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1、新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSJL-9 标路基地基处理岩溶注浆施工路基地基处理岩溶注浆施工监理实施细则监理实施细则编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 汉十铁路 HSJL-9 标监理站 二一六年五月1目 录一 编制依据 2二 专业工程特点、主要技术、质量标准 21 岩溶注浆设计概况22 路基工程地质概况33 专业工程特点64 主要技术标准75 质量验收标准8三 监理工作范围及重点 81 监理工作范围82 监理工作重点8四 监理工作流程 9五 监理工作控制要点、目标及监控手段 91 控制要点92 工作目标173 监控手段17六 监理工作方法及措施 261 监理工作方法192
2、 监理工作措施19七 旁站的具体部位和工序 211 旁站的具体部位和工序212 旁站记录表222一一 编制依据编制依据1.国家、湖北省及本行业现行与本项目安全质量相关的法律法规及相关规定。2.湖北汉十城际铁路有限责任公司发布的与本专业相关的管理规定。3.新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段站前工程施工图路基设计图汉十施工图 HSSG-9 标（3、4，20-24 册）及专用图册。4.关于印发和的通知建建2009389 号。5.新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段指导性施工组织设计。6.本标段已批准的监理规划、施工组织设计、施工方案和专项施工方案。7.国家、铁总颁布的与本专业相关的现行设计规范、验收标准、规范
3、、规程。高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010高速铁路路基工程施工技术规程 Q/CR9602-2015铁路路基工程施工安全技术规程 （TB-10302-2009)二二 专业工程特点、主要技术、质量标准专业工程特点、主要技术、质量标准 1 1 岩溶注浆设计概况岩溶注浆设计概况路基基底岩溶采用钻孔注浆加固，注浆孔按“探灌结合”的原3则，岩溶整治注浆孔分序孔（先导孔）和序孔两种类型，分序布置与实施。本管段区间路基岩溶注浆为18815 米，正方形布置，孔间距45m，钻孔孔径为110
4、mm，注浆原材料采用水、水泥、水玻 璃、缓凝剂配合而成，必要时增加砂和粉煤灰等，按M20 水泥浆液配比，总量为14533M3。水泥为P.0 42.5 级的普通硅酸盐水泥。 岩溶注浆分布里程见下表。岩溶注浆里程表里程段位置描述顺线 路（m ）序钻 孔（个）序钻 孔（个 ）孔间距 （m）孔位 布置M20 水泥浆 液（m3）DK287+610+810岘山二号隧道岘 山三号隧道200771785正方形2552DK290+555+690.49岘山三号隧道跨 207 国道特大桥135.49581374正方形1950DK306+160+275.29魏家大桥杨家井 1 号大桥115.29601415正方形20
5、16DK306+590+597.57杨家井 1 号大桥 杨家井特大桥7.574104正方形33DK307+444.91+477.54杨家井特大桥杨 家井 2 号大桥32.6317404正方形567DK307+687.31+875 DK307+923DK308+080 DK308+128+165.27杨家井 2 号大桥 陈家湾特大桥381.961884384正方形6258DK309+300+380陈家湾特大桥左 家湾大桥8035815正方形11572 2 路基工程地质概况路基工程地质概况2.1 DK287+593DK287+830 段路基地质状况：（2）0：Q4m1 素填土，松散，潮湿，级。（2
6、）1-2：Q4a1+p1 粉质黏土，可塑，级；0=120kpa。（3）1-2：Q4e1+P1 粉质黏土，可塑，弱膨胀土，级；0=150kpa。（3）1-3：Q4e1+P1 粉质黏土，硬塑，弱膨胀土，级；40=180kpa。（5）2-2：Q2e13+P1 碎石土，中密，级；0=350kpa。（27）9-3：Z 灰岩，弱风化，级，0=1000kpa。2.2 DK290+555DK290+690 段路基地质状况：（5）1-2：Q2e13+d1 粉质黏土，浅灰色，硬塑，级；0=150kpa。（24）2-3：灰岩，青灰色，弱风化，级，0=800kpa。2.3 DK305+676-DK306+290 段路
7、基地质状况：（2）0-1：Q4a1+p1 淤泥质黏土，灰褐色，流塑，级；0=50kpa。（2）0-2：Q4a1+p1 淤泥质黏土，灰褐色，可塑，级；0=60kpa。（2）1-2：Q4a1+p1 粉质黏土，褐黄色，可塑，级；0=120kpa。（2）1-3：Q4e1+P1 粉质黏土，黄褐色，硬塑，级；0=180kpa。（5）7-1：Q2e13+d1 细角砾石，黄褐色，稍密，级；0=250kpa。（9）1-2：P 灰岩，灰青色，强风化，级；0=450kpa。（9）1-3：P 灰岩，灰青色，弱风化，级；0=1000kpa。（19）3-1：Sll 粉砂质页岩，灰黄色，全风化， 级；0=200kpa。5（
8、19）3-2：Sll 粉砂质页岩，灰黄色，级；0=400kpa。（19）3-3：Sll 粉砂质页岩，灰黄色，级；0=500kpa。2.4 DK306+467DK306+598 段路基地质状况：（2）1-3：Q4e1+P1 粉质黏土，黄褐色，硬塑，级；0=200kpa。（9）1-2：P 灰岩，强风化，级；0=450kpa。（9）1-3：P 灰岩，弱风化，级；0=800kpa。（19）3-1：S 2s 粉砂质页岩，全风化，级；0=200kpa。（19）3-2：S 2s 粉砂质页岩，强风化，级；0=350kpa。（19）3-3：S 2s 粉砂质页岩，弱风化，级；0=500kpa。（19）4-3：S
9、石英砂岩，灰青色，弱风化 ，级，0=1000kpa。2.5 DK307+381DK307+478 段路基地质状况：（4）1-3：Q2e13+d1 粉质黏土，黄褐色，可塑，级；0=150kpa。（4）1-4：Q2e13+d1 粉质黏土，黄褐色，硬塑，级；0=180kpa。（5）9-2：Q2e13+P1 碎石土，黄褐色，中密，级；0=400kpa。（9）1-2：P 灰岩，灰青色，强风化，级；0=450kpa。（9）1-3：P 灰岩，灰青色，弱风化，级；0=1000kpa。2.6 DK307+687-DK308+181 段路基地质状况：6（2）0-2：Q4a1+p1 淤泥质黏土，灰褐色，流塑，级；0
10、=50kpa。（2）1-1：Q4a1+p1 粉质黏土，灰褐色，软塑，级；0=80kpa。（2）1-2：Q4e1+P1 粉质黏土，褐黄色，可塑，级；0=120kpa。（5）1-2：Q2e13+d1 粉质黏土，褐黄色，可塑，级；0=150kpa。（5）1-2：Q2e13+d1 粉质黏土，褐黄色，硬塑，级；0=180kpa。（37）9-3：灰岩，灰青色，弱风化，级；0=1000kpa。2.7 DK308+980-DK309+987 段路基地质状况：（2）0-1：Q4a1+p1 淤泥质黏土，灰褐色，流塑，级；0=50kpa。（2）1-1：Q4a1+p1 粉质黏土，灰褐色，软塑，级；0=80kpa。（2
11、）1-2：Q4a1+p1 粉质黏土，黄褐色，可塑，级；0=120kpa。（4）1-3：Q2e13+P1 粉质黏土，黄褐色，硬塑，级；0=150kpa。（4）1-4：Q2e13+P1 粉质黏土，黄褐色，中密，级；0=180kpa。7（5）7-2：Q2e13+P1 细角砾土，黄褐色，中密，级；0=350kpa。（5）9-2：Q2e13+P1 碎石土，黄褐色，硬塑，级；0=400kpa。（6）2-1：N 泥岩，灰白色，全风化，级；0=200kpa。（6）2-2：N 泥岩，灰白色，强风化，级；0=300kpa。（37）9-3：Z 灰岩，灰青色，弱风化，级；0=1000kpa。（40）9-3：Z 硅质灰
12、岩，灰青色，弱风化 ，级，0=1000kpa。（42）7-2：Pt 绿泥片岩，灰绿色，强风化 ，级，0=300kpa。（42）7-3：Pt 绿泥片岩，灰绿色，弱风化， 级，0=500kpa。3 3 专业工程特点专业工程特点3.1 本管段区间路基岩溶注浆孔为正方形布置，地质钻机成孔，孔间距45m，注浆孔开孔孔径 不小于 110mm(土层中)，终孔孔径 不小于 91mm（岩层中） 。注浆水泥采用 PO42.5 水泥，水玻璃38-43Be，模数 2.4-3.0。水泥浆液水灰比为 0.6:1-1:2，常用的水灰比为 1.0，M20 试验配合比 0.75:1。若遇到的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情
13、况先灌注中粗砂或稀的水泥沙浆对溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞一般采用单液注浆。采用 M20 水泥浆液配比。3.2 本线注浆孔原则上按二序施工（序和序） ，对于施工中8发现岩溶很发育或发育串珠状溶洞地段进行加密注浆，其中序孔中不少于 20%作为先导孔，先导孔兼做勘探孔，取芯并编制柱状图，根据先导孔揭示的地下岩溶形态进行注浆。注浆完成进行检测，检测合格后，施工单位编制注浆总结，监理签认，设计单位进行注浆设计。3.3 注浆施工工艺流程：4 4 主要技术标准主要技术标准铁路等级：高速铁路；原地面处理测量放样钻机就位钻孔至设计深度，记录并核对地质情况安设注浆管注浆管制作连接管路及
14、密封孔口压水检测密闭性，满足设计压力要求注浆管制作注浆浆液拌制压力、流量达到要求注浆结束。28d 后应按设计要求检查是否 有充填结实体，检测充填率，结实体强度。9正线数目：双线；设计速度：云梦东至十堰北 350 公里/小时；正线线间距：350 公里/小时地段 5 米；最小平面曲线半径：350 公里/小时地段 7000 米，困难地段5500 米。最大坡度：20；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；最小行车间隔：3 分钟。5 5 质量验收标准质量验收标准5.1高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20105.2铁路工程地基处理技术规程TB10106-20105.3高速铁路路基工程施工技术规程 Q/CR9602-20155.4 施工图纸三三 监理工作范围及重点监理工作范围及重点1 1 监理工作范围监理工作范围新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSJL-9 标段（DK285+627.28DK329+913.76）工程施工图设计范围内岩溶注浆的全部监理工作内容。2 2 监理工作重点监理工作重点2.1
