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1、压缩机培训教材压缩机培训教材本人修了一台星星冰柜，压机 QD75，是 162W。 1.2A 钱江压机。另 QD57，125W。QD62 ， 145W。QD85，184W目录一、压缩机的分类二、压缩机的工作原理三、压缩机组安装及维修时的注意事项四、典型的压缩机故障原因分析五、故障诊断六、实际案例装置中，制冷压缩机是实现制冷循环的主要设备，它能完成制冷剂气体从低压向高压不断输送的过程。根据制冷装置的用途，压缩机可分为制冷压缩机、空调压缩机、车用空调压缩机等。根据压缩机的转速不同可以分为定转速压缩机和变频控制压缩机。根据使用的工作不同，可分为氨压缩机、氟利昂压缩机等。根据结构分为开启式、半封闭式、全
2、封闭式压缩机。根据压缩机的工作原理，可分为容积型和速度型两类。容积型压缩机是通过可变的工作容积来完成气体的压缩和输送过程，它又可分为活塞式和回转式两种，活塞式（又称往复式）压缩机是活塞在汽缸内作往复运动，称为往复活塞式；回转式压缩机是转子在汽缸内作旋转运动。主要有滚动转子式压缩机、涡旋式压缩机等。速度型压缩机是气体在高速转动的叶轮中提高速度，而后通过导向器使气体的动能转化为压力能，从而完成气体的压缩和输送过程。目前常用的是离心式压缩机。第二节 压缩机的结构及工作原理单元机：大连三洋、大金、日立、广东美芝、松下万宝、瑞智、珠海凌大、东芝等； H-MRV：广东美芝、沈阳华润、上海日立、珠海凌达等;
3、 KMR 多联机：大金、三菱等.下面主要介绍一下旋转式压缩机、涡旋式压缩机的结构和工作原理.一、旋转式压缩机旋转式（又称滚动活塞式）压缩机，其冷量范围在 10007000W 之间。在国内，旋转式压缩机已获得了飞速发展，在 2.5 匹以下空调器已几乎全部采用旋转式压缩机。旋转式压缩机与往复式压缩机相比较，具有制冷效率高、可靠性好、体积小、重量轻、零部件数量少，有利大批量生产等特点。并且有运转平稳、噪声低、振动小等优点。以相同制冷量的一台往复式与一台旋转式压缩机相比较（如制冷量同为 3500W 的压缩机） ，旋转式压缩机的重量轻 40，体积小 60，耗电量小 15，零件数减少38。但旋转式压缩机的
4、主要零件加工精度要求高，电动机绝缘等级要高，启动转矩要求较大，对大批量生产的技术提出了较高的要求。1、旋转式压缩机的结构空调器用旋转式压缩机一般为立式，压缩部分在壳体的下部，电动机在上部，整个汽缸的外部几乎是浸在冷冻油中的，活塞装在汽缸里面，并套在曲轴的偏心拐上，偏心以 O 为轴心带着活塞在汽缸壁面滚动。汽缸壁有一条穿通的槽，槽内装着叶片，它们配合精度很高，叶片在活塞配合下，在槽内滑动，它在弹簧力的作用下与活塞外圆壁面紧密接触，而组成动密封，将活塞和汽缸壁之间的月牙形空间分成进气腔 Vs 与压缩腔 Vc 两部分，在曲轴绕汽缸中心旋转一周的过程中，进气腔完成进气过程。与此同时，压缩腔完成压缩和排
5、气过程，当活塞将叶片完全推入汽缸槽内时，整个汽缸便成完整的月牙形，这时它所具有的汽缸容积便是压缩机的有效工作容积Vh。叶片与活塞高度相等，汽缸高度比活塞稍高出一点点，汽缸两端盖有汽缸盖，活塞端面与汽缸盖平面之间有一定间隙，以使活塞与叶片能在汽缸内自动运动。端面间隙靠冷冻油密封和润滑，在汽缸叶片槽两旁的汽缸体上有吸、排气孔，吸气孔口没有吸气阀，蒸气直接由吸气管进入汽缸的吸气孔；排气口上装有排气阀，汽缸内的气体排出而进入壳体内，所以旋转式压缩机壳体内是高压气体，属高压区，而往复式压缩机的壳体内是低压气体，属低压区。旋转式压缩机中，电动机被高温气体包围，电动机绕组的温度相当高，对电动机的冷却冷却是不
6、利因素。为此要提高电动机绕组的绝缘等级，以提高绕组的耐温性能，确保电动机绕组的安全。由于旋转式压缩机的吸气是直接由吸气管提供，为确保安全，防止液击，其吸气管上装有气液分离器（储液器） 。把多余的液体分离后储存在气液分离器内，逐步吸热气化后，再进入压缩机。图 1 旋转式压缩机的结构为什么要防止液击?液体是不可压缩的，液体受压后，即使压力很高，其体积也不会缩小。当液体进入汽缸并被压缩后，其压力瞬间急剧升高，超过正常运行的压力的液体冲击着排气阀片，很容易击坏排气阀片使压缩机不能工作，所以旋转式压缩机要特别防止液击。图 2 旋转式压缩机工作过程1、 旋转式压缩机的工作过程活塞绕汽缸内壁滚动一周时，汽缸
7、内便进行吸气、又是与排气一次，其工作情况及顺序如下，以活塞在图 2(1)为起点来叙述。当活塞处在上图 2(1)的位置时，整个汽缸形成一个完整的月牙形的工作容积，这时吸气已结束，月牙形容积内充满气体，所以它不吸气也不压缩。当活塞开始逆时针沿汽缸壁滚动 1/4(90o)转时，如上图 2(2)，叶片将月牙形容积分为两部分，即吸气腔与排气腔，这时排气腔内气体受到压缩，吸气腔内已有气体进入，则吸气已开始。当活塞继续滚动到 1/2(180o)转时，如上图 2(3)，吸气腔不断扩大，继续吸入气体，而压缩腔不断缩小，其压力不断升高；当其压力升高到稍高与汽缸外（壳体内）压力时，并且气体克服了排气阀片弹力及惯性力
8、而打开阀片，开始排气。这时吸气与排气同时进行。当活塞滚动到 3/4(270o)转时，吸、排气还在继续进行，但已近结束阶段。当活塞滚动到一转(360o)转时，汽缸的吸、排气结束，将进行第二周运行。电机转子电机定子动盘静盘排气孔高压腔支 架曲轴低压腔冷冻机油油 泵欧氏机构轴承支架吸气管吸入冷媒排气管排出冷 媒吸气管排出冷媒排气管吸入冷媒油 泵二、涡旋式压缩机(海尔使用的涡旋式压缩机的生产厂家有西安大金、大连三洋。) 涡旋式压缩机的结构(以下是大金 B 型压缩机的剖面图)2、润滑压缩机的运动零件的各个磨合表面必须有润滑剂的润滑，压缩机内所用的润滑剂是冷冻机油，冷冻机油是保证压缩机正常运转的必要条件，
9、对压缩机的工作可靠和使用寿命（磨损的快慢程度）有很大的影响。往往由于润滑条件的恶化断油或少油，导致曲轴的严重磨耗而咬死，影响压缩机的正常运行。旋转式压缩机，高压气体直接排在壳体内，电动机产生的热量都散发在壳体内，油温有时会超过 100。因此，冷冻机油长时间置于高温度的环境中。在这样的条件下，要求其性能稳定，并保持一定的粘度。(1)冷冻机油的基本功能冷冻机油在压缩机的运转磨合面中可有以下几方面功能：a 冷冻机油在磨合表面间形成一层油膜，降低了运动摩擦力，从而减少了摩擦耗功和摩擦热量，最终减小了零件的磨损量，提高了压缩机的可靠性和耐久性。b 冷冻机油在油泵的压送下，使冷冻机油在磨合面之间成为流动油
10、膜，把摩擦热量带走，使摩擦表面保持在安全的温度范围，限制了温度上升。c 冷冻机油在活塞与汽缸壁面间，不仅可以润滑，而且可起密封作用，组织或减少了高压蒸气向低压部分泄漏，提高了压缩机的输气系数。d 在磨合面中循环流动的冷冻机油不断地把磨屑带走，改善了磨合面的工作情况。(2)润滑系统压缩机所有运动磨合面都需要润滑，都需输送冷冻机油，从而形成一个油路系统，将冷冻机油送到各个磨合部位。冷冻机油经插入曲轴孔内的泵油片带动发生高速旋转，并产生离心力和向上的分力，在向上的分力的作用下，冷冻机油沿曲轴内孔向上，并经曲轴径向油孔注入曲轴和上下缸盖及活塞的运动磨合面，以达到润滑的作用。第三节 压缩机组装和维修时的
11、注意事项为确保压缩机及空调系统正常运行，提高工作效率，减少额外工作及费用，在安装和维修空调时应该注意以下注意事项.1. 去压缩机橡胶塞 一般压缩机在工厂内均经过严格的气密检查，对合格品充入氮气后出厂。压机在开封状态下放置时间不要超过 15 分钟。在拔掉橡胶塞时，如果听不到排气声或感觉不到气体的风压，则这台压缩机请不要使用。另外，因压缩机中充有冷冻机油，因此拔橡胶塞时请把压缩机竖放在水平的地方,严禁倾斜或倒置。 （下图错误做法）2电机配线(1) 在变压器容量不足，电线尺寸小的时候，电压会有很大下降。压缩机端子电压变低，会引起启动不良。(2) 在相间电压有很大波动的时候，电动机的发热会变大，电机寿
12、命会缩短。(3) 在没有给曲轴加热器通电时，起泡现象会加剧，从而成为液压缩、压缩机轴承烧损的原因。3、水分系统回路内的残留水分量请控制在 200ppm 以下。通常能达到规定的真空度的话，残留水分量也不会有问题.由于压缩机烧毁后会污染系统，所以在更换压缩机前，有必要对原有系统进行清洗。只用氮气吹洗的方法是不彻底的，因为系统中有毛细管及气分等结构，很难将杂质和水分吹出。建议氮气吹洗后，再用干燥过滤器进行清洗：在系统液管和压缩机吸气管处连接干燥过滤器，运转压缩机，使杂质和电机烧毁的酸性物质和水分被过滤器吸收，同时检测过滤器前后的压力，待过滤器前后的压力明显增大后，更换新的过滤器，反复几次，就可以彻底
13、清洗系统。对于水机水侧换热器，如果漏水，查看视液镜标示，如果视液镜进水标示水分较多，则更换水侧换热器和压缩机、气液分离器、储液罐，在压缩机和换热器焊接之前，先用氮气进行吹洗冷凝器系统管道，然后抽真空，反复数次即可，最后焊接管道系统。如果进水较少则更换水侧换热器、干燥过滤器，然后焊接系统，运转一段时间后再更换干燥过滤器。 （根据视液镜观察水分情况定是否需要再重新更换干燥过滤器。 ）4焊接对于冷冻机，在焊接时，尤其要注意杂物、水锈及水分等进入系统，因为这些物质同制冷剂或 冷冻油等接触易产生化学反应，使压缩机内部电动机的绝缘劣化，如进入压缩机的供油系统内部会 使可动部分粘着，发生抱轴现象。在对配管进
14、行焊接时，若加热使管内产生氧化铜（或氧化铁） ，氧化物随制冷剂被吸入到运转中的压缩机中，易产生上述的危害。因此，在焊接配管时一定要确保在纯度为 99.8%以上的氮气流动中进行，氮气的流量程度最好状态是可用肌肤感觉到。在焊接后立即截断氮气极易发生水锈的危险，因此要确保焊接部分的温度降低到 200以下才可以停止氮气的流通。对于铜管对铜管的焊接，从成本考虑多采用磷铜系银焊材料。一般情况下，焊接金属材料多采用以下材质的材料45% 焊接：银焊条的含银率JIS 记号银焊温度JIS 规格铜管铜管4.85.2%BcuP-3720815Z 3264铜镀铜钢管35% 45%35%BAg-2700845Z 3261
15、铜管铁管 铜镀钢管-铁管 铁管铁管5.2%BAg-1620760Z 32615、焊管时，连接部位会受到接头缝隙强度的影响，缝隙过小则银焊不能充分进入缝隙，强度会降低；过大，则会阻碍融化银焊的毛细管作用，并使银焊条的使用量变多另外，插入长度过短也会导致强度降低。同时过短可能引起焊料进入压机内部造压机机械损坏。因而，缝隙（D-d）的数值及插入的长度要按下表选定。表 2：配管银焊部分的插入长度配管外径最小插入深度L1（mm）间隙（D-d）（mm）5 以上 8 以下60.050.358 以上 12 以下70.050.3512 以上 16 以下80.050.4516 以上 25 以下100.050.45
16、25 以上 35 以下120.050.5535 以上 45 以下140.050.556、弯曲尺寸对于管径所需的最小弯曲半径（R）参照下表。 在进行弯曲操作时，做为固定的尺寸要确保弯管两侧的长度是管径的 2 倍（2D） ，如果弯曲的半径过小，会导致加工的简便性或偏平度过大（最小长径/名义外径） ，导致强度变弱，所以要尽量选择大的 R。在实际的设计当中，R 的值要依据下表的双重钢管的机械弯曲以上的值来进行选择。在冷冻机的启 动，停止或运转中会发生振动的地方，要特别注意尽量选择较大的 R 值。表 3：管的弯曲半径(双重卷钢管的机械弯曲)单位：mm管外径（D）6.357.949.5312.715.8819.0522.2225.41/45/163/81/25/83/47/81最小弯曲（R）1219253857758080配管连接?G 型涡旋机的吸气管采用镀铜钢管。排气管采用铜管。?推荐吸气管部使用银焊料焊接，排气管使用银焊料和铜焊料焊接。?吸气
