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1、捷达前卫空调不工作捷达前卫空调不工作故障现象故障现象: :捷达前卫(2V 电喷)轿车。开空调后，鼓风机工作，散热器风扇 也开始低速运转，但空调压缩机不吸合。故障检修故障检修:捷达 2V 电喷轿车采用 R134a 制冷剂，变排量压缩机，空调电路 与化油器式捷达和捷达王轿车都不同，其控制元件较多，需了解其电路原理才 能快速判断故障所在。捷达 2V 电喷轿车空调和散热器风扇电路见图图 1 1。图 1 中 F1 是环境温度开关，当外界温度低于或等于 5时，切断电磁离合 器，压缩机不能启动，它安装在灰尘滤清器附近。F2 是一个三向压力开关(高 低压组合压力开关)，此开关有三个压力值及两个作用:当空调系统
2、压力低于 0.22Mpa 时切断压缩机，以防止压缩机在缺少制冷剂、润滑不良的情况下运转 而损坏；当压力高于 3.2MPa 时，切断压缩机，以保护空调系统管路；当压力 达 1.6MPa 时，接通散热器风扇高速档。风扇控制器经过重新设计，与原捷达王空调控制器相比节约成本约 100 元， 其内部结构较简单，含有两个常规常开触点继电器，分别控制空调压缩机和风 扇高速运转。其电路见图 1 中的左下角，现将有关电路分析如下:1.空调机控制电路接通空调开关 E35，12V 电压从卸荷线 X第 6 号保险丝空调开关 E35 空调继电器 J32 线圈31 号线搭铁，空调继电器工作，内部的两触点吸合。(1)来自蓄
3、电池正极的 B+电经空调继电器的一组触点环境温度开关 Fl 组合开关 F2(1、2 脚)发动机控制单元 ECU 的 28 脚，作为空调请求信号。ECU 接到该信号后，先检测节气门的位置，如果怠速开关闭合，ECU 将给一个 140ms 的延时，在此时间内提高发动机转速，然后控制其 76 脚接地，接通空调控制器 K 内部的空调继电器，空调机工作，同时保证发动机怠速稳定。如果节气门全 开，说明发动机在全负荷下工作，ECU 将切断空调继电器。(2)30 号电经 19 号保险丝空调继电器内的另一组触点然后分两路:一 路到散热器风扇低速接柱，风扇以低速(1500r/min)运转；另一路经组合压力开 关 F
4、2(3、4 脚)空调控制器 K 的 P 脚，空调/风扇控制器内部的风扇高速继电 器工作，则控制器 2 脚输出 12V 电压，散热器风扇以高速运转(1800r/min)。2.散热器风扇的控制风扇运转的条件有 4 个:(1)当发动机冷却液温度达 95时，热敏开关 F18 内的低温触点闭合，12V 电压经触点接通风扇电机的低速档，风扇低速运转。(2)当发动机冷却液温度达 105时，热敏开关 F18 内的高温触点闭合， 12V 电压经闭合的触点到风扇控制 K 的 P 脚，控制器 2 脚输出 12V 电压，风扇 高速运转。(3)当开启空调后，空调继电器工作，12V 电压经空调继电器接通散热器风 扇低速档
5、，如果 16MPa 压力开关断开，风扇低速运转。(4)当空调管路压力超过 1.6MPa 时，位于空调高压管上的组合压力开关 F2 的 3、4 脚闭合，12V 电压经闭合的触点到风扇控制器 P 脚，控制器 2 脚输出 12V 电压，风扇高速运转。本车在开空调后鼓风机和散热器风扇低速档都运转，说明空调开关及空调 继电器都已正常工作，故障点在环境温度开关 F1 至控制器 K 之间的电路。在检 修电路故障时，线路的中点是关键点，对中点的检查可将故障范围缩小一半， 另外车上的部件安装较分散甚至隐蔽，检修时还要按方便原则。根据以上分析， 检查如下:起动发动机，开启空调，拔下组合压力开关 F2 接线插头，测量插座 上 2 号接柱有 12V 电压，用导线短暂连接 1、2 接柱，空调压缩机“啪”地一声 吸合。用万用表电阻档测量压力开关 F2 的 1、2 接柱，发现其已断开，更换此 压力开关，空调压缩机工作恢复正常。
