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1、深圳地铁 11 号线 BT 项目管理文件汇编 第一册 工程管理分册中铁建设投资集团有限公司 43第四节第四节 施工监测大纲施工监测大纲1 编制说明编制说明1.1 编制目的编制目的为规范深圳地铁 11 号线工程的施工监测工作，同时符合“确保安全、技术先进、经济合理”的原则，特制定本大纲。本大纲作为全线施工监测的指导性大纲，各监测单位在编制标段及单位工程施工监测方案时应以此为依据，确保全线施工监测科学、合理、有序进行，充分发挥施工监测的信息反馈及指导施工的作用，保证全线工程安全完工。1.2 编制依据编制依据地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-2008工程测量规范GB50026-2007地
2、铁设计规范 （GB50157-2003）铁路隧道设计规范 （TB10003-2005）建筑地基基础设计规范 （GB50007-2011）锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50108-2001）铁路隧道喷锚构筑法技术规范 （TB1018-2002）建筑基坑支护技术规范 （YB9258-97）建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012）建筑变形测量规程 （JGJ8-2007）铁路隧道施工规范 （TB10204-2002）国家一、二等水准测量规范 （GB12897-2006）地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） （2003 版）爆破安全规程 （GB6722-2003）建筑基坑
3、工程监测技术规范(GB50497-2009)深圳市基坑支护技术规范 （SJG05-2011）深圳城市轨道交通地下工程监测技术规范 （深圳市地铁集团企业标准 QB/SZMC-10102-2010）第一册 工程管理分册 深圳地铁 11 号线 BT 项目管理文件汇编44 中铁建设投资集团有限公司深圳地铁 11 号线现有相关设计文件1.3 编制原则编制原则本大纲在编写时施工图设计尚未全部完成，其监测项目、监测精度、控制标准等主要参照深圳城市轨道交通地下工程监测技术规范 （深圳市地铁集团企业标准 QB/SZMC-10102-2010） ，各监测单位在编写施工监测方案及组织实施监测工作时以此为依据，并根据
4、施工图及时进行修订，并对高风险项目、重难点项目进行重点监测，制定专项的监测措施或方案。监测项目及相关要求除满足施工图监测设计外，同时按本大纲要求执行。监测控制值取其最小值。1.4 编制范围编制范围深圳地铁 11 号线 BT 项目主要包括 11 号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程。施工监测共分为施工监测 1、2、3、4 标 4 个标段，分别由中铁隧道集团有限公司洛阳科学技术研究所、中铁西南科学研究院、廊坊市中铁物探勘察有限公司和中铁西北科学研究院负责。本大纲用于 11 号线 BT 项目的所有土建工程施工监测。深圳地铁 11 号线 BT 项目区间隧道一般采用盾构法和矿山法施工，仅
5、局部由于地质条件较差且有线路配线的地段或有其他功能性要求的地段采用明挖法施工；地下车站采用明挖法或者盖挖法施工。本大纲针对以上工法以及周边建（构）筑物和管线的主要监控量测内容和要求做出相应的规定。2 工程概况工程概况深圳市城市轨道交通 11 号线 BT 项目主要包括 11 号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共四部分，项目概算总额约 255.5 亿元。1111 号线工程：号线工程：线路全长 51.527km，共设 18 座车站，其中地下站 14 座，高架站 4座，其中福田站和深圳机场站土建工程已建设完成，红树湾站由 9 号线统一规划、设计和建设。全线设松岗车辆段一座，机场北停车
6、场一座，设四座主变电所（本线新建机场北主所，利用网络三座主所） 。线路起于深南大道北侧福田枢纽，终于莞深交界以深圳地铁 11 号线 BT 项目管理文件汇编 第一册 工程管理分册中铁建设投资集团有限公司 45南（深圳侧）碧头站，其中福田站、红树湾站、机场站为非 BT 范围。18 个车站分别为：福田站、车公庙站、红树湾站、后海站、南山站、前海湾站、宝安站、碧海站、机场站、T4 站、福永站、桥头站、塘尾站、马鞍山站、沙井站、后亭站、松岗站、碧头站。17 个区间分别为：福田车公庙红树湾后海南山前海湾宝安碧海机场T4福永桥头塘尾马鞍山沙井后亭松岗碧头区间。车公庙枢纽工程：车公庙枢纽工程：车公庙枢纽工程主
7、要以城市轨道交通换乘为主，常规公交接驳为辅，兼顾少量出租车、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽，枢纽包括 7/9 号线车公庙站、11 号线车公庙站，7 号线农林站及农车区间，9 号线香梅站及车香区间。枢纽占地3.9 公顷，建筑物面积约 7.1 万平方米。1111 号线同步实施工程：号线同步实施工程：包括桂庙路下穿隧道、后海站物业开发出入口及风亭工程、碧头站过街通道、碧海站至机场站填海工程。1111 号线上盖物业工程：号线上盖物业工程：主要包括 11 号线车辆段、停车场和车站上盖物业中的保障性住房、商业开发、市政及公共建筑配套等项目的建安工程。3 施工监测项目及要求施工监测项目及要求3.1 主要监测
8、项目主要监测项目深圳地铁 11 号线的监测范围为地铁工程结构安全监测以及工程结构外缘两侧 30m范围内的地下、地面建（构）物、重要管线、地面及道路等的安全监测，可根据现场地质条件、施工工艺和周边环境适当加大监测范围。监测项目分为必测项目和选测项目，监测方案的编制和监测项目的选择必须按照相关规范、设计文件科学合理的进行，具体可分为明（盖）挖车站及区间监测、矿山法区间隧道监测、盾构区间隧道监测。3.2 监测点布设原则监测点布设原则1、严格按照设计文件要求布设监测点，不得随意减少监测断面及测点数量。2、设计文件未做规定时，按照本大纲第 3.63.10 章节相关规定布设监测断面及测点，组织相关监测工作
9、。3、测点损坏时，须及时进行增补，满足工程监测需求。4、对于穿越既有线路，布设测点及监测条件受限时，应采用全自动化监测系统对第一册 工程管理分册 深圳地铁 11 号线 BT 项目管理文件汇编46 中铁建设投资集团有限公司既有线路进行监控。5、根据施工图监测设计，结合施工进度及受监测保护对象特征，合理增设监测点，控制关键部位，对其动态变化情况进行监控，确保工程本身及受保护对象安全。3.3 控制点、测点埋设基本要求控制点、测点埋设基本要求按照深圳城市轨道交通地下工程监测技术规范 （深圳市地铁集团企业标准 QB/SZMC-10102-2010）中有关规定规范埋设。3.4 监测频率基本要求监测频率基本
10、要求各点的监测频率应根据工程需要确定，对某一项具体工程（区间或车站） ，主要考虑施工进度的影响，随施工进行，不同位置监测点的监测频率要灵活调整。对于处在施工主要影响范围内的监测点，其监测频率要适当加大，严密监测施工现状；对于处在施工主要影响以外的监测点，监测频率可适当减低，车站和区间的监测频率应根据设计文件、工程自身特点和实际需要分别制定。设计文件未做规定时，各监测项目的监测频率按本大纲要求执行。3.5 监测重点监测重点监测单位应根据线路所处的地理环境、地质情况、施工工艺及周边建（构）筑物的情况，结合全线工程重点及各自监测区域，全面综合考虑，制定科学合理的各标段监测重点。监控量测项目可分为位移
11、量测及应力量测两大类，其中重点是位移量测，包括围护结构变形、地面沉降、地层位移、建筑物基础沉降与变形、市政设施的沉降与变形、地下管线的变形、地下水位变化等，属必测项目；应力量测中除支撑轴力外，其余可做为选测项目，包括地层压力、围护桩应力、主体结构应力等。1、11 号线各车站（特别是车公庙站、南山站、前海湾站、松岗站等）所处位置涉及到地质条件复杂多变、空间结构复杂、地面交通流量大、管线纵横交错、周边建筑物密集等各种施工环境，又是全线关键工程，车站基坑本身及受影响的既有车站、道路、周边建（构）筑物、管线等的监控是监测的重点，并编制专项监测方案。2、11 号线区间隧道下穿既有地铁线路 6 次，既有铁
12、路 1 次，穿越车辆段 1 次，下穿重要河流 1 次，区间隧道洞内支护结构的受力变形监测及既有运营地铁线路的变形监测（结构沉降、轨道沉降、轨道横向差异沉降、轨距变化及道床纵向沉降等内容）是监测的重点，并编制专项监测方案。深圳地铁 11 号线 BT 项目管理文件汇编 第一册 工程管理分册中铁建设投资集团有限公司 47其中穿越既有地铁线路具体是：11 号线福车区间上穿 1 号线购香区间；11 号线车红区间下穿 1 号线车竹区间；11 号线车红区间上穿 1 号线竹侨区间；11 号线后南区间下穿 2 号线后科区间；11 号线前宝区间下穿 5 号线宝华站；11 号线前宝区间下穿 5 号线前宝区间；其中穿
13、越既有铁路线路具体是：11 号线南前区间下穿平南铁路；其中穿越既有车辆段具体是：车红区间下穿 1 号线竹子林车辆段；3、线路穿越地下管线及建（构）筑物较多，周边建（构）筑物的沉降与倾斜监控及地下重要管线（煤气管线、承压水管、重要电力及通讯管线）的沉降监测是监测的重点。4、车公庙红树湾及南山前海湾两个大盾构区间的监测应作为监测重点，确保区间盾构安全掘进并按期贯通。5、由业主、监理、设计等单位要求的其他需重点监测的项目。3.6 沉降监测的基本要求沉降监测的基本要求1、沉降监测点可分为控制点和观测点。控制点包括基准点、工作基点等，各种监测点的选设及使用应符合建筑基坑工程监测技术规范及深圳城市轨道交通
14、地下工程监测技术规范相关规定及要求。2、沉降监测的等级划分、精度要求、适用范围和技术要求见表 3.1。表表 3.1 沉降监测的等级划分、精度要求、适用范围和技术要求沉降监测的等级划分、精度要求、适用范围和技术要求监测等级观测点的高程中误差(mm)相邻观测点高差中误差（mm）往返较差、附和或环线闭合差(mm)适用范围使用仪器、监测方法及主要技术要求第一册 工程管理分册 深圳地铁 11 号线 BT 项目管理文件汇编48 中铁建设投资集团有限公司 级0.30.10.15r线路沿线变形特别敏感的超高层、高耸建筑、精密工程设施、重要古建筑物、重要桥梁、管线和运营中结构、轨道、道床等。采用 DS05 水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的 1/2 要求。 级0.50.30.30线路沿
