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1、中国海事服务中心 试卷 082402 第 1 页，共 5 页中华人民共和国海事局 2006 年第 2 期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第 08 期） 科目：机舱管理 试卷代号：2402 适用对象：一等船舶大管轮 (本试卷卷面总分 100 分，及格分为 60 分，考试时间 100 分钟)答题说明：本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求， 在其相应位置上用 2B 铅笔涂黑,每题 1 分，共 100 分1. 机舱场地的清洁保养工作，主要应由_具体负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2. 轮机员在航行值班期间的首要任务是_。
2、 保持机器安全运转 确保驾驶台命 令的立即执行 确保一切检修工作能按时完成 确保所有设备无故障 A. B. C. D. 3. 船员调动交接制度规定，交接班的时间一般不应超过_天。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 4. 在船舶抵港后，机舱如需检修影响动车的设备，轮机长应事先征得 的同意，方可进 行。 A. 值班驾驶员B. 大副 C. 船长 D. 值班驾驶员、大副、船长都可 5. 调动交接时,交班轮机员涉及的机损事故报告应_。 A. 移交接班轮机员处理 B. 不得移交接班轮机员处理 C. 双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 6. 对船舶燃油系统的要求是；在船舶横倾 、纵倾 7时仍能正常工
3、作。A. 7 B. 5 C. 10 D. 12 7. 柴油机润滑油管路通常用_色表示。 A. 绿 B. 蓝 C. 黄 D. 桔红 8. 压缩空气系统的管理要点有 。 保证空气瓶内工作压力 保证系统清洁 保证气体的正常温度 定期对安全阀进行效用试验A. B. C. D. 9. 用夹箍修补破损管路，一般适用于小的破口，操作方法是： A. 用卡箍的宽度压住破口 B. 用薄橡皮缠绕一到二圈，卡箍压紧 C. 用一块比破口大的薄橡皮压住破口，卡箍压紧 D. 用一块比破口大的厚橡皮压住破口，卡箍上紧 10. 闪点是反映油品_的指标。 A. 自燃性能 B. 燃烧性能 C. 火灾危险性 D. 稳定性 11. 在
4、规定条件下，燃油完全燃烧后所剩下的残留物，占全部试验油的质量百分数称： A. 残碳值 B. 硫分 C. 灰分 D. 沥青分 12. 在其他条件不变的情况下，柴油机由轻油改用重油时，其： A. 转速下降 B. 功率下降 C. 转速、功率增加 D. 吊缸检修间隔增长 13. 柴油机使用劣质燃油时，将会带来_的问题。 贮存中的稳定性下降 雾化不良，后燃加重 气缸及环槽积碳严重 缸套、活 塞环的磨损加剧 运转的可靠性下降 柴油机功率输出下降 A. B. C. D. 14. 我国润滑油粘度，一般都采用： A. 动力粘度 B. 运动粘度 C. 雷氏一号粘度 D. 塞氏粘度 15. 我国用“酸值”表示滑油中
5、_的含量。 A. 有机酸 B. 无机酸 C. 水溶性酸 D. 总酸值 16. 主机曲轴箱滑油的粘度变化范围超过新滑油的_时，应换油。 A. 10% B. 20% C. 25% D. 30% 17. 柴油机润滑油在使用过程中闪点降低的主要原因是_。 A. 渗入水分 B. 渗入柴油 C. 高温氧化 D. 混入空气 18. 滑油取样化验时，取出的滑油油样应能代表_滑油状态。 A. 系统中最差的 B. 系统中最干净的 C. 系统中全部的 D. 循环柜中 19. 石棉板主要用途有： A. 绝热、保温、隔音 B. 一般电器绝缘 C. 绝热、保温、减振 D. 绝热、保温、隔音、一般电器绝缘 20. 关于船舶
6、物料管理办法规定： 轮机部锅炉用的化学药剂是物料费用 主机燃油添 加剂属物料费 锅炉本体所有阀门属修理费 尾轴密封装置属修理费 A. 和对 B. 、对 C. 、对 D. 、都对 21. 备件和物料的申领单由_制定，由_审核。 A. 大管轮/轮机长 B. 轮机长/船长 C. 主管轮机员/大管轮 D. 主管轮机员/轮机长 22. 橡胶管存放时，弯曲存放的半径_以防压扁变形而损坏。 A. 不超过最小弯曲半径 B. 应尽量小 C. 不超过最大弯曲半径 D. 以不压扁为原则 23. 船舶固定配件的最少存量应满足_的规定。 A. 公司职能部门 B. 船舶 C. 船舶检验机构 D. 海事管理机关 24. 以
7、下关于船舶上配件管理的说法中，正确的有： 配件的领取、使用应经大管轮批准 配件的使用与库存应定期盘点 使用、库存 若与账目不符，应查明原因，弄清责任 配件管理工作的优劣应与奖罚制度挂勾 A. B. C. D. 25. 订购柴油机主机备件时，一般应提供： 船名和原船名 主机机型及编号 备件名称和编号 船舶制造厂名 A. B. C. D. 中国海事服务中心 试卷 082402 第 2 页，共 5 页26. 船舶轴系用来将主机的功率传递给_。 A. 舵机 B. 推进器 C. 尾轴 D. 中间轴 27. 柴油机 是进行动力装置选型的重要依据，也是反映装置好坏及特点的重要指标、 它主要包括：装置的可靠性
8、、机动性、使用寿命、振动噪声以及机舱自动化等。 A. 燃油消耗率B. 技术指标 C. 性能指标D. 单缸功率 28. 对船舶动力装置的要求：具有良好的_；具有较高的_；具有一定的续航力；具 有良好的操纵性等。 A. 安全可靠性/经济性 B. 安全可靠性/爆发性 C. 灵活性/快速性 D. 稳定性/轻便性 29. 备车中，主机起动运转试车的目的在于检查柴油机的_。 起动、换向 燃油 系统、调速器 油量调节机构 各缸发火顺序是否正确 A. B. C. D. 30. 为了实现良好的润滑，滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环柜滑油量应保持正常, 冷却器前的滑油温度为_。 A. 515 B. 2025
9、 C. 5055 D. 3035 31. 有离合装置的主推进装置，在到港停车操作时应： A. 先松脱离合器，后停主机 B. 先停主机，后松脱离合器 C. 先停冷却水泵，后停主机 D. 主机停止与离合器脱开同时进行 32. 主机减缸航行时应_，若减缸后增压器喘振，应_。 A. 降速/继续降速 B. 增速/继续增速 C. 降速/适当增速 D. 增速/适当减速 33. 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是： A. 投入运转初期 B. 磨合期之后 C. 稳定运转期间 D. 工作数千小时后 34. 关于柴油机敲缸的不正确叙述是： A. 燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声 B. 燃烧敲缸是由最高
10、爆发压力过高引起的 C. 机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声 D. 单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法 35. 当柴油机曲拐箱冒烟需停车时，应： A. 先慢车再停车 B. 立即停车 C. 立即停车采取一切有效手段降低机温 D. 立即停车并开启曲轴箱门检查 36. 柴油机连轩螺栓断裂事故多发生的柴油机是： A. 二冲程增压机 B. 二冲程中速机 C. 四冲程增压机 D. 四冲程高速机 37. 当发生由含油存积物产生的烟囱冒火时正确的应急处理措施是： A. 降低柴油机负荷 B. 停车检查 C. 使用 CO2灭火 D. 保持原高负荷运转 38. 由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增
11、加，使主机转速将下降，如果此时如轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机 。 A. 停车 B. 飞车 C. 超负荷 D. 负荷不变 39. 大风浪中航行，为防止油、水管路不畅，应_。 A. 开足所使用管路中的阀门 B. 勤洗管路中的滤器 C. 调速器油量限制调到最大 D. 提高泵的压力 40. 当船舶进入浅水区航行时，值班轮机员应密切注意主机的运转状况，即转速的变化、 _和 。 A. 振动/排温 B. 润滑油压力/冷却水压力 C. 振动/噪音 D. 温度/噪音 41. 双机双桨柴油机船舶转弯过程中，内桨机转速 n内与外桨机转速 n外的变化情况（即增加 或降
12、低）为： An内n外 Bn内n外 Dn内n外 42. 柴油机在 110标定负荷运转时，一般不应超过_。 A. 15 分钟 B. 30 分钟 C. 1 小时 D. 2 小时 43. 当机械设备发生故障不能执行驾驶台命令时，应立即通知轮机长、值班驾驶员和报告船长， 并将故障情况记载于_。 A. 车钟记录薄 B. 轮机日志 C. 工作记录薄 D. 油类记录薄 44. 对于吊装作业，_是不安全的。 A. 起吊作业二人以上操作 B. 起吊作业中应有专门机匠在现场指挥 C. 起吊时快速吊索绷紧，再慢慢起吊 D. 用风动起吊设备时，应有专人看守压缩空气阀 45. 以下操作中，不安全的操作是： A. 为安全起
13、见，清洗空气瓶内部时须多人同时进入作业 B. 使用刺激性液体清洁部件须在船尾部甲板下风处进行 C. 磨制工具时，人应站在与砂轮旋转方向略偏一角度 D. 钻床作业时，应戴好防护眼睛 46. 气焊枪熄火的正确操作应是_。 A. 关小氧气，关闭乙炔阀，熄火后再关氧气阀 B. 先关闭氧气阀，后关闭乙炔阀 C. 先关闭乙炔阀，后关闭氧气阀 D. 先关总阀，再关焊枪 47. 船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有： 主机运行工况检查 轴系跳动情况检 查 油舱、水舱检查 舵系的检查 主机曲轴臂距差检查 A B C D 48. 船舶航行中发生碰撞时，轮机部人员应 。 A立即停车，紧急倒车 中国海事服务中心 试卷 082402 第 3 页，共 5 页B立即撤离机舱 C用机动车速或系泊车速用车 D按驾驶台命令操纵主机，并正确记录轮机日志 49.
