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1、太中银铁路太中银铁路 ZQ-1ZQ-1 标标 DK20+300DK20+300DK37+000DK37+000 段段实实施施性性施施工工组组织织设设计计中铁十五局集团太中银铁路中铁十五局集团太中银铁路 ZQ-1ZQ-1 标工程指挥部标工程指挥部中铁十五局集团公司太中银铁路 ZQ-1 标工程指挥部II20072007 年年 5 5 月月 1 1 日日一、编制依据及原则1、编制依据1.1、国家现行颁布的最新标准。1.2、铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。1.3、地方法规及相关要求。1.4、铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原至中卫
2、(银川)施工图。1.5、现场勘测调查资料；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果； 1.6、中铁十五局集团第一工程有限公司依据“GB/T19001-2000” 、“GB/T28001-2001” 、 “GB/T24001-2400 标准”编制的质量/职业健康安全/环境管理手册 （C 版） ；1.7、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2.编制原则2.1、合理配置资源，满足工程需要的原则2.2、以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。2.3、突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本标段重点控制工程的施工
3、，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。2.4、应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。2.5、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产中铁十五局集团公司太中银铁路 ZQ-1 标工程指挥部2和人身安全。2.6、规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和铁道部现行的施工规范和验收标准 ，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺
4、和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。2.7、保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。二、工程概况及重难点工程1、工程概况1.1、工程简介本段线路总长 16.7km，其中特大桥 3820.89m/2 座（208 国道特大桥、北格太长高速公路特大桥） ，中桥 974.14m /12 座,涵洞 1016.03 横延米/32 座，路基工程长度 11904.97m，路基土石方 207.5 万 m3,浆砌圬工60688 m3,混凝土圬工 16.5 万 m3,土工格珊 44.14 万 m2,碎石桩地基处理60.93 万
5、m,塑料排水板地基处理 396.74 万 m，线间距 4.405.10m，位于-10+10坡道及直线段上。桥梁结构为预应力混凝土简支梁及预应力混凝土连续梁。墩台基础均采用钻孔灌注桩，孔径 1.0 米、1.25 米、1.5 米三种，共 1953 根。桥台采用双线 T 台，桥墩均采用双线圆端形实体墩。涵洞地基处理分为水泥搅拌桩处理及换填砂夹碎石垫层两种，路基软基处理分碎石桩及塑料排水板两种。该段地质为杂填土、粉质黏土、粉土、黏土、粉砂、细砂等。我单位施工内容桥梁工程为：简支梁下部构造，连续梁及其下部构造；路基工程为：基床表层以下部分,涵洞工程全部。1.2、工程地理位置及自然地形地貌特征本标段位于山
6、西省范围内,途经太原市小店区和晋中区，太原文水属晋中盆地，大部地形平坦开阔。包括冲积平原、山前倾斜平原、河谷区，盆地西端边缘为黄土丘陵，冲沟发育。1.3、地震基本烈度本段地震动峰值加速度为 0.20g（基本烈度为八度） 。中铁十五局集团公司太中银铁路 ZQ-1 标工程指挥部31.4、水文地质地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制，一般平原、沙漠、河流漫滩、低阶地地下水埋深为 110m。高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深，一般 4060 米，局部地段埋深大于80 米。本标段主要不良地质有地震液化、软土、松软土等
7、。1.5、气象标段所属范围春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在 79 月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。多年平均降水量一般介于 400600mm 之间，降水的年内分配极不均匀，69 月降水量占到全年降水量的 70%左右，枯季降水量很少，仅占年降水量的 5%左右，夏季的大暴雨则常常形成灾害。太原市历年平均气温 11.6,最冷月平均气温-7,土壤最大冻结深度 0.77m。1.6、主要技术标准序号项目技术标准1线路等级国铁级2正线数目双线3限制坡度64旅客列车速度目标值160 公里/小时，预留 200 公里/小时条件5最小曲线半径一般地段 3500 米，困难地段 2800
8、米6到发线有效长度1050 米7牵引种类电力8闭塞类型自动闭塞2、重点及难点工程本合同段的重点工程主要是特大桥的施工及路基土石方工程。特大桥跨公路悬臂浇筑施工是本工程的重点和难点。另外，路基工程的不良地基加固处理直接影响到后续路基施工的稳定及工后沉降，是路基施工质量控制的重点。中铁十五局集团公司太中银铁路 ZQ-1 标工程指挥部4三、总体施工组织布置及规划1、组织机构“中铁十五局集团有限公司太中银铁路 ZQ-1 标指挥部” ，驻地设在太原市小店区北格镇侯家寨，指挥部设指挥长 1 名，常务副指挥长 1 名，书记 1 名，总工程师 1 名，副经理 2 名，下设施工技术科等 6 个职能健全的业务部门
9、，构成指挥部的管理层，管理层按其管理职能，各司其职，全面负责本标段工程的调度、施工技术、工地试验、测量、安全质量、计划统计、物资设备管理、财务管理、环保检测、文件资料管理等各项工作。下属施工队伍分为三个机械分公司、两个桥梁公司、两个路桥队、一个桩基队、一个拌和站。 （详见附图 1：施工组织机构图） 2、施工队伍、人员和设备安排2.1 施工队伍任务划分2.1.1 施工队伍任务划分原则施工队伍的安排及任务划分，以适度的管理跨度，在确保阶段工期及总工期目标和施工质量的前提下，便于各施工作业队组织流水作业，施工任务相对均衡为原则。2.1.2 施工队伍任务划分表 施工任务划分表序号队伍名称承担施工任务1
10、机械二分公司DK20+300DK24+796.885（北格太长高速公路特大桥起点）段路基 2机械一分公司DK26+826.685（北格太长高速公路特大桥终点 ）DK31+900.25（三贤中桥起点）段路基 3机械三分公司DK31+960.55（三贤中桥终点）DK37+000 段路基 4桥梁二公司刘家堡 208 国道特大桥5桥梁五公司北格太长高速公路特大桥6路桥三队小北格中桥、北格中桥、侯家寨 1中桥、侯家寨2中桥及 DK26+824.23DK31+900.25 路基范围内中铁十五局集团公司太中银铁路 ZQ-1 标工程指挥部5序号队伍名称承担施工任务10 座涵洞。7路桥五队三贤中桥、同过1中桥、
11、同过2中桥、同过3中桥、跨石沟村灌渠中桥及DK31+960.55DK37+000段路基范围内 10 座涵洞。8桩基一队太榆退水渠1中桥、东贾中桥、太榆退水渠2中桥、郜村中桥及DK20+300DK24+799.83 段路基范围内12 座涵洞。9拌和站供应标段内结构物砼。 10租赁站标段内中桥涵洞钢筋加工及预制盖板2.2 人员安排为确保本工程高效、快速、优质、安全的完成，各施工队伍人员安排如下：2.2.1、路基施工队（机械一分公司、机械二分公司、机械三分公司）共安排 360 人，每队安排 120 人，其中管理人员 6 人、机械司机 50 人、修理工 4 人、砌石工 20 人、水电工 3 人、普工
12、37 人。2.2.2、特大桥施工队（桥梁二公司、桥梁五公司）共安排 300 人，每队安排 150 人，其中管理人员 10 人、钢筋工 20 人、木工 10 人、混凝土工 20 人、架子工 20 人、电焊工 10 人、水电工 3 人、机械司机 10 人、修理工 3 人、普工 44 人。 2.2.3、中桥及涵洞施工队（路桥三队、路桥五队、桩基一队）共安排 360 人，每队安排 110 人，其中管理人员 6 人、钢筋工 15 人、木工10 人、混凝土工 20 人、架子工 15 人、电焊工 8 人、水电工 3 人、机械司机 8 人、修理工 2 人、普工 25 人。2.2.4、拌和站共安排 25 人，其
13、中管理人员 3 人、机械司机 18 人、修理工 2 人、普工 2 人。2.2.5、租赁站共安排 26 人，其中管理人员 3 人、钢筋工 8 人、电焊工 4 人、修理工 1 人、普工 10 人。2.3 劳动力进场计划时 间需要工作人数中铁十五局集团公司太中银铁路 ZQ-1 标工程指挥部6时 间需要工作人数一季度200二季度900三季度9002007 年四季度800一季度1002008 年二季度1002.4、机械配备详见附表 1“拟投入本工程的主要施工机械及设备表（路基工程） ”及附表 2“拟投入本工程的主要施工机械及设备表（桥涵工程） ”3 3、现场施工布置、现场施工布置现场平面布置图详见附图
14、2太中银铁路 ZQ-1 标DK20+300DK37+000 段平面布置图 。 3.1 驻地布置指挥部设在北格镇侯家寨小牛公路旁边，基本位于本施工段中间位置，交通便利，便于对外联系。各施工队根据任务划分区域，分别在各施工段附近租用民房或建活动板房。详见下表：驻地布置表序号名称驻地位置1指挥部线路 DK29+300 左侧，侯家寨附近小牛公路边，新建彩钢板活动房2机械一分公司指挥部左侧 200m，新建活动板房3机械二分公司线路 DK21+100 左侧，租用东贾村附近房屋及新建活动板房4机械三分公司线路 DK33+150 右侧，租用同过村民房 5桥梁二公司线路 DK36+500 右侧，租用当地消防队房
15、屋6桥梁五公司线路 DK26+260 左侧，租用当地房屋7路桥三队指挥部左侧 300m，新建活动板房8路桥五队线路 DK33+150 右侧，租用同过村民房 中铁十五局集团公司太中银铁路 ZQ-1 标工程指挥部7序号名称驻地位置9桩基一队线路 DK21+100 左侧，租用东贾村附近房屋及新建活动板房10拌和站指挥部左侧 200m，新建活动板房11租赁站指挥部左侧 200m，新建活动板房3.2 施工用电本标段属临永结合供电区段，且铁路所经地带地方电力资源较丰富，生活及施工用电可就近驳接或根据临永结合方案搭接。根据现场实际情况，我单位计划在沿线设置 7 台变压器，具体位置及容量为：DK25+000处
16、 200KVA， DK25+750 处 200KVA，DK26+300 处 250KVA，DK29+300 处400KVA， DK34+800 处 200KVA，DK35+850 处 315KVA、DK36+600 处200KVA，施工用电由变压器采用架设电线的方式引至施工现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。3.3 施工用水施工范围内地下水丰富,施工现场用水根据需要就近打井，能满足施工需要。3.4 施工便道施工便道采用利用原有道路和修筑临时便道相结合的方式，在线路右侧修通便道，需新建便道 16 km。便道采用砂砾石路面结构。便道顶宽 6.5m，平均高度 0.9m,边坡 1：1.5，按 200 米设置错车道。3.5 材料供应主要材料由指挥部统一招标采购并运至施工现场，在 DK26+300 处、DK29+300 处 DK36+600 处线路右侧设钢筋加工场，混凝土由拌和站统一拌制，由砼运输车运至施工现场；钢材在钢筋加工场统一加工，由平板车运至施工现场；在施工现场设小型材料库一个，小型材料统一由材料员
