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1、合肥地铁 2 号线运营初步时间表：暂定为早 5 点至晚 23 点2015-04-09 14:39 来源: 合肥晚报地铁 2 号线计划“量身定制”48 部载客电梯和 238 台自动扶梯，而且还会为残障人士乘地铁提供诸多方便。记者获悉，1 号线的建设渐入高峰期，2号线这边也没闲着，关键设备的供货及安装即将展开招标。此外，2 号线运营时间暂定为早 5：00 至晚 23:00。换乘站和折返站停站时间不小于换乘站和折返站停站时间不小于 30 秒秒根据公共资源交易市场发布的标前公示，2 号线全线均为地下岛式车站，除潜山路站和东一环路站为地下三层岛式车站外，剩余都是地下两层岛式车站，站台的有效长度均为 12
2、0 米。按照初步的运营组织原则，2 号线将是双线右侧行车，运营时间暂定为早5：00 至晚 23:00，信号设备按全日 24 小时运行考虑，每侧设 4 对对开车门供乘客上下。车辆的运营间隔安排关系着市民乘车出行的效率，2 号线初期最小行车间隔为 4.6 分钟，近期最小行车间隔为 3.3 分钟，远期最小行车间隔为 2 分钟。车辆配属列数初期 28 列，近期 40 列，远期 49 列。可以预见的是，随着服务车辆的增加，未来等车的时间会越来越短。靠站停车的时间也是决定市民乘车舒适度的重要一环，根据目前的设计要求，普通的站点停站时间不少于 25 秒，换乘站和折返站的停站时间不小于 30秒。“这只是个参考
3、，最终的停站时间应该会在未来结合客流量确定。标前公示作为一个初步的计划，真正招标建起来也许会发生变化，不过能借此展望一下 2 号线更多的面貌。”业内人士表示。屏蔽门为屏蔽门为“防夹防夹”配激光探测障碍物配激光探测障碍物2 号线的各站站台都将设置屏蔽门，屏蔽门沿着站台的两端对称纵向布置。站台每侧屏蔽门的总长约 113 米；每侧有 24 道滑动门,在每道滑动门的上方均设置门状态指示灯。屏蔽门顶箱的前盖板经过美观处理，还能作为车站的导向牌。当滑动门关闭时，整侧屏蔽门可作为车站站台公共区与隧道区域的隔离屏障，保障市民等车的安全；滑动门打开时，则为乘客提供上、下列车的通道。此外，站台每侧还有 6 道应急
4、门，平时用不上，在紧急状态下才会开启。所有的屏蔽门均计划采用单层无色透明钢化安全环保玻璃，侧式、岛式站台每侧屏蔽门控制系统还要分别与上、下行信号系统配合，以便更“聪明”地控制好门的开闭。为确保行车安全，避免有乘客或大件物品有意、无意被夹在屏蔽门与列车车体之间造成危险，屏蔽门门框处设防夹挡板，此外将设置屏蔽门与列车间隙障碍物探测报警系统，通过激光探测和声光报警来进一步“防夹”。2 号线号线“量身定制量身定制”载客电梯和自动扶梯载客电梯和自动扶梯电梯及扶梯系统是地铁车站内客流往来的重要通道，2 号线将为 24 座车站“量身定制”48 部载客电梯和 238 台自动扶梯，而且还会为残障人士乘地铁提供更多方便。车站内的电梯是具有为残疾人服务功能的客梯，主要为运送乘客，同时也可运送小件货物。能适应普通人员使用，也适合盲人、坐轮椅者等残疾人和行动不便者使用。2 号线的自动扶梯可以说是非常多，和一般商场不同的是，这些扶梯的上下处将会设有语音播报装置，未来或许能播报一些有用的信息。此外，有部分扶梯还兼具紧急疏散的功能，比如潜山路站计划安装 14 台自动扶梯，6 部在室内，3 部具有紧急疏散功能；大东门站自动扶梯最多达到了 19 台，少的像铜陵路站也会配备 7 台自动扶梯。
