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1、3 0 0 0 K W 柴油发电机组手动改自动的实现马卫国石家庄宝石电气硝子玻璃有限公司动力课我公司是电子玻璃行业企业，生产彩色显示器玻壳，电力供应不能间断，所以我公司特设3 0 0 0 K W 柴油发电机组为自备电站。以前柴油发电机为手动操作，操作程序较为繁琐，操作时间长，且可靠性差，不能适应生产车间和熔炉的需要。现需将手动改为自动，改动后需实现以下功能：当市电失电时，机组得到一个启动信号，自动启动并发电建压将电送出，接带负荷；当市电恢复时，机组得到一个经确认的来电信号，自动减负荷并自动恢复原运行方式，最后自动停机。( 参见G B 4 7 1 2 8 4 自动化柴油发电机组分级要求一级自动化
2、机组要求) 。1 柴油发电机组自动运行的实现。一次接线图见图1 所示。1 沤订v 臣Fl 竺磐墨出持匀卜7 l 生I、，UU，、，、，、 7 8 1，l 鼻、，7 0 3 ( 蠲黔图1 一次接线图主要通过加装自动控制屏及蓄电池组D C 2 4 V 及自动充电控制装置及相应的改装来实现对机组的状态参量进行监测、报警及处理，实现自动备机：同时根据市电状况及机组的工作状态对机组进行控制，实现自动启车、升速、建压送电及停电、灭磁、降速与停车。电站系统图如2 所示。主要控制功能由以西门子公司的可编程控制器$ 7 2 0 0 为核心的控制电路来实现。改装 A ) 联络开关及市电供电屏( 1 襻、7 0 3
3、 、7 1 4 、7 8 1 开关) 改装，将得失电信号送至自控屏，且其开关受自控屏控制。B ) 励磁信号屏改装。正常励磁方式为自动励磁并已整定好，与自控屏通信，可由0 V升至1 0 5 K V ，也可以直接灭磁降压至0 V 。C ) 柴油机组测速装置加装、调速装置改装。自控屏可控制其升速与降速。油门调至怠速位置。D ) 空气启动装置处于随时启车状态，并由自动运行的空压机打气至高压气瓶维持启动空气，满足启车。启车电磁阀受自控屏控制，停车电磁铁也受自控屏控制。这样可实现启车、停车。E ) 预热、预润滑系统改装、辅助设备控制箱改装。A 平时自动实现柴油机组的各机。B 发电时可使辅助设备受自控屏控制
4、顺序启动。柴油发电机自动运转程序如3 所示。图2 电站系统黾i 暑 InI壬一1 瓤A叶丁 一融-搭l 隧牡。O5 I t I i 兰一IIll ： 口上：轴i 扎H ：k土L 。d “IIIBI ”lU图3 柴油发电机自动运转程序实现控制功能A ) 电站准备状态功能：a蓄电池充电自动控制：，b高温水、滑油预热预供自动定时控制；1 9 1c 定期自检运行。B ) 失电状态自动控制功能：a失电1 秒( 可调) 后，机组自动启动；b9 0 秒( 可调) 机组启动成功；c启动成功后1 秒合发电机主开关F ；d 主开关F 合闸后1 秒断7 0 3 、7 1 4 开关；e7 0 3 、7 1 4 开关断
5、开2 秒后合l _ I j I 、7 8 1 开关，即能向I V 段母线供电。C ) 市电恢复后自动控制功能：a 市电恢复3 0 0 秒( 可调) 后，断开1 桦、7 8 1 开关：bl 襻、7 8 1 开关断开0 5 秒后，合7 0 3 、7 1 4 开关即市电恢复向段供电；c市电正常向段供电后，延时( 可调) 断开F 开关；d 断开F 开关，延时3 0 秒( 可调) 后停机；e机组停机后油门自动处于自启动要求位置，转入备车状态。发电机得失电信号的取得我公司1 0 K V 进线为四路，分为四段母线，其中段为保安段。四路进线为7 1 1 、7 1 2 、7 1 3 、7 1 4 。母联为7 0
6、 1 、7 0 3 。发电机经F 开关、1 舟开关、7 8 1 开关送电至保安段。将进线电压互感器柜3 P T 、4 P T 断线闭锁继电器1 7 _ J 未用常闭接点口口，电压继电器4 Y J 常闭接点串联引出至发电机自动控制屏作为得失电信号。如图4 所示 1 玎4 Y J图41 7 _ J 为断线闭锁继电器，3 0 I ； s 止误发信号如控制保险断，P T 柜检修，将口段、口段的 盱柜断线闭锁继电器常闭接点串入。4 Y J 为新装电压继电器。为提高可靠性，需将3 P T 、4 P T 两个电压继电器串在一起。 A N 为来电确认按钮，刁为新装自保中间继电器。口段、口段任一来电则常闭接点有
7、一 打开，按下A N 确认，则发出来电信号给发电机自控屏。自控屏甩负荷后停柴油发电机组。3 市电失电、发电机供电及市电恢复后发电机停机柴油发电机组自控屏得到失电信号后启动柴油机，提速至1 0 0 0 r r a i n ，励磁建压，合上F 、1 挣开关后，用继电器1 1 4 分7 1 4 ，J 1 6 分7 0 3 ，再用J 1 7 合7 8 1 ：柴油发电机组自控1 9 2屏得到得电信号后J 1 8 分7 8 1 ，再用J 1 3 合7 1 4 ，最后分F 、l 撑，灭磁降速并停机。实现时将相关继电器触点并入相关开关合分闸回路即可。现已7 1 4 为例加以说明：J 1 3 _ 7 1 4 开
8、关合闸，J 1 4 7 1 4 开关分闸+ 掰一瑚 l R D。研 1 _ Z 乡3 哆闩2 卅斟一 寺芗：_ I - 一-I孑歹- 13Tl了4DLT QL 一3 卜_ ( 卜声 nL T kIIIII叫翰一图5 施工1 8 l 5 0 8 4 5 部分修改图发电机组自控屏J 1 3 、1 1 4 合分闸触点，7 1 4 的开关状态回送给发电机组自控屏。自控屏按程序控制7 1 4 的分闸与合闸。7 0 3 、7 8 1 的合分闸等操作的实现与此相同。4 模拟试车段母线所带的6 台变压器的负荷转移，用母联和联络线转带，只剩空变压器运行。 将7 1 3 柜失压跳闸压板断开。同时拉出口段、口段进线
9、P I _ - 7 1 3 P r 、7 1 4 P T 模拟市电失电。l s 后自控屏启动柴油机至怠速且运行6 0 s 后升速至额定转速并建压，1 s 后合F 开关，再1 s 后分断7 0 3 、7 1 4 ， 再2 s 后合7 8 1 。7 8 1 合闸后6 0 s 顺序启动稀油站、低温水泵、冷却塔风机，至此，自动启车送电成功。投入7 1 3 P 、7 1 4 P 模拟市电恢复，按下A N 进行确认。3 0 0 s 后顺序断开7 8 1 、l 拌开关， 合上7 1 4 开关，自动分断F 开关，灭磁降至怠速，当滑油温度降至6 0 度时自动停稀油站、低温水泵、冷却塔风机，最后停柴油机组。自动停车恢复送电也获得成功。经实际验证，改装实现了手动改自动应具有的功能，获得了成功。
