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1、我国绿色物流发展的制约因素及对策摘要：摘要：绿色物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单向作用关系。作为一种新的物流模式，绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势。中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性，但中国在快速发展绿色物流中还面临一些问题，对这些问题的全面认识和深刻理解，有助于找到好的解决办法，从而使中国的物流业尽快和国际接轨。关键词：关键词：绿色物流、制约因素、可持续发展、一、 绿色物流的基本问题1. 绿色物流的概念及特征绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。在微观层次，绿色物流从物流活动的开始就注意防止环
2、境污染，以先进设施和科学管理为手段，在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能要素中实现节能、降耗以及减少环境污染，并由此实现盈利目的。在宏观层次，绿色物流旨在通过对城市、区域乃至全国的产业布局、人口布局进行合理规划，适当调整，尽量减少重复的物流活动，降低总的物流发生量；提倡环境友好的物流技术，用健全的标准体系来规范物流企业的环境行为，建立绿色物流评审制度，从技术和管理上抑制物流对环境的影响；大力发展废弃物流，使之规范化、产业化，最终实现物流与经济、社会的协调和持续发展。与传统的物流相比，绿色物流在目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物
3、流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。2. 绿色物流产生的背景（1）运输对交通的影响：随着企业物流的广泛开展，多频度、小单位配送将使运输、配送车辆的次数增加，而车辆运输次数的增加带来的直接结果首先是城市交通阻塞现象日益严
4、重。特别是在大都市、中心城市，更容易产生运输效率低下以及各种社会问题。 （2）即时配送(Just in Time)对周围环境产生的影响：由于多频度、少批量的配送需求，必然促使输送车辆次数的增加，从而对社会产生的另一个负面效应环境破坏问题，特别是物流产业中货车运输已成为大气污染、噪音、震动的元凶之一。 （3）包装废弃物对环境产生的影响：大量生产、大量流通、大量消费必然产生大量的包装物品。而这些拆卸下来大部分包装物品对一般家庭来说再没有什么用处。每天制造的垃圾对城市就是一个沉重的负担。 （4）流通加工的影响也是一个重要背景。流通加工是指为完善使用价值和降低物流成木，对流通领域的商品进行的简单加工。
5、流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，增加了管理费用，不合理的流通加工方式会对环境造成负而影响。绿色物流的实施迫在眉睫。 3. 发展绿色物流的现实意义（1）绿色物流能给社会发展带来巨大贡献，也是一个国家或地区新的经济增长点。发达国家的统计资料表明，物流业对于降低商品价值中的物流成本具有重要的作用，并对国民经济的增长发挥支持和带动作用。日本从 20 世纪 80年代到 90 年代，以物流业营业收入计算，物流业增长 2.6 个百分点会使日本国民经济总量增长一个百分点；我国的深圳在 1990 年物流业营业收入每增长1.02 个百分点会使深圳的国内生产总值增长一个百分点。但是，根据中国物流与采
6、购联合会提供的研究数据显示，2003 年，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的 1/5，而生产成本中含的物流成本高于他们 3 倍(我国的物流成本占生产成本的 40左右，而发达国家仅占 10)；在社会流通领域，我国物流成本占 GDP 的比重接近 20，美国不到 10，也比发达国家高出近一倍。实施绿色物流战略，则能有效降低物流成本，具有非常重要的现实意义。另外，绿色物流的发展还可以改变经济的增长方式，使我国经济实现从粗放型发展向集约型发展的转变。（2）绿色物流能够提高企业的竞争能力。相对于生产领域的第一利润源物质资料的节约和第二利润源劳动消耗的降低，绿色物流被认为是现代企业的“第
7、三利润源” 。挖掘“第三利润源”对现代企业非常重要。在美国，产品的直接劳动成本已不足全部成本的 10%，全部生产过程中只有 5%的时间直接用于加工制造，95%的时间用于储存、运输等物流过程，发挥物流的作用能为企业带来更多的盈利空间。绿色物流作为“第三利润源” ，是通过提高企业的社会价值和经济价值来实现的。绿色物流首先表现为一种节约资源、保护环境的理念。因此，实施绿色物流是一项有利于社会经济可持续发展的战略措施。对于企业而言，实施绿色物流将企业推向了可持续发展的前沿，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等。同时，企业通过对运输和仓储的科学规划和合理布局，对资源的节约
8、、回收和重复利用，将大大降低生产成本（比如原料成本）和物流成本（比如环境风险成本） ，提升客户服务价值，从而为企业拓展了利润空间，增强企业竞争优势。一、我国绿色物流的发展的理论基础及制约因素1. 我国绿色物流的发展的理论基础自 20 世纪 90 年代提出了“绿色物流”概念以来，许多专家对绿色物流理论方面都进行了长期的研究和探索。（1）可持续发展理论所谓可持续发展是指既可满足当代人的需要， 又不损害后代人满足其需要的能力的发展模式。在物流实施过程中不可避免地会消耗能源和物资，带来环境污染。因此，为了实现物流的可持续发展，就必须转变观念、采取各种措施来再造物流体系以维护我们的自然环境。现代绿色物流
9、管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间的相辅相承的互动关系，实现了物流与环境的共生，进而促进了现代物流的跨越式发展。（2）生态经济学理论所谓生态经济学理论，是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量循环和价值增值规律及其应用的科学。传统的物流管理没有处理好经济效益与环境效益的关系，过多地强调了经济效益，而忽略了环境效益，导致社会整体效益的下降。现代绿色物流管理的出现较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学和生态学的一般原理为指导，对物流活动中的经济利益、管理行为与生态系统之间的相互关系进行研究，以探寻生态、经济、管理、技术的最佳结合点并谋求其协调发展的规律。（3）生态
10、伦理学理论生态伦理学理论把道德对象的范围从人与人、人与社会关系的领域，扩展到人与生命和自然界关系的领域，主张不仅对人讲道德，而且对生命和自然讲道德。生态伦理迫使人们对物流中的环境问题进行深刻反思，从而产生了一种强烈的责任心和义务感。为了子孙后代的切身利益，为了人类更健康和安全地生存与发展，人类应当维护生态平衡。这是我们不可推卸的责任，是人类之于自然所应尽的义务和权利。现代绿色物流管理正是从生态伦理学取得了道义上的支持。（4）循环经济理论以物质闭环流动、资源循环利用为特征的循环经济，是按照自然生态系统物质循环和能量流动规律构建的经济系统，其宗旨就是提高环境资源的配置效率，降低最终废物排放量。而绿
11、色物流要实现对前向物流过程和逆向物流过程的环境管理，也必须以物料循环利用、循环流动为手段，提高资源利用效率，减少污染物排放。（5）外部成本内在化理论物流活动造成环境污染而导致产生的治理成本（使环境污染恢复到未遭受污染状态所应支付的费用总和）亦应计入物流活动的成本内，这也是使企业经济效益与环境效益达成一致的主要做法之一。（6）物流绩效理论在绿色运动、绿色消费蓬勃发展的今天，绿色物流管理的实施情况已成为影响企业物流绩效的重要方面，消费者对企业物流的满意程度不再仅仅局限于服务时间、服务质量等方面，其环保情况亦受到重要关注。环境污染较重的物流企业难以赢得现代消费者的青睐，也难以维持长期健康发展2.我国
12、绿色物流发展的制约因素（1）法制建设缺乏。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。（2）技术落后，管理水平较低。发展绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。但我国目前的物流技术和绿色要求还有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造
13、成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。对于企业而言，还有一个问题值得我们注意。绿色物流中的供应链的运作与控制与传统物流模式下的供应链的运作与控制比较，在技术上要求更高。由于绿色物流强调绿色设计、绿色材料、绿色工艺、绿色包装、绿色处理在产品生命周期内的有效集成，因此与传统模式下的供应链相比,绿色物流的供应链的运作与控制的内容与范围要广得多。这加大了供应链管理的内容与难度，如在材料的选择上，不仅要考察其价格、质量等传统因素，而
14、且要充分考虑其绿色度；其次，绿色物流模式强调在供应链成员内实现知识创新，而由于知识具有区别于传统的要素特征，因此在其管理上对技术提出更高的要求.（3）人们的观念有待改变。一方面，各级领导和政府的观念有待转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对传统物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更先进的绿色物流，仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道物流环节，谁也未有足
15、够的重视和关心。因此，在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。（4）利益分配上存在问题。绿色物流包含的范围非常广，几乎涉及到供应链上的所有成员。如何在供应链的各个环节以及各个环节内的各个主体之间分配利益，存在很多现实的问题。具体来说，由于私人收益(成本)与社会收益(成本)的不一致，使得供应链内成员的个体目标与供应链的整体目标存在冲突。从传统制造模式来看，其私人收益往往高于社会收益，而其私人成本要低于社会成本，同时现有的有关法律允许这种成本外部化存在，比如体现在排污费的收取上，现有的排污费标准远低于污染的治理费用，因此
16、，制造商往往选择了直接交纳排污费的方式而不是治理其污染的方式，从而使成本外化。绿色制造的收益外化与传统制造模式的成本外化使得绿色物流模式下的供应链成员个体目标与整体目标存在冲突，往往不能使与环境相容的原则在各成员间得到遵循。另外一个问题是，绿色物流强调供应链成员的知识创新。但是，由于在目前的情况下，创新收益还不能完全归创新者所有，于是就存在供应链各环节的成员在创新动机上存在激励不足。同样由于上面的原因，即使某个成员实现了有效的创新，经济人的理性也会使其在一定范围内限制其创新成果的扩散，从而其成果就不能及时有效地在供应链成员间共享。一、加快我国绿色物流发展的对策1.国家的相关政策法规借鉴发达国家的实践经验，政府可以制订相关的政策法规，在宏观上对物流体制进行管理控制：控制物流活动中的污染发生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府还需要建立有效的激励约束机制，比如提高对污染源的惩罚标准与打击力度，为绿色制造模式提供公平的竞争环境；最后，为便于量化，还需要建立合适、有效的材料、工艺、包装等评价指标体系与评价模型。2.加强企业之间的合作与交流由于绿色物流包含供
