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1、忽略营销机能的培育，任何营销举措，包括广告宣传、促销助销、市场策划，都不可持续，弄不好会引发灾难性的后果。离开营销机能的支撑，任何营销策略的形成，只能依赖运气、奇招、灵感和神仙似的人物，营销领域也随之多了几分神秘色彩，多了几分江湖气息。营销传入中国，非常灵验，令人惊喜。于是，言必营销，成功与营销同在，营销无处不在。然而，什么东西只要一热，必出问题。转眼间，冒出了许多“新概念”，准确地说是“新名词”，可谓“花样翻新、纷至沓来”。诸如竞争营销、客户营销、整体营销、整合营销、细节营销、成功营销、深度营销、服务营销、战略营销、体验营销，还有各类著名企业的营销，各具行业特点的营销与各种级别的营销，不胜枚
2、举。结果无他，只是引发了更多的疑虑和困惑，更多的人已经说不清楚“营销为何事何物”，弄不明白“营销将何去何从”了。是放下“概念名词”的时候了。对一个活生生的企业来说，营销不是一个单纯的名词、一个抽象的概念、一个宽泛的观念、一套形而上的理论，或者一种可以随意选择的策略；营销是一项机能，一项用以“克服市场障碍”的企业机能，一项不断进化的企业机能。营销观念和营销机能任何企业都不会生产“自己消费”的产品，企业生产的是卖给别人去消费的商品。所以，空谈“按需生产、市场导向、满足客户需求、为顾客创造价值”的营销观念是没有意义的，至少是多余的。有意义的是，我们如何去满足市场需求？凭什么为顾客创造价值？怎样克服市
3、场的障碍？任何观念都应该有“本事或能力”支撑，否则就叫空口说白话。如果我们把“营销”当做一项机能，当作企业“克服市场障碍或满足需求”的一种机能，那么从企业诞生的第一天起，这种“营销机能”就已经存在于企业机能体系之中。但这种“营销机能”不一定存在于市场营销领域或市场营销部门之中。比如当年亨利福特的流水生产方式，就包含着两种机能：一是商品的“生产机能”，一是商品的“营销机能”，即克服市场销售障碍的机能。这可能是一些营销学家所不能理解的事情。1908 年，福特公司 T 型汽车的基本“生产机能”已经形成，已能按照社会必要劳动时间，生产合格的 T 型汽车。然而，亨利福特非常清楚， “大量生产必须以大量销
4、售为前提”。这是他的原话。1913 年，T 型汽车实现流水生产，随之获得了强大的“营销机能”，实现了大规模销售。换言之，借助于流水生产方式，提高生产效率，提高工资，提高劳动者的工作热情；同时降低单位产品的成本，降低售价，遵循最基本的市场法则，T 型车扩大了自己的市场容量，汽车进入了寻常百姓家。福特依靠流水生产线，在营销领域达到了很高的境界直接依靠生产领域的努力，使“销售”成为多余。但这个案例始终被经典营销理论解释为“生产观念”的典范，并认为没有达到“销售观念”的阶段，更没有达到“营销观念”阶段。按照经典营销理论的解释，似乎在生产系统那里下功夫就不是营销，或是背离营销；似乎生产不能成为“克服市场
5、障碍”于企业机体，展开视野更广阔的营销；他们不希望把营销变成一件“耍把式、使招数”的事情，变成花拳绣腿，中看不中用还花钱折腾人。华为似乎就是这类觉悟比较早的企业。它能针对手机市场营销的要害和关键，避开外资品牌的锋芒，把资源，包括大量资金，集中配置在研发能力和产品研发速度上，谋求企业营销机能的提高，谋求企业营销机能的长期培育。它不去追逐市场的热点或短期需求，更不一味追求市场的外在表现，满足于在市场的表层上做表面文章。华为的觉悟，使之很好地避免了本土品牌那种表面轰轰烈烈，实际大起大落、劳民伤财的结果。它抓住了什么本质性的东西？华为从实践中认识到：在手机市场上，外资品牌正在充分利用自己的优势，即利用
6、研发上的短周期优势，绞杀本土品牌及其他品牌企业。外资的营销策略就是：快速推出新品，获取高额利润；在本上品牌推出同类新品之际，迅速提高产销量，迅速降低销售价，薄利多销，获取规模经济的好处；当本土品牌在规模上也突破的时候，外资推出换代新产品，持续削弱本土品牌的经济基础和研发基础，迫使本土品牌陷入恶性循环。手机商品的性价比优势（营销优势） ，主要来源于研发领域，而不是生产领域和销售领域，无论我们在生产领域或销售领域如何努力，都抵挡不住研发领域的进步和冲击。研发能力、推出新品的速度，以及研发的管理能力，是产品策略或市场营销策略的制高点。手机行业与彩电行业的情况不同，彩电的核心技术已经成熟和扩散，彩电技
7、术进步的速度和潜力有限；可以从生产和销售领域人手，去抗衡外资品牌。因此彩电行业营销策略制定的基础在于其产品和销售，也必须在这两个方面培养机能。企业如果能够把“营销策略和营销机能”联系起来，那么看待营销问题就会比较全面，营销对策思路就会比较开阔。不会把营销局限在营销部门或营销专业人士的职责范畴，局限于营销部门单枪匹马的努力，局限于营销人士苦思冥想的努力，而会着眼于企业内部价值链的整合，着眼于在决定成败的关键领域下功夫，着眼于有组织的整体努力，着眼于长期市场价值的培育。进而，面对复杂多变的市场环境，企业才能做到从容不迫、厚积薄发。系统策略和机能体系如果我们把营销机能和营销策略两者联系起来，那么营销
8、机能既是营销策略选择的结果，又是进一步选择营销策略的依据。这就意味着，企业营销策略的选择不是随意的，具有内在的规定性；不可以见风是雨地追逐营销新概念或新名词，而必须着眼于营销机能体系的支持，合乎逻辑过程和历史进程地去建立“营销策略系统”或系统策略。同时，这迫使企业着眼于长期努力，有组织地发展内在的“营销机能体系”，或内生的“结构性”力量。只有使“机能和策略”两者相辅相成，才能确保对市场的长期支配力和影响力。汽车市场极具风险，技术已经成熟并扩散，大规模生产的手段已经普及。如果汽车公司把 4P 当作“等量齐观”的策略手段，当作权宜之计或权谋计策的话，必然不顾营销策略选择的内在结构性约束，不顾营销策
9、略选择的基础和执行的后果，而采取所谓“车到山前必有路”的态度。最后必然引发价格大战、广告大战、渠道大战、促销大战、宣传大战、资源大战，导致全行业沉没企业们无法在大规模经营的基础上保持赢利性增长的势头。如家电业，先是各企业受制于早期营销策略误用乃至滥用带来的后果，受制于已经形成的内在结构性障碍，后来受外部环境或对手的牵累，无法转向正确的方向。有人真的认为：这是家电企业进入了“资本经营”的高级阶段？难以置信，经典营销理论与本土资本经营理论之间，居然存在着内在联系!？可见，理论不仅可以使人清晰，也可使人糊涂。广州本田公司从全球的营销实践中悟出，经销商 4S 店或汽车专卖连锁店，是营销策略的制高点，是
10、深化与顾客联系的关键。为什么它要深化与顾客的联系？伺候好一个汽车顾客，汽车公司获得的顾客终生价值是 7 万美金，包括顾客自己更新汽车和向亲朋好友推荐汽车所产生的销售机会。因此，本田营销策略的核心内容就是：培育本土经销商；相应配套的营销策略是：按照首批经销商的数量、销售能力和利益要求，控制在一个销售区域中的产销总量。同时导入营销顾问，规范经销商的行为，帮助经销商“做强做大”，形成初步的网络经销格局。然后逐渐形成经销商群体的示范效应，吸引更多经销商和更多区域经销商加盟，逐渐扩大经销网络，逐渐扩大公司的产销量和区域覆盖面积。本田的经验告诉我们，营销策略本身是个系统，具有内在一致性，统一于企业“营销机
11、能体系”；营销策略绝非空穴来风、随意选择或花样翻新。如果我们不能够使“营销机能和营销策略”两者建立联系，那么营销策略的选择，就会因没有约束而变得随意，变得不连续、离散、表面化或就事论事。既不能形成对外部市场的持续影响，又不能收敛于营销机能体系的强化。这反过来制约着营销策略上的持续有效性，导致企业的浮躁和焦虑，以及对营销部门和营销责任人员的抱怨。最终只能是一个结果：把营销部门逼疯，把营销策略逼上绝路，逼上一条赌钱赌命的不归之路。营销机能和企业机能营销机能的优势在于克服市场的障碍。在市场障碍小的时候，企业营销机能并不显现，至少人们的直觉看不到“营销机能”存在。那时，一个概念或一项举措就会有效，而且
12、效果非常显著，比如做点广告、改进包装、调整价格、疏通渠道或搞点促销。于是，从理论到实践，都以为“营销”及其“观念和策略”，是一种独立的专业，居然还产生了一批营销专业人士和专业机构，整天混迹于企业做 4P、搞营销。全然不察营销是一项机能，企业是这项机能的责任主体，企业各部门或多或少都对这项机能负有责任和义务。即便你所在的行业目前竞争压力很小，也不要忘记：营销作为企业的一项机能，是不能外包出去的，必须依靠自己的力量下功夫加以培育。企业规模逐渐变大，市场的障碍圣阳蓄电池报价也逐渐变大，而且这种障碍不再是来自于单一的原因，不再是来自于需求单方面的变化，而是来自于多重越来越复杂的因素，尤其是竞争对手之间
13、的相互挤压。实践中的人才开始真正感受到：表面化的营销手法越来越不显效了；附着在表层的营销招数，越来越显得肤浅，没有力量和难以持久了。但人们只是困惑和焦虑，并没有把“营销”与“企业机能”联系起来思考；只是不敢在 4P 上轻举妄动而已，因为改变 4P 的投入和风险太大，这令人不禁想起秦池断流、巨人倒塌。汽车企业的营销实践表明，营销不是附加于企业生产经营系统的调味品，不是外在漂亮的包装或策划方案。营销是实实在在的从企业机能体系中派生出来的一项机能。即便这种营销机能已经取得了可供观察的外观形态，依然只是企业机体中不可分割的一个组成部分，融合或交织于企业生产经营体系之中。你不能把营销和企业的整体分割开来
14、。早年通用汽车公司，为了能够加快新品的销售速度，采取了很独特的做法。它不是直接加强新品的推广和汤浅蓄电池报价促销，而是通过投资和管理手段，把企业的功能性业务延伸到二手汽车市场。具体策略包括：控制二手市场经销门店，以及建立区域汽车集中维修中心，来控制或维持公司二手汽车的价格。这是一种带着“营销机能”的市场营销策略，而不是简单地打打广告、做做促销。通用汽车公司发现：只要二手汽车的价格能够维持一定高度，就能刺激一手新品汽车的销售速度，进而使通用汽车公司的技术进步和产销规模同步发展，即强化了企业的整体机能。通用汽车公司通过两个“营销专业”模块的构建，即二手市场经销门店和区域集中维修中心，确立了企业内在
15、的“营销机能体系”，包括与“研产销”各个部门在内的营销协同体系，共同支撑一个完整的营销策略系统。这时“营销”也就可以作为一种专业职能，从企业生产经营系统中派生出来，形成专业的营销职能部门，这就是具有外在形态的市场营销部，或营销中心、营销公司。营销专业职能部门并不等于“企业营销机能体系”，就像“心脏”不等于“血液循环系统”一样，企业营销机能，可以理解为跨部门的营销协同体系。营销机能和营销组织企业一旦形成有形的“营销专业职能部门”，就有可能在专职部门的引导下，进一步深化各部门之间的协同，深化各部门基于市场营销策略的协同，就有可能进一步促进企业营销机能的体系化，以及营销体系的进化，最终促使整个企业转
16、变为一个“营销组织”。一些汽车公司开始沿着通用当年开拓的路径，推进自身企业营销机能的演进或进化。即让二手市场门店，收集整理覆盖区域家庭的情况，深入分析这些家庭的寿命周期，主动上门了解家庭孩子对汽车的实际需求，包括购车时间、期望车价、外观造型、功能用途。然后通过一手市场经销门店，从自己的顾客群体中，物色潜在的二手汽车车主，制订完整的更新汽车方案，实现一、二手汽车市场的互动。同时，依据公司的顾客群体的收入水平和消费特点，与大型连锁商店或连锁大卖场建立策略联盟，发行“车友会”会员消费卡，有计划地向车友会成员进行推广，使这些车友会成员能够在指定的商店，享受购物积分的优惠。这些积分优惠，可以在购置或更换新车时，获得各种赠与或折让上的优惠。这种营销上的策略举措，是“功能性”的和“系统化”的；不同于简单的优惠打折或促销赠与，需要企业下大力气甚至下德国阳光蓄电池 A412 系列苦功夫方能建成。然而，一旦建成，就能进一步强化企业的营销机能，即维持一手市场的新车价格，反过来支持二手市场汽车的价格体系。从而，使企业进一步深化顾客的联系，使企业进一步提高“依靠顾客、谋求发展”的可能性，进一步趋
