机电控系统的特点时间-压力控制方式，即电控蓄压式共轨燃油喷射系统。时间-压力控制 方式的柴油机电控系统主要由油箱、输油泵、高压泵、公共油轨（即公共容积， 简称共轨） 、喷油器和各种电子元件组成。高压泵并不直接控制喷油，只是将柴 油油压提高到大约 120MPa 后输入共轨，高压泵的供油量一般几倍于实际耗油 量以保证供油的可靠性，多余的燃油经回油管流回油箱。高压泵的出口端装有 一个用来调节共轨中油压的供油压力调节阀，ECU 根据柴油机的转速、负荷等 控制压力调节阀
7、的开度，从而控制共轨中的油压保持目标值，以保证喷油器的 喷油压差不变。此外，ECU 还根据任由压力传感器信号对共轨中的油压进行闭 环控制。在“时间压力控制”系统中，ECU 控制供油压力调节阀使喷油器喷 油压差保持不变，再通过控制三通电磁阀工作实现喷油量的时间控制和喷油正 时的控制。电磁阀通电开始时刻决定了喷油的开始时刻，其通电时间决定喷油 量。压力控制方式柴油机电控系统的特点压力控制方式柴油机电控系统的特点 在后期开发的柴油机电控共轨式燃油喷射系统中，为降低对供油压力的 要求，喷油量的控制采用控制喷油压力的方法实现，即喷油量的“压力控制”方 式。喷油器喷孔尺寸一定，喷油时间一定，控制喷油压力即可控制喷油量； 而在增压活塞和柱塞尺寸一定时，喷油压力（即增压压力）取决于共轨中的油 压，共轨中的油压是由 ECU 根据各种传感器信号通过燃油压力调节阀来控制的， 所以将此种喷油量控制方式称为“压力控制”方式。在系统中，ECU 根据实际的 共轨压力信号对共轨压力进行闭环控制。此资料是由湖北合力吸粪车（此资料是由湖北合力吸粪车（http:/）厂家的工作人员）厂家的工作人员 编辑整理的！编辑整理的！
