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1、城市生态道路规划及对策摘要：摘要：随着城市化加速，城市化所出现的内容也日益凸显，人们对城市道路的要求也随之提高，城市道路的生态化环保化已成为城市道路设计发展的主要目标。将早期城市道路中出现的问题进行剖析，从而提出生态城市道路见识的中性以及生态环保理念和技术引入道路设计中，是实现生态化道路的重要途径。从城市道路生态设计的目标和原则出发，阐述城市道路生态设计中的生态理念，以及生态化设计实施的内容、方法和措施。 关闭键词关闭键词：城市生态规划 硬化路面 城市热岛一、我国当前城市道路此安装一、我国当前城市道路此安装早期人们再见时城市道路的时候，没有认识环境的重要性，因此，现在出现了许多城市问题，城市硬
2、化地面的铺装如花岗岩、大理石、釉面砖、水泥和柏油等不透水的材质，遍及城市广场、商业街、人行道、社区活动区、停车场等地面，给城市环境带来多种危害。热岛效应是城市中的气温高于外围郊区的气候现象。随着城市建设，城区的热岛效应日益明显，城乡年平均气温差 2-4， 最大温差达到 6以上。城市热岛的形成原因有以下四点：（1）城市下垫面（大气底部与地表的接触面）特性的影响使城市边界层内总体热量平衡状况发生显著变化。我国城市的地表多被密集的钢筋混凝土建筑群和不渗水的城市硬质铺装如花岗岩、普通混凝土、沥青混凝土、陶瓷地砖铺装的各种道路、广场、人行道等覆盖（有的城市不透水覆盖面积达 80%） ，改变了地面蒸发与空
3、气湿度结构、地表反照率和辐射特性、地面热传导和热容量的特征。与自然土壤相比， 不透水材料铺装的路面缺乏呼吸性，缺乏吸收热量和渗透雨水的能力，热量更多地以湿热形式进入空气中，导致空气升温。同时，硬质铺装对太阳光的吸收率较高，使空气温度升高。例如草坪温度 32、树冠下温度 30的时候，水泥地面的温度可以达到 57，柏油马路的温度更高达 63。 (2） 城市中机动车辆、工业生产以及大量的人群活动，产生了大量的氮氧化物、二氧化碳、粉尘等，这些物质可以大量地吸收环境中热辐射的能量，产生温室效应，引起大气的进一步升温。（3）燃烧各种燃料、消耗大量能源，排放大量热量。(4）城市的建筑、道路、广场等大量增加，
4、绿地、水体等自然环境相应减少，放热的多了，吸热的少了，缓解热岛效应的能力被削弱了。1.2 湿度减小、天气干燥城市的各类建筑物、公共设施、人造路（地）面及良好的排水统，降水很快成为地表径流，进入河道或者地下排水管道， 水分难以下渗湿润土壤；另一方面， 封闭的地表阻隔了城市大地自由呼吸，丧失了城市对地表温度、湿度的调节能力，造成相对湿度小、天气干燥。雨水蒸发快，地表易干燥，扬尘污染严重，形成了生态学上的“人造沙漠”排水和水资源利用道路排水和雨水资源的循环利用，是城市道路排水系统面对的两项主要问题。其中应优先考虑道路的排水能力，而后才是受污染雨水的净化处理并通过补充地下水或排入自然水体环境的形式循环
5、利用。排水系统在水资源循环利用中应根据城市地域条件进行生态设计，北方城市需更多注重对地下水的回渗补，以减缓因过量开采地下水引起的城市下陷，南方城市则应考虑道路雨水的除污，防止污染物污染自然水体。光触媒技术在道路上的应用光催化技术是利用光催化方法氧化降解空气中的有害物质。整个过程不需要其他化学助剂，反应条件温和，不会产生二次污染。目前主要的光催化技术是以二氧化钛为催化剂的光触媒技术，当二氧化钛被阳光照射时，能生成活性氧分子与汽车尾气中的氮氧化物发生化学反应，一遇下雨，就变成稀硝酸溶液，可以被路面上其他物质吸收，从而达到清除氮氧化物污染的目的; 而且二氧化钛本身并不消耗，不会因使用时间长了效能会有
6、所下降。但光触媒技术不宜直接用于道路表面，一方面成本高，一方面轮胎的磨耗作用易使其从路表脱落失效。一般光触媒材料多涂覆于道路两侧护栏或声屏障上。城市道路生态化设计的实现过程中主要存在三方面的问题: 1、材料工艺的可靠性某种材料工艺在实践应用中能否解决或缓解其对应处治的目标污染，达到设计的目标效果，不形成额外的附加污染，以及这种材料或工艺能否满足性能要求，是否经济合理，是材料工艺应用的主要评价依据。相比于原有技术，新技术应该在道路的全寿命周期过程中拥有更好的使用和环保性能，不能通过牺牲使用性能和投入过量成本而获取暂时的环保效益。如乳化沥青混合料，无需加热的特点为其节约了燃料能源的消耗，但较低的整
7、体强度和较差的水稳定性，导致其强度和耐久性较差，作为表面层使用，将面临经常性的养护维修，增大材料和能源的消耗量，对交通的干扰也提高了总的社会成本。2 现有认识的局限性技术的应用不能超越现有的科技发展水平，对材料、技术、工艺和方法的理解也不能跳出现有的认识水平。某种技术工艺是否会对环境形成影响，形成何种影响都将随着技术的进步在认识上发生不断的变化。城市道路的生态设计方法和理念应该随科技发展而不断更新进步，具有充分的开放性和学习性，能够与时俱进。3 综合评价体系的缺失不同的环保材料技术工艺针对的环境影响类型也不同。在减小某一环境影响的同时可能带来另一方面的影响。如废弃物利用，粉煤灰、矿渣、炉渣等工
8、业废弃物能替代一部分原材料使用，减低资源消耗，但同时这些材料携带的重金属等有害物质，在利用的过程中会渗入土壤和地下水，污染地方环境，影响人类健康。那么到底是在节约能耗方面的环保效益大还是污染物排放的影响大，就需要通过建立环境综合评价体系予以评价。生态城市道路规划发展方向生态城市道路规划发展方向1、保护性设计中应充分重视对当地特有的自然与人文景观的保护，尊重城市的发展历史，减少对城市生态环境系统的破坏，减少道路工程占地，在设计和规划过程中注意合理布设路网，避免重复选线，合理利用道路设计指标和标准，节省土地占用，减少工程挖填方。对于具有特别保护意义的区域还需制定相应的保护措施。2、整体性城市道路只
9、是当地自然环境的一部分，它本身并非一个完整的自我稳定的生态系统，它与周围的自然环境休戚相关，依赖于自然生态系统的各种作用而存在发展。应该将道路放在整个城市生态系统中综合考虑，考虑生态的连贯性和整体性。3、 本土化不同地域城市间的生态位差异构成了城市间不同的地域特征，城市道路的生态设计中应当根据城市当地的生态状况，顺应当地的土壤、植物、材料、文化、气候、土地条件，选择有利于本地可持续发展的并与自然相融合的设计。4、 可持续发展理念城市道路的可持续性发展要以保护自然为基础，使资源和环境的承载能力相协调，发展的同时保护环境、控制环境污染、减少污染物的排放、改善环境质量等，保证能以持续的方式使用可再生
10、资源，从而使人类的发展保持在地球承载能力之内。可持续发展还要与社会进步相适应，以改善和提高人们的生活质量为目的。5、 安全性理念安全理念就是将“安全预防”贯穿于城市道路设计的全过程阶段，提供一个有安全保障的道路给使用者。以人为本理念城市道路设计不仅要保证道路使用人员的安全性，同时要尽量提高道路使用人员的舒适性。道路使用者以一定的速度利用公路设施的，是一个动态的过程，在线形设计中应采用运行速度进行设计以反映驾乘人员交通心理需求上的动态特征。通过相关路线要素与设计速度的合理搭配，获得连续、一致的均衡设计。7、绿化环保城市道路绿化是城市“绿地”空间“人化自然”的物质表现。主要包括城市道路绿地范围内的
11、乔木、灌木、草花等绿色植物。城市道路的绿化具有恢复自然环境的功能，合理地利用城市道路绿化设计，有利于减缓道路建设和运营带来的地貌破坏、水土流失，以及噪声和废气污染对城市生态环境的影响。城市道路设计中环保理念的主要内容及实施方生态城市规划索要注意的问题噪声防治技术( 降噪屏、声屏障)城市道路的防噪声技术，是采用物理屏障结构的隔离作用，对噪声进行吸收或使其绕射，增加噪声的传播距离，以降低接受点噪声能量的方式，减少交通噪声对周边居民的影响。按材料类型可分为吸收型声屏障和反射型声屏障，按屏障的形式可分为直立型、斜角型、直角型、土堤型、建筑物型和凹槽型等。透水混凝土的孔隙结构能有效降低路面噪声 6-10
12、 分贝。环保、优化城市环境大孔隙率的透水工程材料能吸附城市污染物（如粉尘），减少扬尘污染，对地表污水起过滤作用。总结总结：城市生态道路设计，城市道路设计中, 将城市景观、人和道路进行有机结合, 不仅考虑到人的活动和道路之间的相互影响, 而且坚持人与自然相和谐的思想, 形成行车安全舒适, 运输高效便利, 景观完整和谐, 建设可持续发展城市空间 的一种发展模式。参考文献1TJ 036 98，公路改性沥青路面施工技术规范S2源 废胶粉应用前瞻J 合成橡胶工业，2001，24( 2) : 65 663益民 路用沥青改性的机理、现状及发展趋势J 公路工程，2009，34( 4) : 145 1545初，朱浮声，王奕鹏 SBS 改性沥青路面经济效益和应用前景分析J 沈阳大学学报，2004，16( 6) : 52 636张露，高晓明，朱少颖 SBS 改性乳化沥青在赤通高速公路施工中的应用J 内蒙古公路与运输，2009，112: 27 29
