《养护管理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《养护管理（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、论中小桥梁养护管理问题及其对策摘 要：对桥梁的养护与管理所面临的问题进行了总结分析，同时提出了相应的预防和治理措施。 关键词：桥梁；问题；养护；管理 桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力越来越高，而一些旧桥陈旧老化，损坏现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约 4000 余座约 13 万 m,载重荷载标准低的情况也相当严重，全国中小型桥梁，荷载标准为汽-5 级以下约占 8.
2、6%，有 11 万 m,虽然改建了一部分危桥旧桥，但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种情况已被各级公路管理部门的重视，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。 1 目前桥梁养护和管理所面临的问题 (1)交通量问题。交通量问题越来越大，旧桥的承载能力已经不能满足新的荷载等级要求。公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。 (2)桥梁耐久性问题。有些桥梁修建质量较低，造成“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低，加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥由于设计考虑欠周，钢筋腐蚀、冻融损坏
3、、碱集料反应和化学物质侵袭、环境影响等，使得结构的承载力会随着时间推移而降低。尤其是由钢筋腐蚀病害而引起的桥梁耐久性问题，已成为一个非常突出的灾害性问题。 (3)疲劳问题。桥梁所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷(微裂纹和微孔洞)会成核，发展及合并形成损伤，并逐步地在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。疲劳损伤是钢桥设计中的核心问题，有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的案例。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果可能是灾难性的。 (4)桥梁的超载。桥梁的超载现象是客观存在的，在某些路段十分突出，有两种情况：其一是早期修建的
4、老桥超龄、超负载运营；另一种情况是违规超载车辆的存在。前者产生的原因主要是设计规范的变化和交通量的增加及重载车辆的发展所致，这种现象是必然的；而后者是由于车辆使用者违反交通运输法规超载营运，这样的违规超载现象在中国公路运输中是很普遍的。超载会使桥梁损伤和裂缝加剧，甚至会出现一些过载引发的结构破坏事故。 (5)桥梁管护不善。在大自然风霜雨雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。 综上所述，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面。桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍，个别的桥面堆放障碍物、垃
5、圾泥土污物等，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。桥面不平整，使车辆颠簸，车速降低，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感，长期下去也会影响桥的使用寿命。 2 加强桥梁养护管理的几点建议 (1)加强组织领导，严格落实责任，确保桥梁养护质量。我单位把公路桥梁养护工作作为提升公路整体养护水平的一项重点工作来抓，每年都及早动手、提前安排，对桥梁养护工作做出安排部署。段党委高度重视桥梁养护工作，定期召开专题会议，研究确定桥梁养护工作的重点和任务，及时处理桥梁养护工作中存在
6、的问题。全面落实专职桥梁工程师为主的桥梁养护管理责任制，配备了一名专职桥梁养护工程师和一名专职桥梁养护技术员，设立了桥梁养护队，明确了各自工作职责，严格落实桥梁养护管理责任体系。(2)强化业务培训，增强责任意识，提高了桥梁养护人员的整体素质。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、
7、技术工人的培训工作，提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。 (3)加强养护管理，及时处治病害，确保了公路桥梁的安全完好。开展桥梁定期检查，每年 4 月由桥梁工程师带队，对所辖路段的桥梁、涵洞及防护构造物逐个进行全面细致的检查，制定细致的维修计划，提出相应的处治和修复措施及时进行维修，桥梁养护技术员现场跟班作业，保证了桥涵维修质量，确保了桥涵安全畅通。加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。购置了多功能桥梁维修设备和裂缝检
8、测设备，处治桥梁裂缝、伸缩缝破损等病害，取得了较好的效果。加大对存在安全隐患的三、四类桥梁的养护监控力度，维护限速限载标志，加大公路治超力度，确保桥梁的安全使用。 (4)完善管理档案，实施动态管理，提高了桥梁养护管理的科学化规范化程度。组织人员对所辖高速公路的桥梁、涵洞及防护构造物附属设施进行了全面细致的调查，按照“一桥一档”的要求建立完善了桥梁数据档案，对桥梁实施动态管理，为保障桥梁安全使用奠定了基础。对普通干线公路在建立“一桥一档”、“一涵一卡片”的基础上，结合桥涵定期检查结果，按照 2007 版桥梁数据管理系统模式，全部更新了桥梁基础数据，建立了涵洞基础数据库，录入了桥涵识别数据、结构数
9、据、病害数据等，完成了数据库系统桥涵技术状况评定，为制定相应的养护维修加固措施提供了科学依据。 (5)精心安排部署，严格施工管理，确保了危旧桥加固改造工程质量。在危旧桥加固改造工程实施中，我段高度重视，精心组织。 四、日常保养是至关重要的工作，关系到高速公路形象和通行安全问题。保养的前提是必须对桥梁进行检查，才能发现问题进而解决问题。桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。1 经常检查：主要指对桥梁设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。一般采用目测方法也可配以简单工具进行测量，当场填写“桥梁经
10、常检查记录表”，现场要等级所检查项目的缺损类型没顾忌缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护（小修保养）计划提供依据。检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。经常检查应包括下列内容：外观是否整洁，有无杂物堆积，杂草蔓生。构件表面的涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹；桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边；混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否露筋、锈蚀，缝料是否老化、损坏，桥头有无跳车；排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损；伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损；人行道、缘石、栏
11、杆、扶手、防撞护栏和引道护栏（柱）有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等；观察桥梁结构有无异常变形，异常的竖向振动、横向摆动等情况，然后检查各部件的技术状况，查找异常原因；支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常。支座的经常检查一般可以每季度一次；桥位区段河床冲淤变化情况；基础是否收到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，墩台及基础是否收到生物腐蚀；墩台是否收到船只或漂浮物桩基而受损；翼墙（侧墙、耳墙）有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风华剥落和异常变形；锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、铺砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生；交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其他附属设施是否完好；其他
12、显而易见的损坏或病害。2 定期检查：为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据，对桥梁主体结构及其复数构造物的技术状况进行的全面检查，它为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。定期检查的时间应符合下列规定：定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次；在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。定期检查以目测观察结合一起观测进行，必须接近各部件仔细检查器缺损情况。定期检查的主要工作有：现场校核基本数据；当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并作出技术
13、状况评分；实地判断缺损原因，确定维修范围及方式；对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求；对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议；根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。桥面系构造的检查：桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水；伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车；人行道勾践、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等；桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲蚀、塌陷；桥上交通信号、标志、变现、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换；
14、桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好；桥上航空灯、航道灯是否完好，能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好；桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。支座的检查：支座组建是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空；活动支座是否灵活，世纪位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好；支座垫石是否有裂缝；简易支座的油毡是否老化、破裂或失效；橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶外凸是否均匀；四氟滑板支座是否赃物、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板；盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好；组合式钢支座是否
15、干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好；摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀；辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动、歪斜；摇轴支座是否倾斜；钢筋混凝土摆柱支座的主体有无混凝土脱皮、开裂、露筋，钢筋及钢板有无锈蚀。桥梁定期检查后应提出下列文件：桥梁定期检查数据表。当天检查的桥梁现场记录，应在次日内整理成每座桥梁定期检查数据表；典型缺损和病害的照片及说明。缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等；两张总体照片。一张桥面正面照片，一张桥梁上游侧立面照片。桥梁改建后应重新游拍一次。如果桥梁扩宽改造后，上下游桥梁结构不一致，还要有下游侧立面照
16、片，并标注清楚；桥梁清单；桥梁基本状况卡片。定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定结果登记再桥梁基本状况卡片内。定期检查报告应包括下列内容：下去内所有桥梁的保养小修情况；需要大中修或改建的桥梁计划，说明修理的项目，拟用的修理方案，估计费用和实施时间；要求进行特殊检查桥梁的报告，说明检验的项目及理由；需限制桥梁交通的建议报告。3 特殊检查：特殊检查是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。特殊检查分为专门检查和应急检查。1 专门检查：根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、破损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作。2 应急检查：当桥梁收到灾害性损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。 特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担，在下列情况下应做特殊检查：定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；桥梁技术状况为四、五类者；拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。桥梁遭受洪水
