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1、隧道安全行车的隧道安全行车的 1010 大秘笈大秘笈俗话说：“车到山前必有路” 。如今，那些过去被称为天险绝境“难于上青天”的地方，也 都该架桥梁的架起了桥梁，该挖隧道的挖通了隧道，直通过去，如履平地。与一般路段相 比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应， 有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地 向后移去，甚至会产生恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右 打转向盘，很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。一、电子信息板不可不看隧道入口一般都有电子信息板。如果隧道内发生交通事故或其它紧急状况，隧
2、道口的电子 信息板会出现警示信息，这时车辆就必须减速并在确认安全后方可通过。 二、无人管制，自己观察通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如 隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让；如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯 示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行；如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间 率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内“顶牛” 。三、有人管制，听从指挥通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥；如是灯光控制的隧道，红灯 亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为 提示对方。通过双行隧
3、道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速， 尽量避免超车。四、进入隧道，一定减速行至隧道入口前约 50 米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道 口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为 10 秒左右，为弥补这 一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生 理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。五、隧道行驶，不可随意很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生 危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速； 有些驾
4、驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通 事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。六、保持车距，勿看两壁进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁 在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。七、超车停车，不可随意有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧 道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。首先，隧道不是停车场，如果把隧 道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生；其次，夏天要 注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低
5、于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现 疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还 能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车 辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方 150 米以外设警告标志，并通 过紧急电话向高速公路管理中心报警。八、高速隧道，开灯行驶高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当 光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车 辆驾驶员辨明前方有车。九、没有参照，关注仪表有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种
6、纵坡结构，汽车驶出隧道 的平均速度比驶入平均速度约高 510kmh。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误 差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折 扣，这也是远离车辆远离危险的道理。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道 内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速， 一定要通过车速表确认行车速度。十、驶出隧道，注意观察驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳转向盘， 以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通 情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出 隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。特别是一些山区的隧道， 出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休 息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免 因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。
