《发动机设计课程设计_武汉理工大学_120ml四冲汽油机连杆》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机设计课程设计_武汉理工大学_120ml四冲汽油机连杆（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书1120mL120mL 四冲程汽油机连杆设计四冲程汽油机连杆设计序言序言汽车发动机设计课程设计是我校汽车工程学院针对热能与动力工程专业开设的一门非常重要的专业课设计。此次课程设计是在我们学习了一些基础制图知识和汽车以及发动机知识后所做的一次最为专业的课程设计，能够全面地检验并巩固我们以前所学的专业课知识。众所周知现代汽车工业发展越来越快，而发动机作为汽车的核心部件，其性能对汽车起着关键作用，比如汽车的行驶速度、加速性能、爬坡度、牵引力等都主要取决于发动机。因此，发动机设计对于汽车工业具有重要意义。 汽车发动机设计课程设计对我们的想象力，制图能力，分析计算
2、能力，查阅各种工具书的能力都是一次很好的锻炼。除此之外，此次课程设计还为我们今后的毕业设计和走上工作岗位奠定了坚实的基础。我们充分利用这次课程设计的机会，结合所学过的理论知识，发挥我们的思维能力和动手能力，保质保量的完成这次课程设计。武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书21 1 发动机结构参数设计发动机结构参数设计设计一台发动机，首先要确定它的基本结构参数，包括平均有效压力，活塞平均速度，气缸数 i，转数 n，气缸直径 D，活塞行程 S，压缩比 等。1.11.1 初始条件初始条件设计对象为 120mL 四冲程汽油机，初始条件为：1）平均有效压力：=0.81.2MPa；2）活塞的平均速度：
3、211121113由前面设计的参数可得：d=42mm，r=24mm，S=48mm，1= 22h=14mm，D=56mm。2= 20，计算得：，故，取符合要求。1= 0.2463= 0.422 1.59.2.2 连杆小头的刚度校核连杆小头的刚度校核当连杆小头与浮式活塞销相配时，小头必须有足够刚度，以免因小头变形过大影响轴承间隙，使活塞销与衬套相互咬死。根据使用经验，由拉伸载荷引起的小头横向直径收缩量 应比间隙小一半以上（考虑到活塞销也有变形） 。可按以下半经验公式计算：武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书38 =3( 90)2106式中小头的平均直径，=(1+ 1)2= 20小头断面的惯性矩
4、，=49.5I =13124计算得 = 0.014不到连杆小头与活塞配合间隙的一半，则刚度校核合格。9.3 连杆杆身连杆杆身最大拉伸应力=式中杆身断面面积。在摆动平面 Y-Y 内的合成应力1=(1 + 2) 在垂直于摆动平面 X-X 内的合成应力2=(1 + 2) 式中 C系数，遂于常用钢材 = 0.00030.0004，=1123 ( )3=112( )3+ 3应力幅和平均应力：=1 2，=1+ 2=2 2，=2+ 2安全系数 = 1+ 计算得：= 1.78，= 2.46杆身安全系数在之间，校核合格。1.53.09.4 连杆大头武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书39连杆大头所受惯性力拉
5、伸载荷： =+ 2(1 + ) +2 32式中、分别是活塞组、连杆组往复部分、连杆旋转部分及连杆、23大头下半部分的重量。则弯曲应力为： = 0.023(1 + )+0.41+ 1式中 W计算断面的抗弯曲断面模数，取W = 5.0 10 93C计算圆环的曲率半径，、大头及轴承中央截面面积，11计算得： = 147.49参考内燃机设计 （杨连生） ，连杆大头许用弯曲应力 = 220强度校核合格。大头恒心收缩量 =0.00243( + )计算得：小于轴颈与轴承配合间隙的一半，则刚度校核合格。 = 0.034，武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书4010 设计结果以下为查到排量为 125mL 的
6、 HONDA、YAMAHN、SUZUKI 摩托车发动机的基本结构和性能参数，列入表七，供与我所设计的发动机基本结构和性能参数对比：表七 125mL 摩托车发动机的基本结构和性能参数车名冷却 方式缸 数配气 方式缸径* 行程（mm* mm）压 缩 比最大功 率（Kw/r/min）最大扭矩 （Kw/r/min）平均有 效压力 （MPa）活塞平 均速度 （m/s）升功率 （Kw/L）HONDACB125JK空冷单OHC56.5*49.59.211.04/1000010.78/90001.0716.5088.95CBX125F空冷单DOHC58*471112.51/1100010.78/95001.0
7、518.02100.74MBX125F水冷单2StrPr56*50.67.516.19/900017.64/85000.8715.18129.91XL125R空冷单OHC56.5*49.59.48.83/90009.8/75000.9514.8571.15MTX125R水冷单2StrPr56.5*50.67.513.25/750016.66/70000.8412.65104.44CR125R水冷单2StrPr54*548.424.66/1150021.56/100001.0420.70199.40TL125空冷单OHC56.5*49.596.85/80009.02/45000.8313.205
8、5.19CB125T空冷直2OHC44*41.49.411.78/900011.76/90001.0714.4993.57YAMAHNSR125空冷单OHC57*48.8109.57/85009.8/85000.9715.4576.85RZ125S水冷单Pr56*506.416.19/950016.66/92500.8315.83131.47YZ125水冷单Pr56*50-24.29/1125021.36/105001.0518.75197.24YB125空冷单Pr56*506.48.10/650011.76/55000.6110.8365.77D125R水冷单Pr56*506.816.19/
9、850018.62/80000.9314.17131.47SUZUKIGN125E空冷单OHC57*48.89.59.57/95009.80/85000.9715.4576.85GP125空冷单2StrPr56*506.810.30/800012.74/75000.6313.3383.64武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书41RA125水冷单2StrPr56*50.67.516.19/800019.60/75000.9713.49129.91RM125水冷单2StrPr54*548.7422.82/1000020.87/100001.0518.90184.54经校核合格，得到本次设计的主
10、要结构和性能参数如下表八.表八 主要设计结果活塞直径 D(mm)56活塞行程 S(mm）48气缸容积(L)118压缩比8余隙容积(mL)16.86活塞平均速度(m/s)14转速 n(r/min)8750角速度 (rad/s)915.83曲柄半径 r(mm)24曲柄连杆比 0.25连杆长度 l(mm)96平均有效压力（MPa）1.19升功率（KW/L）62.625进气压力（MPa）0.0808压力升高比8最高爆发压力（MPa）6.99将表八中的数据与表七中的相互比较可以看出，我所设计的发动机平均有效压力有点偏大，其他参数数值都比较符合实际情况。武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书42小结小结
11、在大二、大三我们已经经过了两次课程设计，但这次课程设计更为专业，时间也更长。 汽车发动机设计是本专业一门非常重要的专业必修课，通过课程设计 ，使我们对该专业课有了更好的理解和掌握更加透彻；同时也提高了我们的动手能力，为以后的工作和进一步学习都打好了基础。在这次课程设计中，我通过查找文献、看图纸、画零件图和装配图、设计和计算基本参数、用 excel 制作点图、用 word 制作电子说明书，学会了很多东西。我对活塞曲柄连杆组件的细节部分有了更多比较细致的了解，填补了一些在构造方面的知识缺陷；提高了文献的查找能力；对发动机的一些结构性能参数有了更多的体会；提高了自己的看图能力；锻炼了对 word 和
12、 excel 的操作能力；对汽车发动机设计我有了更多的学习和了解。同时，在这次课程设计过程中，它将我以前所学的各门课程联系和综合起来，使我对所学的知识有了更好地整体把握。在设计过程中，遇到问题我都会向同学和老师请教，认真查找文献以解决问题。总之，这次课程设计我学到了很多知识，为以后的继续学习奠定了基础。武汉理工大学汽车发动机设计课程设计说明书43参考文献参考文献杨连生.内燃机设计.北京：中国农业机械出版社，1981.1周龙保.内燃机学（第 2 版）.北京：机械工业出版社，2005.2陈家瑞.汽车构造（第五版）.北京：人民交通出版社，2007.3唐增宝，常建娥.机械设计课程设计（第 3 版）.武汉：华中科技大学出版社，42006.黄华梁，彭文生.机械设计基础（第三版）.北京：高等教育出版社，2001.5王林，朱建霞，黄丽.工程制图（第二版）.北京：科学出版社，2006.6闻邦椿.机械设计手册（第 5 版）.北京：机械工业出版社，2010.7徐兀.汽车发动机现代设计.北京：人民交通出版社，1995.8
