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1、大连市地铁三期工程 108 标段防水工程简概，大连地铁一号线西安路岩土工程详细勘察阶段报告。在招标文件中明示的规范、标准及文件。现场踏勘及调查所得的相关资料。国家、行业、大连市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件。我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。我单位多年从事铁路、公路、水利、地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。（1）严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法，文明施工。（2）针对城市中心区施工的特点，科学安排 、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。（3）以
2、成熟的止水带施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。（4）以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。（5）据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。大连地区属于北温带季风气候区，并具有海洋影响的特点，本区属暖温带大陆性季风半岛气候区，雨量集中，冬季寒冷，夏季炎热，八月最热，一月最冷。铁路工程气候分区为寒冷地区。主要气象要素如下：历年极端最高气温： 35.3C 历年极端最低气温： -21.1C 累年平均气温： 10.2C 累年平均降水量： 658.7mm 累年最大
3、积雪深度： 37cm 累年平均相对湿度： 65累年平均雷暴日数： 20.3日（最多 30 天，最少 11 天）全年平均风速： 5.2m/s 30 年一遇最大风速及其风向： 31.0m/s N 本气象资料统计范围为 1951 年1980 年，由于近年来全球气候的变化，大连地区的气候也有所变化。大连市土壤最大冻结深度为 0.93m。大连市的气候属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。冬季气温较低，降水少。夏季气温较高，降雨集中，较多。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年 5-9 月为雨季。本站地下水类型主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水两种，前者主要赋存于第四纪地层的孔隙中和基岩裂隙中，后
4、者主要赋存于隐伏灰岩的溶洞、容隙之中。本车站范围内地下水类型主要为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于素填土层、卵石层中，水量丰富。基岩裂隙水主要赋存于强-中风化岩层中，略具承压性，水量丰富。地下水位埋深为 3m 左右。各岩土层渗透系数见下表：时代成因 地层编号 岩土名称 渗透系数 m/dQ4ml 1 素填土 1.0-5.0Q4al+pl 6 卵石 30.0-50.0Zwhc126强风化钙质板岩 1.5-3.0Zwhc 127中风化钙质板岩 1.0-5.0各岩土层渗透系数表由于地层的渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况
5、关系紧密，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。经取水样进行室内间分析，综合判定：地下水化学侵蚀类型为硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀，环境作用等级为 H1。地下水总矿化度为 6681490mg/l,为淡水。地下水对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。（1）布置沉降观测点：盾构井、1#、2#竖井四周范围内，及各自的横通道两侧，地表车站主体两侧及上部，电车轨道中心布置沉降观测点。同时，周围建筑物的底部及上部墙体，也要布置沉降、位移及倾斜观测点，定期进行观测，如发现变形量超标，及时采取补救措施。确保施工安全和地表建筑物的安全。（2）配备一只专业的监控测量队
6、伍，仪器精度符合要求。监控量测管理基准值根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定。建立及时的信息管理系统，监测数据及时反映给设计代表、监理、施工总工等，及时分析，确保施工安全。（3）在进行橡胶止水带橡胶止水带施工前对暗挖施工区域进行细致的超前水文地质、空洞探测；设置超前地质探孔，指导下步工序循环；对现况管线、管沟等构筑物进行详细的调查，搞清现况管沟及管道的建成年代、类型、走向、新旧程度、有无渗漏、埋深、产权单位等信息，对于车站出入口及风亭的永久占地处，将进行永久改移，并对其进行拍照、记录存档；根据了解的准确信息和地质探测报告制定安全稳妥的施工技术措施，确保施工安全。（4）根据暗挖段下穿现
7、况管线及构筑物的具体情况，提出沉降控制标准为管线沉降不大于30mm。制定管线、构筑物、道路保护专项施工方案及预案，组织相关专家根据上述区域分别做一次安全评估，并根据专家的建议进行必要的改进，确保保护方案提出的管线变形及地表沉降控制标准能够顺利实现。（5）立足信息化施工，严格控制作业程序，合理安排施工步序，严格遵守设计原则，施工前根据理论计算与预测结果制定控制预警标准，加大监控量测力度，合理安排施工进度。与构筑物和管线产权单位提前进行沟通，加强对管线的监测。（6）隧道开挖过程中注意分段、分层、分部开挖，充分利用“时间-空间效应”。在初衬和围岩之间预埋注浆管，及时进行初衬背后回填注浆，做好初衬背后的回填注浆工作，避免初支背后空隙引起地层的进一步松散变形，防止对结构和周围构筑物造成不良影响。
