航海气象与海洋学知识点重点

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1、航海气象与海洋学第一章重点航海气象与海洋学第一章重点 1.2.1 大气在垂直方向上的温度、成分、气流状况和电离现象等有显著差异，根据不同高度气层 的特点，特别是气温的垂直分布，可从地面到大气上界将大气层分为五层，依次为对流层、平 流层、中间层、热层和逸散层。对流层（Troposphere）：下界为地面，上界随纬度和季节变化，平均厚度1012 km。通 常在高纬为68 km，中纬度1012 km，低纬度1718 km。夏季对流层的厚度比冬季高。对流层有三个主要特征：（1）气温随高度增加而降低，平均而言，高度每增加100 m，气温则下降约0.65，这 称为气温直减率。（2）具有强烈的对流和湍流运动

2、。对流和湍流运动的强度主要随纬度和季节的变化而不 同，一般低纬较强，高纬较弱，夏季较强，冬季较弱。（3）气象要素水平分布不均匀。由于地表面有海陆差异、地形起伏等，因此在对流层中， 温度、湿度等的水平分布是不均匀的。一般说来，低纬比中高纬温暖、潮湿，海上比内陆潮湿。根据大气运动的不同特征又可以将对流层分为行星边界层或摩擦层和自由大气。摩擦层的 范围一般从地面到11.5 km高度，其厚度夏季高于冬季，白天高于夜间，大风和扰动强烈的 天气高于平稳天气。湍流输送是该层的基本运动特点，各种气象要素都有明显的日变化。行星 边界层以上的大气层称为自由大气。在自由大气中，地球表面的摩擦作用可以忽略不计，大气

3、运动规律显得比较简单和清楚。自由大气的基本运动形式是层流，气流多波状系统。500hPa等 压面最能代表对流层大气的一般运动状况。空气的增热和冷却主要是非绝热过程引起的，受下垫面的影响很大。下垫面与空气之间的 热量交换途径有以下几种：1热传导空气与地面之间，空气团与空气团之间，当有温度差异时，就会以分子热传导方式交换热 量。但是地面和大气都是热的不良导体，所以通过这种方式交换的热量很少。只有在贴近地面 几厘米以内，空气密度大，单位距离内的温度差异也较大，热量交换较为明显。2辐射大气主要依靠吸收地面的长波辐射而增热，同时，地面也吸收大气放出的长波辐射，这样 它们之间就通过长波辐射的方式不停地交换着

4、热量，如白天辐射增温，夜间辐射冷却。3对流对流又分热力对流和动力对流。由于空气受热不均引起有规则的热湿空气上升干冷空气下 沉，称为热力对流。由于动力作用造成空气的升降运动称为动力对流，如空气遇山爬升等。通 过对流，上下层空气互相混合，热量得以交换，使低层的热量传递到较高的层次。4水相变化在大气常温状态下，水有液态、气态和固态之间的变化，当水在蒸发（或冰在升华）时要 吸收热量；相反，水汽在凝结（或凝华）时，又会放出潜热。因此，通过蒸发（升华）和凝结 （凝华） ，促使地面和大气之间、空气团与空气团之间发生潜热交换。5湍流空气的不规则运动称为湍流。湍流是在空气层相互之间发生摩擦或空气流过粗糙不平的地

5、 面时产生的。有湍流时，相邻空气团之间发生混合，热量也就得到了交换。湍流是摩擦层中热 能、动量和水汽交换的主要方式。6平流 平流是指某种物理量的水平输送，它是大气中异地之间热量传输最重要的方式，对局地 温度变化影响很大。如南风送暖，北风送寒，属于温度平流；东风送湿、西风送干，属于湿度平流。在地气系统热量收支平衡过程中，太阳辐射处于主导地位，因此随着日夜、冬夏的交替，地面 的温度也会相应地出现日变化和年变化，且变化的幅度与纬度、天气及地表性质等因子有关。1气温的日变化气温主要受地表面增热与冷却作用而发生变化。一日内气温昼高夜低，最低气温出现在日 出前，日出后气温逐渐上升，陆地上夏季1415时、冬

6、季1314时达到最高值，以后逐渐下降 直到日出前为止。一天中气温的最高值与最低值之差称为气温日较差，其大小反映气温日变化的程度。气温 日较差的大小一般与纬度、季节、海拔高度、下垫面性质和天气状况等有关。在其他条件相同 的情况下，气温日较差随纬度的增加而减小。日较差夏季大于冬季。低海拔日较差大，高海拔 日较差小。陆地地区日较差大于海洋地区，沙漠地区日较差比潮湿地区的大。晴天的气温日较 差比阴天大。2气温的年变化气温的年变化表现在一年中月平均气温有一个最高值和一个最低值。通常，北半球中、高 纬度陆地的气温以7月为最高，1月为最低。海洋上的气温以8月为最高，2月为最低。一年中月平均气温的最高值与最低

7、值之差，称为气温年较差。气温年较差的大小与纬度、 下垫面性质和海拔高度等因素有关。赤道附近，昼夜长短几乎相等，最热月和最冷月热量收支 相差不大，气温年较差小；高纬度地区气温年较差远大于赤道低纬。气温年较差低海拔处大于 高海拔处。陆上气温年较差比海洋大得多。气压的变化1影响气压变化的因素影响气压变化的因素有热力因素和动力因素。热力因素：温度高，空气受热膨胀，空气密度变小，空气发生辐散现象，气压下降；温度 低，空气冷却收缩，空气密度变大，空气发生辐合现象，气压升高。动力因素包括水平气流的辐合和辐散、空气密度变化和空气的垂直运动。气流水平辐合时， 空气聚积，导致气压上升；气流水平辐散时，空气离散，导

8、致气压下降。移来的气团密度大， 空气质量增多，气压上升（如冷空气南下）；移来的气团密度小，空气质量减少，气压下降 （如暖空气北上）。在空气没有垂直运动时，空气质量不变，气压不变；在空气有下沉运动时， 上层空气质量减少，气压降低；在空气有上升运动时，上层空气质量增多，气压升高。2气压随高度的变化气压总是随着高度的增加而降低的。气压随着高度降低的速度与空气密度有关，空气密度 大的地方,气压随高度降低得快些,空气密度小的地方则相反。气压与高度的对应关系如表 1.1。 表1.1 气压与高度的对应关系 高度 km01.535.59121620.524313648 气压hPa100085070050030

9、020010050301051（1）大气静力方程假设大气相对于地面处于静止状态，则某一点的气压值等于该点单位面积上所承受垂直气柱的重量。gdzdp 是气象学中的大气静力学方程。方程说明，气压随高度递减的快慢取决 于空气密度（）和重力加速度（g） 。重力加速度（g）随高度的变化量一般很小，因而气压随 高度递减的快慢主要取决于空气的密度。气层密度大，气压随高度递减快，反之则递减慢。（2）单位气压高度差船舶实际工作中经常引用单位气压高度差（h） ，它表示在垂直气柱中气压每改变一个单位所对应的高度变化值。可以推出：273/18000tph 。在同一气压下，气柱的温度愈高，密度愈小，单位气压高度差愈大。

10、反之，气柱温度愈低， 单位气压高度差愈小。在同一气温下，气压值愈大的地方，空气密度愈大，单位气压高度差愈小。反之，气压值 愈低的地方，单位气压高度差愈大。在垂直方向上，随着高度的升高单位气压高度差迅速增大。 在航海上，近似取单位气压高度差为8 m，即高度每增加8 m，气压降低1 hPa。 气压随时间的变化 气压随时间的变化包括气压日变化、年变化以及气压的非周期性变化。气压日变化表现为双峰型，最高值出现在上午910时,最低值出现在下午1516时。 2122时出现次高值,次日凌晨34时则出现次低值。最高和最低气压与气温的变化有关。气 压日较差随纬度的增加而减小，低纬日较差可达35 hPa，中纬地区

11、则小于1 hPa。气压在一年之内的周期性变化称为气压年变化。气压年变化受气温的年变化影响很大，也 与纬度、海陆性质、海拔高度等地理因素有关。气压的年变化以中纬度地区最为明显，概括为 3种类型。（1）大陆型：一年中气压最高值出现在冬季，最低值出现在夏季，气压年变化值很大， 并由低纬向高纬逐渐增大。（2）海洋型：一年中气压最高值出现在夏季，最低值出现在冬季，年较差小于同纬度的 陆地。 （3）高山型：一年中气压最高值出现在夏季，是空气受热，气柱膨胀、上升，质量增加 所致，而最低值出现在冬季，是空气受冷，气柱收缩、空气下沉、高山质量减少的结果。 月平均气压最高值与最低值之差称为气压年较差。气压年较差海

12、洋小于陆地，低纬小于中 高纬。海平面气压场的基本形式海平面气压的分布状况称为海平面气压场。在空间范围内的气压分布状况为空间气压场。 某一水平面的气压分布状况称为水平气压场。（1）低气压（简称低压）：由闭合等压线围成的中心气压比四周低的系统。空间等压面 向下凹，形如盆地。（2）高气压（简称高压）：由闭合等压线围成的中心气压比四周高的系统。空间等压面 向上凸形状，形似山丘。（3）低压槽（简称槽）：由低压向外伸出的狭长部分，或一组未闭合的等压线向气压较 高一方突出的部分。在槽中，各等压线弯曲最大处的连线叫槽线。（4）高压脊（简称脊）：由高压向外伸出的狭长部分，或一组未闭合的等压线向气压较 低一方突出

13、的部分。在脊中，各等压线弯曲最大处的连线叫脊线。（5）鞍形气压区（简称鞍部）：由两个低压与两个高压交错组成的中间区域，其附 近空间等压面形如马鞍。另外,两个低压之间的狭长区域称为高压带；两个高压之间的狭长区 域称为低压带。湿度（Humidity）是表示大气中水汽含量多少或空气潮湿程度的物理量。通常表示大气湿 度的物理量有很多，航海常用下列几种：1绝对湿度单位体积空气中所含水汽的质量（实际上就是水汽密度） 。单位为 g/cm3，kg/m3。它直 接表示空气中含水汽的多少，绝对湿度大，水汽含量多，绝对湿度小，水汽含量少。2水汽压指大气中水汽所引起的那部分压强称为水汽压，单位与气压相同。它直接表示空

14、气中水汽 含量的多少，水汽压大，水汽含量多，水汽压小，水汽含量少。3饱和水汽压指空气达到饱和时的水汽压，也叫最大水汽压。饱和空气中的水汽压是温度的函数，即E=E（T） ，随着温度的升高而增大。它表示空气“吞食”水汽的能力，不反映空气中水汽含量的 多少。当温度相等时，水面的饱和水汽压大于冰面。4相对湿度指空气中的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的百分比，即f=e/E100%。相对湿度直 接反映空气距离饱和的程度，不直接反映空气中水汽含量的多少。当相对湿度接近100%时，表 明空气接近于饱和；当相对湿度小于100%时，表明空气未饱和。5露点在空气中水汽含量不变，气压一定时，降低温度使其空气达到饱和

15、时的温度，称为露点温 度，简称露点（Td） 。单位与气温相同。在气压一定时，露点的高低只与空气中的水汽含量有 关，露点高，水汽含量多，露点低，水汽含量少，所以露点也直接反映空气中水汽含量多少的 物理量。6温度-露点差根据温度和露点的差值，可以大致判断空气距离饱和的程度。当露点接近气温时，表明空 气接近于饱和。另外，根据百叶箱中干湿球温度差也可以大致判断空气距离饱和的程度。若湿 球温度趋于干球温度，说明相对湿度大，空气趋于饱和，一般出现在雾或降水中。在上述各种表示湿度的物理量中，绝对湿度、水汽压、露点基本上表示空气中水汽 含量的多少；相对湿度、温度露点差、干湿球温度差则表示空气距离饱和的程度；饱

16、和水汽压 则表示空气容纳水汽的能力。1摩擦层中的风在摩擦层中，空气的水平运动因受摩擦力作用，风速减弱，风向发生偏转。气压梯度力、 地转偏向力和摩擦力（若作曲线运动，还应考虑惯性离心力）构成平衡关系，风不再完全沿着 等压线吹，而是斜穿等压线从高压吹向低压。在摩擦层中的白贝罗风压定律应表述为：在摩擦层中风斜穿等压线吹，背风而立，在北半 球高压在右后方，低压在左前方；在南半球高压在左后方，低压在右前方。在地面天气图上弯曲等压线的气压场中，例如闭合的高压和低压，由于摩擦力的作用，在 北半球低压中气流绕中心逆时针方向向中心辐合，高压中的气流绕中心顺时针方向向外辐散； 在南半球则相反，低压中气流绕中心顺时针方向向中心辐合，高压中气流绕中心逆时针方向向 外辐散。2海面实际风的确定在摩擦层中，实际风向与等压线的交角主要取决于下垫面粗糙度、大气稳定度和纬度三个 因素。粗糙度越大，稳定度越大，纬度越低时，交角越大；反之，粗糙度越小，稳定度越小， 纬度越高时，交角越小。通常在中纬地区陆地上交角约为3545，在海面上约为10