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1、1五、施工组织设计五、施工组织设计1 1 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划1.11.1 编制依据、编制原则及编制范围编制依据、编制原则及编制范围1.1.11.1.1 编制依据编制依据1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-17 标段施工招标招标文件。2）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 MHSS-5 标段施工图。3）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。4）国家、原铁道部、中国铁路总公司现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度以及业主规章制度。 5）设计文件和招标文件的“技术标准和要求” 。6） 铁路工程施工组织设计指南 （铁建设200922
2、6 号文） 。7）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程招标澄清书。8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.1.21.1.2 编制原则编制原则1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。充分考虑施工生产对周边生态环境的影响，施工中做到注重环境保护，本着“三同时”的原则与工程同步实施，采取合理措施，加强对水、生态、噪声等方面的环保要求，明确治理效果。2）符合性原则。整体推进，均衡生产，满足建设工期、工程质量和技术标准要求，符合施工安全要求。
3、3）遵循原铁道部、中国铁路总公司有关标准化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现六位一体的要求。坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则。4）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。5）引进、创新、发展的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。6）结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、2投资效益、环境保护和稳定分解细化
4、为最佳匹配的实施目标，以标准化管理、安全风险管理为抓手，全面实现“六项”管理要求。1.1.31.1.3 编制范围编制范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-5 标段标招标文件及施工图设计的隧道及明洞(不含防灾救援和运营通风等设备及安装)；桥涵（不含预制梁及架设）；路基及路基附属；轨道工程（其中无砟轨道不含长轨条铺设、弹性支承块预制及运输、套靴购置，但含无砟轨道的扣件安装和轨道精调；有砟轨道不含铺轨）；以及与工程相关的拆迁及征地费用（不含永久用地征用及拆迁补偿、“三电”及管线迁改）、大型临时设施和过渡工程、安全生产费、信息系统购建费、配合辅助工程费等内容。1.21.2 工程概况
5、及工程特点、重难点与风险分析工程概况及工程特点、重难点与风险分析1.2.11.2.1 项目简介项目简介蒙西至华中地区铁路煤运通道线路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经乌审旗、陕西省靖边、延安、宜川、韩城、山西省河津、万荣、运城、河南省三门峡、卢氏、西峡、邓州、湖北省襄阳、荆门、荆州、江陵、公安、石首、湖南省华容、岳阳、平江、浏阳、江西省铜鼓、新余，终至京九铁路吉安站，线路全长 1814 公里，其中浩勒报吉南至岳阳段双线长 1381 公里，岳阳至吉安段单线长 433 公里。本标段为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-5 标段，位于河南省三门峡市。起讫里程为 DK765
6、+000DK783+400，正线长度 18.400km。主要工程内容为：西安岭隧道(左 18.063km、右 18.069.km)、乔沟口大桥（左 226.21m、右 234.24m）、路基 110.5m。1.2.21.2.2 主要技术标准主要技术标准1）铁路等级：国铁级。2）正线数目：浩勒报吉南至岳阳段双线。3）最小曲线半径：1200m，困难地段 800m。4）限制坡度：浩勒报吉南至纳林河段 6，纳林河至襄阳段下行 6、上行 13。5）牵引种类：电力。6）牵引质量：浩勒报吉南至襄阳段 10000 吨、部分 5000 吨，襄阳至吉安段 5000 吨。7）桥涵设计列车竖向静活载：1.2 倍 ZH
7、 活载（2005） 。8）到发线有效长度：浩勒报吉南至襄阳段 1700 米。1.2.31.2.3 主要工程数量主要工程数量31）拆迁及征地工程本标段主要征地工程有临时征地 360.08 亩。2）路基工程本标段路基长 110.5m，起讫里程DK765+000DK765+049.5、DK783+339DK783+400，位于隧道进出口两端。主要工程内容为路基土石方、路基附属工程，详见下表。路基主要工程数量表路基主要工程数量表工程项目单位数量土方立方米22067.4路基土石方工程石方立方米17153浆砌石圬工方1296混凝土圬工方1469路基附属工程高强金属柔性主动防护网平方米70143）桥梁工程本
8、标段有桥梁 1 座，为乔沟口大桥，左线长 226.21m、右线长 234.24m，详见下表。桥梁工程统计表桥梁工程统计表名 称中心里程孔数及跨度 （孔m）长度 （m）墩台 （座）桩基础 （根）扩大 基础DK765+162.6055-32+2-24226.218303 乔沟口大桥 YDK765+166.6185-32+2-24234.2483034）隧道工程本标段隧道工程 1 座，隧道起止里程、长度见下表。隧道工程统计表隧道工程统计表名称起点里程终点里程长度（m）左线正洞DK765+275.72DK783+33918063.28右线正洞YDK765+283.74YDK783+35318069.2
9、6鞍桥沟斜井X1DK0+000X1DK0+734734大石窑斜井X2DK0+000X2DK1+9301930阳坡沟斜井X3DK0+000X3DK2+7652765虎泉沟斜井X4DK0+000X4DK2+1602160西安岭隧道白云山斜井X5DK0+000X5DK0+8958955）轨道工程本标段共新建轨道 36.807 铺轨公里。其中粒料道床 1966 立方米、弹性支撑块无碴道床 36.012 公里、长枕埋入式无碴道床 0.183m 及无砟道床的扣件安装和轨道精调。46）大型临时设施和过渡工程见下页表。大型临时设施和过渡工程数量表大型临时设施和过渡工程数量表工程名称单位工程数量备注新建便道km
10、9.41路面宽 3.5m汽车运 输便道改（扩）建便道km7.7路面宽 3.5m混凝土集中拌和站处42 座 60m3/h，2 座 90m3/h混凝土成品预制厂处1用于小型构件预制变电站处8给水干管路km5.21.2.41.2.4 自然地理特征自然地理特征1.2.4.11.2.4.1 沿线地形地貌沿线地形地貌本标段位于豫西秦岭东段，场区以侵蚀构造低中山为主，山高林密，山势雄伟，地形陡峭，地势北低南高，区内沟谷狭长，多呈“V”字型。山坡自然坡度一般 3060。大理岩区段陡崖林立，局部发育有溶隙；花岗岩区球状风化不发育，离线位较远处偶有花岗岩球状风化形成的小洞穴。区内海拔标高一般为 6501450m，
11、最高点位于DK773+520 附近，海拔标高为 1436m。区内高差最大达 715m，山坡植被发育，主要有栎类和油松等乔木、草、灌木等，谷地多辟为农田及村舍。1.2.4.21.2.4.2 沿线工程地质沿线工程地质1）地层岩性项目区位于秦岭地槽褶皱区，出露下元古界宽坪群四岔口组下段（Pt1kx1)下元古界四岔口组下段（Pt1ks1)、下元古界秦岭群雁岭沟组（Pt1y)、下元古界秦岭群界牌组下段（Pt1j1)等变质岩地层；中生代三叠系（t3a)沉积岩轻变质岩、白垩系上统（K2Z)砾岩、含砾砂岩等沉积岩。西安岭隧道小里程段有早古生代黑云母闪长岩（3） 、早古生代石英二长岩（3） 、早古生代黑云母二长
12、闪长岩（3） 、中生代黑云母二长花岗岩（5） 、早古生代二长花岗岩（3） 、中生代二长花岗岩（5）等侵入体等地层。2）地质构造测区地位于秦岭地槽褶皱区，经历了多期变质变形历史，岩浆活动频繁，地质构造复杂。根据区域地质资料及沿线大面积测绘，结合物探、遥感资料等综合分析，西安岭隧道洞身穿越 23 条断层，其中以北东向与南西向居多，断层大多较为陡倾，性质既有脆性挤压特征，又有拉张断裂特征。1.2.4.31.2.4.3 水文条件水文条件1）地表水分布及特征5区内山脉近东西走向，DK773+500 附近为黄河水系与长江水系的分水岭，分水岭北侧（即小里程段）地表水经附近河谷汇入洛河进入黄河，属于黄河水系，
13、分水岭南侧（即大里程段）地表水流汇入五里川河，后汇入老灌河，过西峡至淅川县汇入丹江口水库。区域内河谷的特点是落差大，水流急，弯曲度大，峡谷河段长，支流多，水量分布不均，且随季节性变化很大。测绘期间沟底基本无水流，经调查，旱季沟谷多水流小甚至断流，洪水季节水量大，甚至出现山洪。2）地下水分布及特征地下水类型为基岩裂隙水，按其赋存空间及区内地层岩性及构造可分：可溶岩岩溶水、基岩裂隙水（含风化裂隙水和构造裂隙水）等类型，各地下水类型的主要特征详述如下：（1）岩溶水分布于隧道可溶岩段，赋存于裂隙、溶隙及溶洞中，由于地层主要为白云石大理岩，岩溶裂隙及溶洞弱发育，岩溶裂隙连通性稍差，岩溶水整体水量不大。（
14、2）风化裂隙水主要赋存于强风化的基岩裂隙中，岩体受风化影响而破碎，透水性较强，含水较均一，水量总体较小，一般风化裂隙水在地表 030m 深较发育，出口附近花岗岩埋深较浅段地层内的裂隙水对隧道工程影响较大。（3）构造裂隙水赋存于构造破碎带之中，主要分布于沿线的断层带附近及深部地区，随着深度的增加，裂隙的张开程度及连通性逐步减弱，其含水性随之逐步降低，其含水性具有随深度的增加而减弱的特点。深部主要为沿着部分张开构造裂隙或断层带脉状裂隙水。断层带及其影响范围带，裂隙发育，成为较好的储水构造，地下水较发育。另外，可溶岩与非可溶岩接触部位地下水易集中而比较发育。1.2.4.41.2.4.4 沿线地震动参
15、数沿线地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001)及本线地震安全性评估成果，西安岭隧道隧址地震动峰值加速度为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.45s，应按铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006 2009 年版）考虑抗震设计。根据铁路工程地质勘查规范（GB50011-2007）规定，全隧均为抗震不利地段。1.2.4.51.2.4.5 沿线气象特征沿线气象特征项目区内属豫西山地温凉湿润区，山峦重叠，沟壑纵横，地势较高，气候温凉。年平均气温摄氏 12.6 度左右，最高气温 42.1，最低气温-19.1；历年平均降水量647.8mm，年最大降水量为 1011.7mm（
16、1958 年），降水主要集中在 7、8、9 三个月。由于受地形和气候带的影响，卢氏县降水量南北差异较大。61.2.51.2.5 工程建设条件工程建设条件1.2.5.11.2.5.1 交通运输条件交通运输条件1）铁路本标段所经区域内相关的既有铁路共有 5 条，可作为铁路运输干线，铁路交通运输条件便利。主要有郑西高铁、陇海铁路以及湖大铁路、渑杨铁路、渑张铁路 3 条地方铁路，与陇海铁路相接。2）公路本标段所经过地区高速公路、国道、省道、县乡道及村级道路构成的公路网较发达。主要有三淅高速（三门峡至卢氏县段已开通） 、国道 G209、省道 S331、县道 X026 及村级道路，可以作为工程施工时的主要运输干道。1.2.5.21.2.5.2 沿线水源电源等可资利用情况沿线水源电源等可资利用情况1）施工用水现场水资源较为丰富，生产用水可就近利用河道、沟渠流水。部分无水位置，2#斜井处可采用打井取水。但所有用水需检验合格后方可使用。2）施工用电本标段沿线电力资源较丰富，进口及 1#、2#、3#斜井附近有 10kv 电
