《林城东路立交墩柱模板专项施工方案(1)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《林城东路立交墩柱模板专项施工方案(1)（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、贵阳市南垭路(1.5 环北段)道路工程第二合同段林林 城城 东东 路路 立立 交交 墩墩柱柱模模板板专专项项施施工工方方案案中铁八局集团贵阳市南垭路(1.5 环北段)道路工程 二标项目部目目 录录一、编制依据、编制说明、编制原则一、编制依据、编制说明、编制原则.1 11、编制范围.12、编制依据.13、编制原则 1二、工程概况二、工程概况.1 11、桥梁总体布置.22、桥梁结构设计.23、主要工程数量.44、墩柱类型.4三、模板数量配置三、模板数量配置.5 5四、模板设计四、模板设计.5 54.1 模板设计原则 .54.2 模板方案设计 .54.3 模板组合方案 .64.4 模板设计计算. .
2、6五、模板安装五、模板安装.1414六、模板拆除六、模板拆除.1616七、安全施工措施七、安全施工措施.1616八、模板施工应急救援预案八、模板施工应急救援预案.1 19 98.1 高处坠落和物体打击事故应急救援预案 .198.2 触电事故应急救援预案 .208.3 机械伤害事故应急救援预案 .218.4 模板、脚手架坍塌事故应急救援预案 .218.5 消防事故应急救援预案 .228.6 项目部安全急救援预案 .24- 0 -一、一、 编制依据、编制范围、编制原则编制依据、编制范围、编制原则1、编制范围本方案主要适用于林城东路立交。左线起止里程 LK2+807.502LK2+897.502，右
3、线起止里程 RK2+784.825RK2+877.825，左、右线全长 90m，左幅桥跨径组合为（30+30+30）m，斜交 14.2。右幅桥跨径组合均为（29+35+29）m，斜交 7。2、编制依据(1)“贵阳市南垭路(1.5 环北段)道路建设工程二标段（K2+120-K2+979.3）道路设计文件” ；(2)建设单位提供的 1:500 地形图； (3)现状调查资料； (4)地勘单位提供的地勘资料；(5)其他相关的会议意见及国家规范；(6)招投标文件相关内容。3、编制原则(1)充分利用时间和空间的原则(2)人尽其力，物尽其用的原则(3)工艺与设备配套的优选原则(4)最佳技术经济决策原则(5)
4、专业化分工与紧密协作相结合的原则- 1 -（6）供应与消耗相协作的原则4、参考规范及规程、指南公路工程抗震设计规范 （JTJ 004-89）公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 公路钢结构桥梁设计规范 （征求意见稿） 通用硅酸盐水泥(GB-175-2007)钢筋混凝土用热扎光圆钢筋(GB 1499.1-2008) GB 1499.1-2008钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋国家标准第一号修改单 钢筋混凝土用热扎带肋钢筋(GB 1499.2-2007) 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2003） 预应力混凝土用钢绞线(GB/T 5224-2003) 公路桥
5、梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器 （JT/T 329-2010）公路桥梁伸缩装置 （JT/T 327-2004）二、工程概况二、工程概况1、桥梁总体布置林城东路立交左线起止里程 LK2+807.502LK2+897.502，上跨桥右线起止里程 RK2+784.825RK2+877.825，接相邻路基LK2+897.502LK2+980、RK2+877.825RK2+970。2、 桥梁结构设计- 2 -2.1 上部结构 本桥左幅跨径组合为 30+30+30m、右线跨径组合为29+35+29m， 预应力混凝土连续梁，C50 商品混凝土，主线左右幅桥均采用等高预应力混凝土大箱梁，预应力混凝土连续梁
6、纵向、横向均按 A 类构件计算；梁高为 2.0m，截面采用单箱三室斜腹板带圆弧断面，箱梁顶、底板平行；斜腹板与水平线成 55，挑壁长2.4m（含滴水宽 0.15m） ，顶板厚 0.25m，底板厚 0.250.4m，腹板厚 0.40.6m。墩顶和梁端各设一道横梁，中横梁厚 2.0m、2.2m 端横梁厚 1.2m 2.2 下部结构桥墩采用带系梁双柱式桥墩，C40 商品砼，立柱截面为矩形加圆倒角，尺寸为 1.61.8m.矩形承台，高 2.5m，桩基础为双层扩大基础 C20 商品砼。2.3.附属构造 2.3.1 车行道桥面铺装上跨桥的混凝土桥面铺装总厚度为 18cm，上层为 10cm 沥青混凝土铺装（
7、5cmSMA-13、5 cmSMA -20C） ，下层为 8cm C50 钢筋混凝土整体化铺装，两层桥面铺装之间设置 2mm 防水层，防水等级为级，防水层采用符合国家标准城市桥梁桥面防水工程技术规程的纤维增强聚合物改性沥青防水涂料。2.3.2 伸缩缝 为消除或减小桥梁结构中的温度应力，或由于其他原因致使结- 3 -构材料出现胀缩而带来的 附加应力，以及为了确立桥梁结构某种经济合理的力学计算图式，在桥梁结构，特别是桥面 体系中设置伸缩缝，划分段落，将是不可避免的一种措施。本桥采用 D80 型“五防”型钢伸缩缝。2.3.3 支座 支座需承受竖向荷载、水平荷载，满足梁体因活载、温度、混凝土收缩及徐变
8、、制动等 产生的伸长缩短和转角等变形要求，也即它应有较好的相对运动的接触面。同时运营期间支座更换、养护维修工作量较大，因此，选用长寿命，耐腐蚀，养护工作量少，便于更换的支座实属必要。桥梁支座采用 GPZ（I）型盆式橡胶支座。 3、主要工程数量共 1 座桥梁，墩柱共 4 个。名称部位pmz1#桥墩pmz2#桥墩Pmy1#桥墩Pmy2#桥墩墩高（m）7.0526.7298.5677.543结构尺寸（m）1.6*1.81.6*1.81.6*1.81.6*1.8林城东路立交横向偏心 e0.1250.125-2.167-2.0294、墩柱类型桥墩采用带系梁双柱式桥墩，C40 商品砼，立柱截面为矩形加圆倒
9、角，尺寸为 1.61.8m，圆弧半径为 R=140；渐变段高度 1.8 米半径 R=425；平直段尺寸 0.5*7.2 米；矩形承台；高 2.5m。- 4 -三、模板数量配置三、模板数量配置根据墩柱类型及数量，墩柱模板共配置2套，具体如下：1.6*1.5模板8块，1.8*1.5模板8块1.8*1.8模板2块，1.6*1.8模板2块，0.5*1.8模板16块四、模板设计四、模板设计4.1 模板设计原则本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，在选择方案时，充分考虑以下几点：模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性
10、。选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。4.2 模板方案设计模板分模方式墩身分为 6 块，圆弧 2 块（R140;R425） ，平直段 2 块。墩身模板的高度组合设计根据墩柱的具体高度，标准节高为 1.5m，渐变段为 1.8 米，平直段为 0.5 米。- 5 -模板连接与加固模板加固：模板设内拉筋，采用焊接在模板上的背楞进行外加固，对拉螺栓采用 M32 螺杆对拉。模板拼接：边框拼缝处采用20*50 的螺栓连接，连接孔距为200。所有拼缝均须夹橡胶条，避免漏浆，保证混凝土成型质量。模板组装后，在模板外安装现
11、场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。墩柱模板结构型式平模结构面板、横筋：采用 6厚的热轧 Q235 钢板；竖肋：采用10#的热轧 Q235 槽钢，间距约为 300；法兰、环筋：采用 12厚的热轧 Q235 钢板；背楞：采用双18#的热轧 Q235 槽钢，纵向间距约为 700、600mm。弧模结构 抱箍：竖筋为 10#槽钢，间距约 300mm 背棱为双 14#槽钢，纵向间距约为 700、600mm。4.3 模板组合方案墩柱为花瓶墩；模板形式采用背楞形式，体内设置 3 道穿墙拉杆，间距为 2.35m，四角斜对拉，背楞上下最大间距为 0.7m；平板部分按一整块模板分模。- 6 -模板全部按满配设计
12、，模板之间采用 M20 螺栓进行连接。设置 2 层满配活连接挑架，水平间距为 1.8m 左右，当操作平台使用，严格控制承重。内顶部分采用搭脚手架进行立模。4.4 模板设计计算4.4.1 设计计算指标采用值钢材物理性能指标弹性模量 E2.06105N/mm2 ；质量密度 =7850kg/m3 ；钢材强度设计值抗拉、抗压、抗弯 215N/mm2；抗剪 125N/mm2；容许挠度钢模板板面1.5mm，L1/400；模板主肋 1.5mm，L2/500；背楞 1.5mm，L3/1000。4.4.2 墩柱模板设计计算取中间平模板进行强度校核；面板采用 6厚钢板；竖向主肋采用10#槽钢，间距 300mm，背楞采用 218双槽钢，拉杆横向间距 2350mm，拉杆纵向间距 700mm，对拉杆为 M32 螺杆。4.4.2.1 荷载计算水平荷载统计：新浇混凝土对模板的水平侧压力标准值。按照（JGJ74-2003）
