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1、中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计1第一章第一章 编制编制说明说明（一）编制依据（一）编制依据1、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定；2、合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求；3、合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准；4、石银高速公路设计文件、技术要求和相关资料；5、投标书及施工合同；6、我项目部对现场调查所取得的踏勘资料；7、本单位的技术力量、类似工程的施工经验、机构设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；8、业主有关的要求；9、其他相关依据；（二）编制原则（二）编制原则1、认真执行交通部关于公路基本
2、建设的法令、 法规和管理办法；2、满足施工合同的具体要求；3、满足设计的要求；4、满足合同规定的施工、技术规范的要求；5、符合安全、劳动保护要求，并预防各种自然灾害侵袭；6、合理资源配置，按计划顺利完成施工任务，实现项目效益最大化。（三）编制范围（三）编制范围石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段（K30+000K39+500）路基及桥涵构造物工程，编制目的是用以指导全合同段路基及桥涵构造物工程施工。中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计2第二章第二章 工程概况工程概况（一（一）工程简况）工程简况石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段路线总体呈南北走向，起点 K3
3、0+000 位于县道 108 北侧 220m,路线于沿线田地中穿越，地势较为开阔，跨越 108 县道K30+200、第二农场渠 K30+940、南暖公路 K34+840、终点止于 K39+500。纵断面起伏较小，路线全长 9.5km。全线共有中桥 207 米/3 座，小桥 59.02 米/2 座，分离立交 323 米/2 座，天桥 106.08 米/1 座,通道 60.02 米/2 座,圆管涵 8 道/291.69 延米，盖板涵 9 道/350.88 延米。 （二）地理位置（二）地理位置1、地质、水文路线所经地区地居内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘。冬季受蒙古高压控制，正当冷空气南下之要冲；
4、夏季处于东南季风的西行末梢，形成典型的干旱半干旱大陆性气候。夏季炎热，冬季寒冷，干旱少雨，风大沙多，日照充足，昼夜温差大，蒸发强烈，冬长夏短，无霜期短而多变，并有冰雹、霜冻等天气。该区域年平均气温 6.8-8.5,年平均最低气温（12 月-1 月）-23.7-14.6，极端低温-30.6，年平均最高气温（7 月）25.432.6，极端最高气温 39.3，昼夜温差冬季为10，夏季6；历年地面平均初霜日在 9 月初10 月初，平均无霜期 150195 天；降雨量分配不均，夏季占 51-65%，多年平均降水量200mm，多集中于 6-9 月，多年平均蒸发量 2075.10mm，是多年平均降水量的 1
5、0 倍；年平均相对湿度 50%左右，最低月 33%，最高月 85%。区域内最大冻深 120cm。本项目位于贺兰山东麓洪积倾斜平原和冲积平原的过渡地带，地表水系发育，沟渠纵横交错，现已形成较为完善的灌排体系。主要有西干渠、第二农场渠、排水沟。中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计32、 地形、地貌本项目沿线地形平缓，全线高差不足 30m；地貌类型单一，属于黄河二级阶地及山前冲积平原区。地层结构上部为全新世人工堆积层，冲洪积砂、粘性土及湖积软土和淤积质土，其厚度较小，下伏稳定连续的晚更新世砂土层和粘性土层，工程性能良好。3、 不良地质构造项目所在区域位于典型的干旱半干
6、旱大陆性气候，冬季寒冷，年平均最低气温为-23.7-14.6，极端低温-30.6，区内水田灌溉渠密布，地下水排泄不畅，地下水位埋藏较浅，上部土体颗粒较细，以粉质黏土、粉土及粉细砂为主，毛细上升高度大，在寒冷的冬季，普遍存在季节性冻土。本地区土壤冻结深度0.831.13m，置于冻胀土中的桥涵基础，基地埋深按 1.5m 设计。浮淤分布于沿线所经过的水田及湖塘内，主要为淤泥质土和软黏土，水田软土受农田灌溉影响较大，厚度一般为 0.51.2m；而湖塘软土受季节影响较大，在丰水期，盐池或湖泊中水面抬升，湖域扩大，其厚度一般为 0.81.8m。总体看来，虽然沿线分布有大量水塘及稻田地，软土面积较广，但其厚
7、度较薄，一般表现为表层浮淤，施工时可直接挖除或采用粗填料挤淤即可。（三（三）主要工程数量）主要工程数量表 2-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路基路基填筑填土方m31305537中桥m/座207/3小桥m/座59.02/2分离立交m/座323/2天桥m/座106.08/1通道m/座60.02/22桥涵涵洞管涵道8中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计4盖板涵9第三章第三章 施工总平面布置及文字说明施工总平面布置及文字说明（一）施工组织机构（一）施工组织机构为保证“优质、有序、安全、高效”地完成本合同段工程，中标后，我公司组建了“中交三公局石嘴山至银川高
8、速公路第中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段项目部合同段项目部” ，代表我公司履行施工合同，按期优质完成本合同段工程施工任务，对业主负责，对公司负责，对社会负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层，领导层设项目经理、总工和副经理；管理层设五部二室，即工程部、计合部、财务部、物资部、安质部、综合办公室及试验室；作业层设 3 个路基施工队、2 个桥涵施工队。项目部组织机构图项目部组织机构图项目经理项目经理副经理副经理项目总工项目总工工程部工程部安质部安质部计合部计合部物资部物资部综合办公室综合办公室财务部财务部试验室试验室路基施工一队路基施工一队路基施工二队路基施工二队路基施工三队路基
9、施工三队桥梁施工一队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工二队中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计5（二）施工队任务划分（二）施工队任务划分根据本项目的工程量和总体工期要求，成立石银高速第 LJ6 合同段项目经理部，下设五个工程队，其中桥涵施工队两个，路基施工队三个，预制场、拌和站及防护工程分别作为单独施工队伍。表 3-1 各施工队任务划分表工程名称任务划分队伍安排一区段路基土方施工（K30+000-K32+523）路基施工一队二区段路基土方施工（K32+523-K36+965）路基施工二队路基工程三区段路基土方施工（K36+965-K39+500）路基施工三队承担
10、K30+000-K35+000 之间的桥涵施工桥涵施工一队 桥涵工程 承担 K35+000-K39+500 之间的桥涵施工桥涵施工二队（三（三）劳动力）劳动力布置布置根据本工程特点和施工进度计划安排，劳动力配置原则是：结构合理，高效精干，专业对口，工种齐全，满足工程需要。选择具有丰富施工经验和较高文化程度的人员参与施工，特殊工种选用具有较高技能级别的人员。所有施工人员经培训合格后持证上岗。各施工队劳动力投入计划见表 3-2。劳动力动态分布见表 6。中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计6表 3-2 各施工队劳动力投入计划表路基路基 综合施工综合施工 一队一队路基路
11、基 综合施工综合施工 二队二队路基路基 综合施工综合施工 二队二队桥涵桥涵 施工施工 一队一队桥涵桥涵 施工施工 二队二队防排队伍防排队伍小计小计管理人员66566433安全员34366224质检员22222212试验员22222212材料员22222212调度员12222110统计员1111105测量员33333318汽车司机3630288810120机械司机30302910105114修理工33322215砼 工2222542275模板工2222436076架子工2222020046钢筋工2223040076起重工000810018电焊工000810018电 工1112218防水工0000
12、01010张拉工0001224036普 工4035408012060375合 计1381291292533481011098人人数数队队伍伍工种工种中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计7（四）临时工程（四）临时工程1、施工便道在主线位置右侧修建一条贯通便道。便道高度约为 50cm，上铺 30砂砾石，便道路面宽 4.5 米，每隔 200m 设置一处会车道，K31+551.5 设置钢便桥一座，跨越沟渠处埋设涵管或加铺砼盖板，保证全线的便道贯通。2、施工营地设置为便于施工管理，项目经理部、试验室设在南暖公路附近，项目经理部设在K34+843.5 右侧，距离正线 1.0
13、km（距离南暖公路与 110 国道交汇处 2km） ，试验室设置在梁场内，位于 K35+100 左侧，路基综合施工一队和桥涵施工一队设在K30+275 线路右侧，桥涵施工二队设在 K34+000 线路左侧；路基综合施工二队设在K35+100 左侧；路基综合施工三队设在 K37+960 线路左侧。另在桥涵一队、二队各设一处现场办公室，专用于项目部各级人员现场办公。项目经理部、各施工队住房及生产用房为租建砖木结构房屋或活动板房。3、预制场及拌和站建设砼拌和站设在 K35+000 左侧，拌和站面积约 13000，该处地形比较开阔、平坦，交通方便。同时位于南暖公路附近，方便砼运输。详见砼拌和站平面布置
14、图。本标段设预制场 2 处，1 处位于 X108 分离立交和第二农场渠中桥之间，主要用于 30m 箱梁的预制，共设箱梁砼台座 80 个。另一处设置在砼拌合站，共占地面积 13000,主要用于空心板梁的预制。预制场设置 16 米梁台座 14 个，13 米梁台座 22 个，10 米梁台座 4 个，8 米梁台座 2 个。4、施工电力上场后我部立即与暖泉农场电力所联系，在 K34+490 处驳接 10KV 电力至拌和站，在拌和站和梁场设 500KW 变电箱一台，备用 300KW 发电机组一台。我合同段沿线灌溉电力较丰富，结构物施工用电可以采用就近驳接或备用 120KW 发电机。中交三公局石嘴山至银川高
15、速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计85、施工用水拌和站用水采用就近打井，为保证施工用水，在拌和站边设一个水罐，容量为10m3，能满足施工需要。沿线小型分散用水可修建小蓄水池从拌和站拉水供应。6、施工通讯施工中采用有线通讯与无线通讯相结合的方式解决项目经理部内部及外部的通讯联络。7、临时工程布置及数量临时工程数量表用途用途单位单位数量数量备注备注一、施工便道1、施工便道km105泥结碎石路面（部分路段用砼硬化）二、生产临时设施1、拌和站13000含砼拌和站、预制场、钢筋加工棚2、试验室400含工地标养、留样室3、变配电室604、机械停放场亩3.0三、生活临时设施1、临时住房55002、办公等公共用房2200含食堂、澡堂、会议室等配套设施3、电力线路km7.0中交三公局石嘴山至银川高速公路第 LJ6 合同段 实施性施工组织设计9第四章第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法场的方法（一）设备、人员进场情况（一）设备、人员进场情况根据施工要求，前期进场人员已全部到位，人员进场情况详见附表，其他人员根据工程需要随时调入。工程开工要求进场大型工程设备、小型设备及机具已利用公路运输方式全部运输到工地，安全人员和维修人员，也已经到达。新购设备的安装调试已完毕。机械设备详见附表。（二）材料采购及运
