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1、 经过近 5 个月的征求意见,未来 5 年新能源汽车财政补贴政策终于出炉。4 月 29 日, 财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布关于 2016-2020 年新能源汽车推广应 用财政支持政策的通知 (以下简称通知 ) ,2016 年符合政策支持的新能源汽车,可享 受 2.5 万至 60 万元不等的财政补贴。而除燃料电池汽车外,其它车型补助标准适当调整, 其中 20172018 年补助标准在 2016 年基础上下降 20%,20192020 年补助标准在 2016 年基础上下降 40%。明确补贴对象为消费者 通知明确了补助对象是消费者,新能源汽车生产企业 在销售新能源汽车产品时,按照扣减
2、补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序将 企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。而补贴新能源汽车必须是纳入“新能源汽车推广 应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 最为 关键的补助标准方面,将依据节能减排效果,综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等 因素逐步退坡。 其中,2016 年纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车将 按照里程的不同,补贴 2.5 万至 5.5 万元;纯电动、插电式混合动力客车则按技术标准补贴 2.4 万至 60 万元不等;纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车则按电池容 量每千瓦时补助 1800 元,并将根据产品类别
3、、性能指标等进一步细化补贴标准;而燃料电 池车则根据乘用车、轻型客车、货车、大中型客车、中重型货车划分为三类,补贴 20 万、 30 万及 50 万元。 此后,在 2017 年至 2020 年期间,除燃料电池汽车外其他车型补助 标准将适当退坡。20172018 年补助标准在 2016 年基础上下降 20%,20192020 年补助 标准在 2016 年基础上下降 40%。 不过, 通知也对新能源车生产企业提出要求,产 品性能稳定并安全可靠符合新能源汽车相关标准;售后服务及应急保障完备,在销售地区 建有售后服务网点;加强关键零部件质量保证,乘用车生产企业应提供不低于 8 年或 12 万 公里的质
4、保期限;以及确保补贴车辆与车辆生产企业及产品公告保持一致。 补贴 下调影响不大 从通知发布的补贴标准来看,四部委对去年 12 月底发布征求意见稿 时设定的标准进行了一定程度的修订。 其中,在与普通消费者关系最为密切的新能源 乘用车类别,2016 年最低补贴从 3.2 万下调至 2.5 万元。并且,在之前设定的标准中, 2017 年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在 2016 年基础上下降 10%,2019 年补 助标准在 2017 年基础上再下降 10%。 分析人士指出,新能源汽车补贴退坡市场早有 预期,即便补贴退坡的幅度较之前征求意见稿有所加大,但在新能源汽车加速普及的阶段, 对市场冲
5、击将会微乎其微。 最新数据显示,我国前 3 个月新能源汽车生产 27271 辆, 销售 26581 辆,同比分别增长 2.9 倍和 2.8 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 16113 辆和 15405 辆,同比分别增长 3.8 倍和 3.7 倍;插电式混合动力汽车产销分别完成 11158 辆和 11176 辆,同比增长均为 2.1 倍。 市场火爆也正在引来多家跨国车企加速布局。据悉, 大众汽车刚刚宣布,未来 4 年将实现 15 款新能源汽车国产。通用未来 5 年将有 10 款新能 源车覆盖各个细分市场。特斯拉正在中国市场加速普及充电网络等基础服务,提升市场竞 争力。 (记者/郭小戈) 保健网 http:/ 编辑:dejcbdh