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1、2012 年吴江市交通工程建设施工项目（SG2012-02 标段）封闭施工组织施工报告一、施工内容2011 年吴江市道路改造工程松北公路（海渔桥H03 线） ，是对老路进行黑色化养护改善，路线起于海渔桥，讫于 H03 线，路线全长 9.932km。本施工标段起于苏同黎公路平交口，讫于 H03 线，全长 5.08km。松北公路（苏同黎公路H03 线）老路路基宽度存在多种形式，DK4+860至 DK9+560 路段路面宽 12m，其断面布置为行车道 2*2*3.0m，侧分带2*1.5m，非机动车道 2*3.0m，两侧为绿化等；DK0+560 至 DK9+940 路段路面宽度 9m，其断面布置为行车
2、道 2*4.5m，非机动车道 2*1.5m，两侧为绿化等。松北公路（苏同黎公路H03 线）老路一般路段填土较低，一般采用的是植草防护，形成了自然良好的防护绿化系统。部分桥头路段填土高度较高，桥台后浸水范围内采用浆砌片石防护和砼挡土墙。一般路段路基排水主要通过道路两侧路基边坡及边沟将路面、路基水，排入道路两侧的河塘。城镇段主要通过道路两侧的矩形盖板边沟或暗埋式排水系统汇集路面水，最终排入河塘。老路路基状况基本完好，没有出现大面积的路基开裂、不均匀沉降，沉陷等病害。原有路基经多年车辆荷载作用，基本已固结成型，路基压实充分，路基稳定状况较好，为本次养护改善提供了较好的路基条件。道路标准横断面：老路横
3、断面形式：DK4+860DK9+940 路面宽 21.0 米，机动车道路面横坡为 2.0%，其横断面组成：双黄线 0.5m，机动车道 2*2*3.5m，硬路肩2*3.25m，两侧绿化。局部路段形式及宽度有所出入，如交叉口范围无中央分隔带，或非机动车道宽度有所不同。改造后横断面形式：（1）原有水泥路面直接加铺上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 SUP-13下面层：8cm 中粒式沥青砼 SUP-20改性乳化沥青封层：不计厚度基层：32cm 水泥稳定碎石总厚度：44cm（2）原有水泥路面直接加铺上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 SUP-13下面层：8cm 中粒式沥青砼 SUP-20
4、改性乳化沥青封层：不计厚度基层：18cm 水泥稳定碎石总厚度：30cm（3）原辅道或非机动车道挖除或道路整体挖除后新建行车道上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 SUP-13下面层：8cm 中粒式沥青砼 SUP-20改性乳化沥青封层：不计厚度基层：52cm 水泥稳定碎石20cmC20 砼2cm 干拌水泥砂浆抹面15cm 碎石总厚度：101cm（4）桥头搭板上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 SUP-13下面层：8cm 中粒式沥青砼 SUP-20改性乳化沥青封层：不计厚度30cmC30 搭板22cm 水泥稳定碎石20cmC20 砼2cm 干拌水泥砂浆抹面15cm 碎石总厚度：101
5、cm（5）新建或换桥面板桥梁加铺形式上面层：2cm 高强超薄沥青 UTAC-10改性乳化沥青封层：不计厚度总厚度：2cm二、起讫时间本工程计划工期为 2012 年 4 月 1 日至 2012 年 9 月 30 日。三、施工路段本项目全线共有老桥 7 座，主要渠化平面交叉 6 处。老路路基宽度存在多种形式，DK4+860 至 DK9+560 路段路面宽 12m，其断面布置为行车道2*2*3.0m，侧分带 2*1.5m，非机动车道 2*3.0m，两侧为绿化等；DK0+560 至DK9+940 路段路面宽度 9m，其断面布置为行车道 2*4.5m，非机动车道2*1.5m，两侧为绿化等。SG2012-
6、02 标段全长 5.08km 范围内的桥梁、路面及附属工程。四、施工方式道路桥梁改造工程，半幅施工，全程先右幅后左幅。五、现场管理措施1、环境保护保证措施（1）建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，于施工全过程对周边的环境进行保护。（2）制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。（3）施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。（4）保持运输车辆的车容整洁，车箱完好。车辆
7、装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖，防止抛、撒、漏，尽量减少交通隐患。工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求，禁止超载、超高、超速行驶。2、文明施工保证措施（1）严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料、成品、半成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格、型号标志牌。做到场地清洁，道路干顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达标，减少对周围环境的影响。施工现场的用电线路、设施的安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，杜绝任意拉线接电，施工现场的线路、电压和照明设备符合施工安全要求。（2）机械、车辆管理施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，
8、不得任意侵占交通道路。各种施工机械进场前先安全检查，经检查合格后方能使用；施工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。（3）保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。随时清除建筑垃圾，保持施工道路的整洁。（4）协调内外关系，争创文明施工现场按照当地政府有关部门和业主的指示要求，并参照工程文明工地创建活动的有关文件，同时认真听取驻地监理工程师的意见和建议，协调好各方面关系，争创文明施工现场。3、施工现场安全保证措施施工现场设置“五牌一图”(工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图)，施工人员佩卡上岗。在进行半幅施工，半幅通车的
9、情况下，特别要加强标志、标牌管理，在每一段施工的两头 50 米处设立警示标志、绕行标志，夜间派专人值班。在日常施工管理过程中，安排专门人员，配备车辆进行安全巡查工作。(1)施工现场的布置应符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要求，现场的生产、生活用房，仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施，按监理工程师批准的总平面布置图进行统一布署。(2)施工场区内的地坪、道路、仓库、加工场、材料场、水泥堆放场，均采用砂浆或碎石砼进行场地硬化，危险地点悬挂警示灯或警告牌，有人经过的坑洞设防护围栏和明显的红灯警示，防止车辆、行人坠落入坑，造成伤害事故。在醒目的地方悬挂必须的安全标志和设置固定的大幅安全
10、标语及各种安全操作规程牌。(3)现场实行安全主管负责制，具体制定各项安全施工规则，检查安全施工执行情况，对职工进行安全教育，做好安全施工交底工作。组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业考试，考试合格的职工才准进入施工作业面作业。对非施工人员进入现场进行必要的安全指导和宣传。(4)重视业主和设计单位提供的水情和气象资料，根据气象特点制定防洪预案送监理批准，若发现有可能危及人身、工程和财产安全的灾害预兆时，应立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施，以确保人身、工程和财产的安全。(5)定期举行安全会议，适时分析安全工作形势，指定有关管理人员、队长和安全员参加，并做好记录，各作业班组在班前班后
11、对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。(6)加强安全检查，建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。在各自业务范围内，对应实现的安全生产负全责。遇有特别紧急的事故征兆时，停止施工，采取措施确保人员、设备和工程结构安全。（7） 、建立健全安全施工管理制度和施工台帐。（8） 、做好安全宣传工作。对沿线的工矿企业、村庄发放安全宣传单。六、施工期间车辆分流方案由于本工程是对原有老路进行改造工程，根据实际地形情况和车流量情况，本次工程采取半幅车道先进行施工，另半幅车道通车的施工方案。 一、过境车辆分流方案：由于松北公路（苏同黎公路H03 线）的车流量比较大，过境的车辆比较
12、多，同时，本路段被交路交叉形式全部为平面交叉。主要被交路除苏同黎公路和 H03 线外，无高等道路。过境车辆可以通过以上道路进行分流，在施工期间禁止过境车辆驶入施工路段。分流方案 1、施工段落起点处：设置分流标志标牌，引导吴江向汾湖方向的车辆， 改道苏同黎公路和 H03 线或苏同黎公路和 H02 线进行分流。分流方案 2、施工段落终点处：设置分流标志标牌。由汾湖往吴江方向的车辆，经 H03 线和苏同黎公路通过进行分流。二、道路封闭施工方案：我标段对于起终点、十字路口、T 型路口、桥梁两端、厂区等线路支点，具体施工方案如下：方案一、封闭段落的起终点（节点控制处）设置减速标志，提醒车辆慢行。在施工路
13、段，每隔 2 公里处设置双向行车标志以及限速标志、禁止超车标志。在左幅辅道与行车道间采用水马、移动护栏加彩带进行分隔。左幅辅道开挖和分隔带挖除，行车道和右幅辅道正常通行。左幅辅道水稳施工（15cm 水稳+2cm抹面+20cmC20 砼+=20cm 水稳）至原地面（与老路混凝土板块顶标高一致） ，水稳养生，当水稳钻心抗压合格后进行交通转换。道路中心设置围挡封闭右侧道路，然后进行右幅行车道和右幅辅道施工。左侧正常通行（左侧临时通道中心用黄线分开形成双向车道） 。待右侧道路施工至下面层后，进行二次交通转换，封闭左侧进行施工，右侧正常通行（左侧临时通道中心用黄线分开形成双向车道） 。在施工路段的终点，
14、车辆恢复四车道时，我们采用锥形交通路标和水马来引导，使车辆驶回原来车道，变道处放置车辆慢行。并在施工段落的起点，终点及交叉口的标志牌处设置警示灯，保证车辆夜间行驶安全。在道路起终点处，设置减速标志，提醒车辆慢行。在封闭施工路段，每隔2 公里处设置双向行车标志以及限速标志、禁止超车标志。方案二、十字路口、T 型路口 （车流量较大）沿线的相交道路比较多，车流量大。主要的相交道路有：苏同黎公路、H03 线。 1、路口，为了车辆保持流通，在施工段落右幅路口处采用水马围挡并设置道路封闭，在道路中心线处放置变道提示标志牌，引导车辆在左侧道路上行驶。在交叉路上分别放置离施工段落“300 米处前方施工”的提示
15、标志牌、限速标志、禁止超车标志及“松北路道路施工请谨慎驾驶”的标志牌，这样能有效的防止交叉口处的交通堵塞。待右幅施工完后进行交通转换。方案三、厂区及线路支点（车流量较小）在施工段落的断开处，设置道路封闭、道路施工及左右变道提示标志牌，左侧临时通道中心用黄线分开形成双向车道，引导车辆，在道路左侧道路上行驶。夜间，路口的提示标志牌处开启警示灯。在厂区也采取同样的施工组织方法，保证车辆的通行及安全。待右幅施工完后进行交通转换。方案四、桥梁方面 全线共有 7 座桥梁。在桥梁施工时，设置醒目的桥梁施工提示牌及警示灯。保证车辆通过桥梁时，能谨慎安全行驶通过。在施工的桥头两侧用彩钢板围挡，并设置反光标志和警
16、示灯。在桥梁的一幅拆除后，中分带处用钢管护拦进行围挡，用彩钢板封闭，施工完后与道路同时进行二次交通转换。七、突发事件应急措施七、突发事件应急措施为防止施工现场安全生产事故的发生，做好施工现场安全生产事故应急处理工作，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度地减轻安全生产事故造成的损失，保障国家财产和人民生命安全，贯彻落实安全生产法和建设工程安全生产管理条例 ，结合本工程实际，特制定本预案。一、应急领导小组为加强领导，工程项目部成立施工现场安全事故应急救援工作领导组。组 长：孙长安 领导组下设办公室和应急救援观场协调处理小组。应急救援现场协调处理小组组 长：李汉江（电话：13962537835）成 员：陈海明、陈卫忠、胡扩军、周克亮、冯非非、刘杰、封其猛、王继福。二、明确职责领导组的职责是：负责指挥、协调和组织安全生产事故应急处理的全局工作，采取有效措施控制事态的发生；组织应急救援现场协调处理小组进入事故现场；协调相关部门对事故现场进行人力物力支援；对事故调查处理中的重大问题及时做出决策。应急救援现场协调处理小组
