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1、宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目承包单位： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位： 宁波市斯正项目管理咨询有限公司 编 号：J2212/B005/ 0001/1607 监监理理规规划划/实实施施细细则则报报审审表表 B-005致（建设单位）： 宁波市轨道交通集团有限公司兹报验： 1 标段监理规划 2 单位（子单位）工程监理实施细则 3 分部（子分部）/分项工程监理实施细则 4 特殊工程专项监理实施细则 5 其 它:承台深基坑安全监理实施细则本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目总监理工程师/公司技术负责人已批准。说明：监理实施细则
2、中应明确分项工艺流程、材料控制、质量停检点及质量验收办法等内容。监理单位（章）： 总监理工程师： 日期： 建设单位审核意见：签 字： 日期： 注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目宁波市轨道交通 2 号线二期土建工程 TJJL2212 标段监监理理实实施施细细则则（ 承承台台深深基基坑坑 ）内内容容提提要要：工程概况编制依据监理控制要点及措施监理组织机构防台防汛检查监监理理单单位位（章章）： 专专业业监
3、监理理工工程程师师： 总总监监理理工工程程师师： 日日期期： 宁波市斯正项目管理咨询有限公司 目目 录录一、 工程概况.11 概述.12 承台基坑情况.13 管线情况.24 基坑支护方案选型.2二、 编制依据.3三、 安全监理组织机构.41 安全监理组织机构（图）.42 监理人员岗位职责.43 安全监理工作流程.5四、 安全监理工作方法及措施.61 安全监理主要工作方法.62 承台深基坑施工准备阶段的监理工作.73 施工现场安全监理控制措施.8五、 基坑安全监理工作控制目标及控制要点.101 安全监理工作控制目标.102 拉森钢板桩监理控制要点.103 土方开挖监理控制要点.124 基坑临边防
4、护监理控制要点.135 基坑防排水监理控制要点.146 基坑监测监理控制要点.147 基坑临时用电控制要点.158 安全文明及环境保护监理控制要点.15六、 基坑施工的应急预案.161 审批基坑施工单位编制的承台深基坑工程应急预案 .162 承台深基坑监理应急预案.17宁波市斯正项目管理咨询有限公司 第 0 页1、工程概况1概述宁波市轨道交通 2 号线二期工程TJ2212 标，起点里程为K28+655.059，终点里程为K32+149.871，全长 3.494km，线路起点清水浦地铁站，沿宁镇公路走向，终点位于俞范东路交口处。全线包含1 站 3 区间，分别为清水浦五里牌站区间、五里牌站、五里牌
5、站枫园站区间、 U 型槽+明挖暗埋段。从清水浦站起，里程K28+655.059K31+735.208 区间，长度 3080.15m 为高架结构，共计 89 个承台，其中清五区间57 个、五里牌站10 个、五枫区间22 个。承台最短边长6m，最长边长16m，最小高度2m，最大高度3.5m。具体如下：2承台基坑情况根据地质勘察报告，承台施工基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，根据建质【2009】87 号关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定及建筑基坑工程技术规范确定：本标段开挖深度大于 4.0m 的基坑为深基坑。根据设计图纸计算统计，本标段清五区间A1(AZ1)A48 承台
6、基坑开挖深度均大于4m，其余 A49A53 基坑开挖深度均小于4m；五里牌车站10 个承台基坑开挖深度均小于4m；五枫区间 B1B22 中只有 B1、B8、B9、B16、B17、B21 承台基坑开挖深度大于4m，其余开挖深度均小于 4m。宁波市斯正项目管理咨询有限公司 第 1 页故根据设计图纸，本标段承台深基坑主要为：清五区间A1(AZ1)A48；五枫区间 B1、B8、B9、B16、B17、B21。3管线情况本工程承台施工多处受到管线影响，大部分横穿承台投影，个别距离承台施工边线较近。详细管线情况如下：4基坑支护方案选型1、本标段承台基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，且基坑开挖深度均大于3m，部分深度大于4m，属于深基坑施工，为保证基坑稳定，确保承台施工安全，承台施工时先插打钢板桩进行基坑支护，然后进行基坑开挖和承台
