《vemsec1船舶应急反应》由会员分享，可在线阅读，更多相关《vemsec1船舶应急反应（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、VEM 部分 1 页 1 / 4 修订 3.0 31/08/20061 部分部分船舶应急反应船舶应急反应 1.1直接反应1.1.1当发生应急或人员伤亡事件时，船长船长应采取船舶应急反应计划. 1.1.2船长船长立即采取行动保护生命安全和阻止或减小对船舶，货物和环境的进一步 损坏.1.1.3在船舶条件情况下，船长在船舶条件情况下，船长对待已登船危难人员应和蔼仁善， 1.2通知通知1.2.1船舶经历紧急情况或人员伤亡包括“濒临事故”时船长都应电话通知 GM。 如果 GM 联系不上，应通知 TS 或 DP.1.2.2由 VEM 附则 1.1 给出的联系号码清单，应在办公时间保持可以联系.1.2.3G
2、M 向船长提供建议，还有船长向包括船东，租船者和港口局通告信息.1.3最初和后续的报告最初和后续的报告1.3.1电话结束后，船长应根据 VEM 附则 1.2 发送最初报告1.3.2 所有传真/电子邮件都应持续,例如 “ 碰撞损坏一” 关于第一次碰撞损坏和“碰 撞损坏二” 关于第二次的报告等等1.3.3 使用的报告信息必须简明中肯.VEM 部分 1 页 2 / 4 修订 3.0 31/08/20061.4记录记录1.4.1发生的所有应急事件和时间都应记录到车钟记录中. 随后，所有目录都应记录 到航海日志和正规日志中1.4.2提醒船长船长递交给马来西亚海事部门的“船舶人员伤亡报告”. 根据手册末尾
3、 VEM 附则 1. 4 提供报告副本.1.5文件收据文件收据1.5.1船长在任何信笺，通知或文件中都不应有偏见.1.5.2 在签署收条前“ 无偏见报告”字样应清晰的出现在信笺，通知或文件中.1.5.3 船长和高级船员应完全遵守报告. 避免误导和误解.1.6如果发生意外需要的调查如果发生意外需要的调查1.6.1 第三方调查员如果对方部门安排调查员评估本船损坏，船长应确保如下:a)调查员应在客厅，大副/轮机长接见.b)船长与 GM 商讨确定是否另一方派调查员来评估本船损坏.c)引领调查员到损坏现场.d)调查员不允许检查其他地方如驾驶台，相关舱柜，防水壁等.e)除非公司同意，否则调查员不允许检查本
4、船舶记录，报告，海图和相 关文件.VEM 部分 1 页 3 / 4 修订 3.0 31/08/20061.6.2 船级社调查员如果损坏污染海洋，船长应与 GM 商讨，安排船级社调查员检查1.6.3 (P & I)协会 调查员P & I 调查员决不能被要求检查船体和机器损坏，不能超过权限.船长应与 GM 商量，安排 P & I 调查员参加第三方债务处理.P & I 调查员通常执行如下检查:a)他方/物品的损坏. b)船上货物. c)船舶所有人员随身物品1.7海上救助海上救助1.7.1船舶发生人员伤亡时，船长不可避免的采取一些必要行动控制损坏，救援生 命和财产.1.7.2 有必要需要第三方援助，应
5、提出. 例如包括船舶搁浅事故时用拖轮使其再浮起 或船舶主机故障后拖船舶到码头.1.7.3 寻求第三方援助时，船长应在第三方救援完成后表达感激并提出救援的报酬 问题.1.7.4 特殊时，需要拖轮援助的情况下，船长应知道在没有救助合同(如. LOF 合同) ，不必向拖轮公司提出救助报酬.1.7.5 在紧急情形需要拖轮，时间许可的情况下，船长与 GM 联系要求援助和支持.VEM 部分 1 页 4 / 4 修订 3.0 31/08/20061.7.6对船舶没有临近危险时，不应签署劳氏 救助合同（劳氏 救助协议） GM 或公司指派代理在合同条款下安排拖轮援助1.7.7 如果形势危机并且船舶处在危险中，如人身安全，船舶，货物或环境受到威 胁，没时间与 GM 协商，船长应签署劳氏 救助合同.1.7.8 在 ICS/OCIM 出版物“海上危险和救助有劳氏 救助合同.
