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1、北交轨道交通控制系统在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。 ）1. CTCS 级间切换主要指列控车载设备与（ ）之间控制权的切换。 A. LKJ B. TDCS C. 轨旁设备 D. 机车信号 正确答案： 2. 监控装置主机采用（ ）工作方式，由 A、B 二组完全独立的控制单元组成 A. 单套设备 B. 双套热备冗余 C. 单套热备 D. 双套冷备 正确答案： 3. （ ）是列控车载设备的操作和显示界面，以图像、声音的形式输出速度信息、显示信 息等司机指令。 A. LKJ B. TDCS C. DMI D. CTCS 正确答案： 4. 闭塞分区长度原则上不少于（ ）m 进行设计
2、，满足 350km/h 速度、3min 列车追踪运 行的要求 A. 500 B. 1000 C. 1500 D. 2000 正确答案： 5. （ ）级以上设备具有超速防护功能 A. CTCS-1 B. CTCS-2 C. CTCS-3 D. CTCS-4 正确答案： 6. 车载设备的自检完成后能在（ ）上显示自检结果 A. DMIB. TCR C. LEU D. CTCS 正确答案： 7. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可 得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ） 。 A. GPS 列车定位 B. 无线扩频列车定位 C. IPS 列车
3、定位 D. 计轴器定位 正确答案： 8. 根据客运专线股道有效长度 650m 的要求，在设计列车制动模式曲线时，列车安全防护 距离最大值应控制在站内（ ）m、区间（ ）m 的范围内 A. 50 100 B. 60 100 C. 50 110 D. 60 110 正确答案： 9. 暂存器，又称为读写存储器（ ） A. ROM B. RAM C. SIM D. SAM 正确答案： 10. 车站编号由两位（ ）数表示，编号范围是 1-60 A. 二进制 B. 十进制 C. 五进制 D. 一进制 正确答案： 11. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（ ）获得的。 A. 机车信
4、号 B. 轨旁信号 C. 手信号 D. 地面信号 正确答案： 12. 列控车载设备设计严格遵守（ ）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用 冗余通道 A. 安全性 B. 可维护性 C. 故障安全 D. 稳定性 正确答案： 13. 闭环电码化实际上是（ ） ，只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。A. 切换方式 B. 叠加方式 C. 独立方式 D. 复合方式 正确答案： 14. 电码化发送器采用（ ）冗余方式，全站备用一个发送器。 A. n+1 B. n C. 双重 D. 二乘二 正确答案： 15. （ ）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件 A. 监控显示屏 B. 监控装置主机
5、 C. 监控装置传输 D. 监控记录插件 正确答案：北交轨道交通控制系统在线作业二二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。 ）1. 记录软件分为文件管理模块以及（ ）组成 A. 信号处理模块 B. 记录管理模块 C. 转录模块 D. 信号处理模块 正确答案： 2. 列控车载设备工作模式可分为（ ） A. CTCS-1 级工作状态 B. CTCS-2 级工作状态 C. CTCS-3 级工作状态 D. 机车信号工作状态 正确答案： 3. CTCS 系统分为 CTCS-0，以及（ ）几个级别 A. CTCS-1 B. CTCS-2 C. CTCS-3 D. CTCS-4正确答案： 4. 屏幕显示
6、器软件主要包括（ ） A. 主程序 B. 通信子模板 C. 语音程序 D. 子程序 正确答案： 5. 监控装置的屏幕显示器主要分为（ ）两类显示界面形式 A. 单项信息显示 B. 多项信息显示 C. 综合信息显示 D. 复杂信息显示 正确答案： 6. 根据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（ ） A. 有源应答器 B. 无源应答器 C. 在线应答器 D. 离线应答器 正确答案： 7. CAN 总线由（ ）组成 A. CAN 单线控制器 B. CAN 总线控制器 C. 高速光耦 D. CAN 总线收发器 正确答案： 8. （ ）是监控装置各控制指令速度值形成的基础 A. 速度限制值 B. 模
7、式限速值 C. 模式曲线 D. 速度曲线 正确答案： 9. 列控中心与轨道电路交换的信息包括（ ） A. 接口故障信息 B. CTCS 故障信息 C. 轨道电路状态信息 D. 轨道电路编码信息 正确答案： 10. 分级制动模式分为（ ）和（ ） A. 曲线型 B. 斜线型 C. 阶梯型 D. 抛物线型 正确答案： 11. 事故状态记录器（黑匣子）主要由（ ）等组成A. 主处理器 B. CAN 总线控制器 C. 运行控制器 D. 运行数据存储芯片器 正确答案：12. “机车三大件”包括（ ） 。 A. 机车信号 B. 列车自动停车装置 C. 列车无线调度电话 D. 轨旁信号 正确答案： 13.
8、ATP 系统是由（ ）和（ ）共同构成的系统 A. 地面信号 B. 机车信号 C. 列车超速防护 D. 车载信号 正确答案： 14. 动车组同时装备（ ） A. 列控车载设备 B. 列车运行监控记录设备装置（LKJ） C. 应答器地面电子单元 D. 应答器地面电子单元 正确答案： 15. 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为（ ）三种 A. 点式 B. 连续式 C. 接近式 D. 接近连续式 正确答案： 16. 列车制动控制模式分为（ ）和（ ） A. 一级制动 B. 二级制动 C. 三级制动 D. 分级制动 正确答案： 17. 通用式机车信号采用直流（ ）三种电源制式。 A. 50V B.
9、 10V C. 5V D. 5V 正确答案： 18. 在既有线 CTCS-2 级区段，应答器的设置分为（ ）三种 A. 在进站口外方设置有源和无源应答器组 B. 区间设置无源应答器C. 设置特殊用途的应答器 D. 设置一般用途的应答器 正确答案： 19. 机车信号记录器系统由（ ）和（ ）两部分组成 A. 车载部分 B. 机车信号 C. 地面数据处理 D. 车载信号 正确答案： 20. 地面应答器设备包括（ ） A. 无源应答器 B. 有源应答器 C. 应答器地面电子单元 D. 应答器读写工具 正确答案：北交轨道交通控制系统在线作业二三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。 ）1. 进站信
10、号显示双黄灯表示经道岔直向位置进站并准备停车。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 发送器采用 n+1 冗余设计，全站发送器备用一台+1FS 发送器，各发送器正常时，其 FBJ 吸起，+1 发送器发码。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 3. 速度传感器属于直流式感应器，安装在动车组两端车头的第二轴和第三轴上，将各轴 的转速转变成电信号后加以输出。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 4. 人机界面显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不可接收司机输入。A. 错误 B. 正确 正确答案：5. JT1-CZ2000 型主体化机车信号车载系统之间通过普通电缆进行连接即可 A.
11、错误 B. 正确 正确答案： 6. 仅适用于 CTCS-2 级的模式有部分监控模式和机车信号模式。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 7. 司机行车时，以机车信号显示为主，以列车运行前方地面信号显示为辅。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 8. 正方向运行时，将发码电路和检测电路互换。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 9. ATP 的核心是铁路信号速度化，要求信号信息具备明确的速度含义，并根据这些信息 对列车运行速度实时连续监控。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 10. 当机车信号为绿灯条件时，允许列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大构造速度 运行 A. 错误 B. 正确 正确答
12、案： 11. 接收线圈利用电磁耦合原理保持地面信号设备与车载设备间的信息联系 A. 错误 B. 正确 正确答案： 12. 机车信号灵敏度指机车信号设备工作时的最小的钢轨短路电流值。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 13. 监控软件的日历时钟的最小计时单位为 0.01s。当监控装置关机时，时钟则停止工作。A. 错误 B. 正确 正确答案： 14. RBC 的配制原则重点考虑控制能力、接口能力及维护适应性。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 15. 点式机车信号是在线路上某些固定地点，通过地面设备向机车传递信息，用于自动闭塞区段。 （ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：北交轨道交通控制系
13、统在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。 ）1. （ ）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要 的时间。 A. 机车信号反应时间 B. 机车信号应变时间 C. 信号应变时间 正确答案： 2. 根据客运专线股道有效长度 650m 的要求，在设计列车制动模式曲线时，列车安全防护 距离最大值应控制在站内（ ）m、区间（ ）m 的范围内 A. 50 100 B. 60 100 C. 50 110 D. 60 110 正确答案： 3. （ ）是列控车载设备的操作和显示界面，以图像、声音的形式输出速度信息、显示信 息等司机指令。 A. LKJ B. TDCS
14、 C. DMI D. CTCS 正确答案： 4. 列车超速防护系统简称（ ） A. ATC B. ATP C. ATS D. CTCS 正确答案： 5. 机车信号机设备采用（ ）的容错安全结构，保证系统的故障安全性 A. 二乘二取二 B. 二乘二取一 C. 单一系统正确答案： 6. 闭环电码化实际上是（ ） ，只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。 A. 切换方式 B. 叠加方式 C. 独立方式 D. 复合方式 正确答案： 7. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（ ）设备为主 A. 地面控制 B. 列控车载 C. 轨旁信号 D. 机车信号显示 正确答案： 8. 电码化发送器采用（
15、）冗余方式，全站备用一个发送器。 A. n+1 B. n C. 双重 D. 二乘二 正确答案： 9. 车站编号由两位（ ）数表示，编号范围是 1-60 A. 二进制 B. 十进制 C. 五进制 D. 一进制 正确答案： 10. （ ）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号 A. 自动停车装置 B. 手动停车装置 C. 列车超速防护装置 D. CTCS 正确答案： 11. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动， 当速度降低到一定范围时，列车（ ） A. 自动缓解常用制动 B. 由司机缓解 C. 由车体制动控制单元缓解 正确答案： 12. 在热备
16、状态下，不论是自动切换还是人工切换，A、B 机转换时间均不大于（ ）s A. 0.1 B. 0.5 C. 0.8 D. 1.0 正确答案： 13. CTCS 级间切换主要指列控车载设备与（ ）之间控制权的切换。A. LKJ B. TDCS C. 轨旁设备 D. 机车信号 正确答案： 14. JT1 型通用式输入变压器为（ ）型隔离变压器。 A. 1:1 B. 2:1 C. 1:2 D. 1:3 正确答案： 15. 闭塞分区长度原则上不少于（ ）m 进行设计，满足 350km/h 速度、3min 列车追踪运 行的要求 A. 500 B. 1000 C. 1500 D. 2000 正确答案：北交轨道交通控制系统在线作业二二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。 ）1. 过绝缘节信号的传递方式有两种（ ） A. 由软件发出一个脉冲信号，通知主机 B. 由硬件发出一个脉冲信号，通知主机 C. 用硬件的方式通过 CAN 总线发出
