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1、职业技能鉴定试卷职业技能鉴定试卷汽车维修漆工技师技能操作席卷（汽车维修漆工技师技能操作席卷（D）序号序号试题名称试题名称配分配分得分得分权重权重最后得分最后得分1涂装操作（汽车车身翻新施工）涂装操作（汽车车身翻新施工）402常见涂装缺陷的原因及防止方法常见涂装缺陷的原因及防止方法153设备维护与安全使用设备维护与安全使用(空气压缩机空气压缩机)154喷漆调色操作工艺（调深绿色）喷漆调色操作工艺（调深绿色）30合计合计100试题二、常见涂装缺陷原因及防止方法试题二、常见涂装缺陷原因及防止方法一、涂装过程中产生的漆膜缺陷的原因及防治方法一、涂装过程中产生的漆膜缺陷的原因及防治方法 1凹坑凹坑 现象
2、：漆膜表面上产生象火山口那样的，直径大小为 0.53的凹坑现象，凹坑、凹陷、麻 点与缩孔、抽缩、鱼眼的差别是不露出被涂物表面。 1、产生原因、产生原因 （1）所用涂料的表面张力偏高，流平性差，释放气泡性差，本身对缩孔的敏感性差。 （2）调漆工具及设备不洁净，使有害异物（有些是肉眼看不见的）混入涂料中。 （3）被涂物表面不干净，有脂肪、油、蜡、肥皂、硅酮等异物附着。 （4）涂装车间中空气不清洁，有油雾、漆雾、蜡雾等。 （5）涂装工具、工作服、手套不干净。 2、防治方法、防治方法 （1）在选用涂料时，要注意涂料对缩孔的敏感性。 （2）在喷漆间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料等，绝对不能带有对涂
3、料有害的物质， 尤其是硅酮。使用前要进行试验检查。 （3）应确保压缩空气清洁，无油无水。 （4）确保涂装环境清洁，空气中应无灰尘、油雾和漆雾等漂浮。 （5）严禁用手、脏擦布和脏手套接触被涂物表面，确保被涂物表面的清洁。 （6）在旧涂层上喷漆时，应用砂纸充分打磨，并擦拭干净。 二二边不均匀边不均匀 现象：在涂装和烘干过程中漆膜收缩，使被涂物的边缘、角等部位的漆膜变薄，严重时 甚至露底。在水性涂料施工时常出现这种缺陷。 1、产生原因、产生原因 （1）漆基的内聚力大。 （2）涂料的黏度偏低，所用溶剂挥发慢。 2、防治方法、防治方法 （1）在设计涂料配方是应注意消除缩边缺陷。 （2）添加阻流剂，降低内
4、聚力。 二、涂装后产生的漆膜缺陷的原因及防治方法二、涂装后产生的漆膜缺陷的原因及防治方法 1粉化粉化 现象：涂膜表面有一薄层粉化物，拭之即掉。若漆料以一种粉尘飞散状的表面也称为干喷。 1、环境原因、环境原因 （1）空气洁净度差，有灰尘； （2）空气流通不良，漆雾过多，温度过高； 2、设备、操作原因、设备、操作原因 （1）喷涂操作不正确。喷枪距离喷涂面太远、与被涂面不垂直、喷枪移动速度过快、喷涂气 压太高和气量太大等。 （2）涂料粘度不适合，所用稀释剂挥发太快。 （3）喷漆间气流紊乱，风速太低（小于 0.3ms） ，气温太高，不能将飞散在空气中漆雾排除 掉。 （4）不需涂装的表面未遮护。 3、预
5、防、预防 （1）确保喷漆房空气清洁，空气流通顺畅。 （2）掌握使用良好的喷涂技术。 （3）使用品质优良的稀释剂，调配到正确的粘度，在干热的环境下，添加或使用慢干稀释剂。（4）喷涂房内的气流应有一定方向（一般为自上而下） ；手工时的喷漆房的风速应在（0.35 ms0.5 ms）范围内。 （5）不需涂装的表面应遮护，尤其在喷涂纯色漆和进行修补喷涂时。 4、补救方法、补救方法 （1）底漆：让其干后再打磨去除。 （2）面漆：用细砂纸打磨去除，并以抛光使光泽再现。如果是单层银粉漆则必须以打磨后并 重喷。 2返粘返粘 现象：喷涂面漆后涂膜按照工艺规程规定的温度和保温时间进行干燥后，涂膜仍发软，表面似 干但
6、实质未完全干，最后出现底漆（或旧漆层）被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象，称为 返粘或咬起。 返粘的原因： 1、环境原因、环境原因 施工气候与环境不良，如严寒冰冻，雨露潮湿或物体表面有水气凝结，或炎夏烈日直接曝晒， 都会造成干性不正常。 2、涂料方面：、涂料方面： （1）涂料不配套 （2）底漆层耐溶剂性能差； （3）面漆含有能溶解底漆层的强溶剂。 3、涂装方面：、涂装方面： （1）施工漆膜太厚，尤其是使用油基清漆填腻时，没有完全干透，涂上较厚的面漆所致； （2）在涂料配方中，采用了挥发性很差的稀释剂； （3）催干剂调配不当，用量不足；（4）调配好的涂料贮藏过久，催干剂被颜料吸收而失效。 （4）被涂物表面不干净，有脂肪、油、蜡、肥皂、硅酮等异物附着，都会发生返粘。 4、防治方法、防治方法 （1）底漆层干透后再涂面漆。 （2）改变涂料体系，另选用合适的底漆。 （3）在易产生咬起的涂层上，应先在底涂层上薄薄喷涂一层面漆，待稍干后再喷涂。
