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1、-1-高速铁路板式无碴轨道施工概概 述述现代高速铁路主要是以重型钢轨和混凝土枕为基础的有碴轨道结构，在列车速度达到 250300km/h 的线路上能够确保行车的安全。但这种有碴轨道在列车载荷反复作用下的不足之处是轨道残余变形积累很快，而且沿轨道纵向方向，其变形积累的分布也不均匀，从而导致轨道高低的不平顺，影响了旅客乘坐的舒适性；同时有碴轨道后期的养护维修，一方面在清筛道床时会对环境构成污染，另一方面其工作量也较大，加大了铁路后期的经济投入，使铁路建设和运营的整体成本提高。为了提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性，减少轨道后期维修和对环境的影响，实现有效降低整体成本的目的，就必须改变轨下基础
2、的结构形式。板式无碴轨道是以混凝土和沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式具有轨道平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位能持久保持、以及维修工作量可显著减少等特点。因此板式无碴轨道结构代表国内外高速铁路轨道结构发展的一种方向。我国客运专线设计双线路基宽 13.8m，线间距为 5.0m，速度目标为350Km/h，要求一次铺设跨区间无缝线路，铺设轨条长度 500m。经过调研和分析各种工矿，比较各种施工方法的优劣，决定采用线间铺设临时轨道施工方法进行板式无碴轨道施工，施工机械主要采用 PBC100 型铺板车、CAM1000 型砂浆搅拌车、PGC500 长钢轨推送车以及 GJO3 型轨检小车，
3、全部实现机械化作业，按以下四步骤进行：1、临时轨道铺设2、整体轨道板铺设3、CA 砂浆搅拌和灌注4、长钢轨推送和铺设一、施工工艺流程 线间临时轨道铺设、PBC100 铺板车铺轨道板、CAM1000 砂浆搅拌车灌注砂浆、PGC500 长钢轨推送车铺设长钢轨、GJO3 轨检小车进行轨道检测、拆除临时轨道-2-二、PBC100 铺板车铺设轨道板（一）PBC100PBC100 铺板车构成及工作原理铺板车构成及工作原理PBC100 铺板车由公铁两用机车（2 台） 、液压随车吊机（1 台） 、车行龙门吊（2 台） 、运板车（13 辆）四部分组成，采用动力集中控制，风制动方式。1、公铁两用机车是用重型卡车改
4、装而成，设置了适应铁路运行的导向装置和完善的铁路制动系统。额定牵引力 2000t、最大时速为 30Km/h、自重 30t，外形尺寸长宽高：7.752.63.15m。2、 液压车载吊机：是轨道板的吊装工具，型号为 430A，额定承载45tm。吊机固定座与车体螺栓连接，可在车体上横向移动，可满足隧道内铺板要求。3、运板车：采用 N17平板车改装。4、车行门吊：是吊运轨道板的设备，额定起重量 10 吨，走行速度 0-10Km/h。（二）（二）PBC100PBC100 铺板车性能参数铺板车性能参数 序号项目单位指标 1整机车辆辆15 2整机重量t376.2 3载板数量块100 4整机功率Kw648 5
5、适宜纵坡30 6铺板效率块/ min5 7整机运行速度Km/h0-40 8额定铺板重量t5 9最小曲线半径m800 10适应轨距mm1435 12整机牵引力KN360 13整机重心高(重载)mm1300 14整机宽度mm3200 15整机高度mm3150 16整机长度m188.2-3-（三）（三）PBC100PBC100 铺板车作业程序铺板车作业程序轨道板铺设作业流程图轨道板铺设作业流程图铺板车进入工地 挂好吊具总成作业前工作准备 连接各车过桥轨 解除门吊固定装置车行门吊吊运轨道板液压随车吊机铺设轨道板整机进入循环工作状态1、铺板车进入工地铺板车装载 100 块轨道板，固定好吊具总成，安装车行
6、门吊固定装置，从基地自行到施工工地。轨道板在装车使用之前应进行、平面性检查及外观尺寸检查，其精度应符合下表规定：轨道板允许偏差表检查项目允许偏差（mm）轨道板长度5轨道板宽度3各断面厚度3 0普通受力钢筋丝位5丝位2 预应力钢筋 允许断丝0挠曲3承轨台面平面度1-4-2、作业前准备工作操作液压随车吊机，挂好吊具总成，连接好各车之间过桥轨，解除车行门吊的固定装置。3、车行门吊工作前车行门吊吊两块轨道板运到主机上，后车行门吊将后端运板车上的轨道板倒运到前运板车上。4、液压随车吊机工作液压随车吊机吊一块轨道板放置在预定位置，完成一块轨道板的铺设，进入下一循环重复 3） 、4）动作完成轨道板铺设工作。
7、轨道板安装位置的允许偏差 项 目轨道板调整精度（mm） 前 后 方 向5 左 右 方 向1 上 下 方 向1（四）劳动力组织（四）劳动力组织配置 2 台车行门吊可满足铺板机 5 分钟/块的作业效率，完成 100 块铺板，大约需要 8 个半小时。机长 1 人铺板工程师 1 人领工员兼副机长 1 人主机兼吊机司机 1 人车行门吊司机 2 人发电司机 1 人普通工人 4 人合计： 11 人三、AM1000 砂浆搅拌车灌注砂浆（一）CAM1000M1000 砂浆车构成及工作原理砂浆车构成及工作原理CAM1000 砂浆车主要由车体系统、动力系统、物料输送系统、搅拌压注系-5-统、控制和计量系统、车载物料
8、储料系统等几部分组成。1、车体由两节组成，外形类似两台机车。前车体中部下方两侧设有两套悬挂吊架，每侧各吊挂两个 CA 砂浆储料罐（2.0m3）及 2 台砂浆压注机，车上有2 套 CA 砂浆搅拌机、砂仓、输送机构、计量平台，机组驾驶控制室，搅拌机控制室，配料控制室。后车中部下方加装动力仓，内装柴油发电机组。车上装有驾驶及动力控制室，乳化沥青仓及乳化沥青泵，水仓及水泵，水泥仓。2、动力系统：车组自行时由 400Kw 风冷式柴油发电机组供电，4 台 52Kw直流电机驱动四根动轴，车组运行速度 0-20Km/h。3、物料输送系统：采用全封闭，螺旋式输送和皮带式输送相结合的输送方式。生产节拍按每台搅拌机
9、 8 分钟完成一次搅拌，一次搅拌 1.0m3，两台搅拌机依次循环作业，折合 4 分钟一次搅拌周期。各输送机构 2 分钟内完成输料及计量工作，1 分中完成投料工作，计 3 分钟一个输送投料周期。压注机每套系统5 分钟完成 0.6m3压注工作,1 分钟移位，则压注机压注能力为 7.2m3/h。每侧配置 2 台压注机，每台为 4m3/h 柱塞砂浆泵。4、搅拌压注系统：搅拌机为立式涡轮式结构，搅拌叶采用四片桨叶式，桶壁内缘设有挡柱。当叶片转动时使砂浆形成的径向涡流在挡柱外受阻形成向下折流产生另一个环流，使拌合更加均匀。搅拌叶在变频调速控制下，根据现场施工配合比要求程序自动（也可手动）调节转速，达到最迟
10、佳效果。5、计量系统：采用电子计量机构，自动程序控制，各料斗同步进行计量工作。物料经输送机构送入装有计量传感器的称量料斗，由重量信号反映料重，由信号控制输送机构自动调整输送速度，料重达到设定值时，输送机构停止送料，按投料顺序开启称量料斗下的输送机构，将料投入搅拌机内。搅拌机开始按程序控制工作，搅拌完成，自动开启由电动推杆为动力的卸料门，将 CA 砂浆卸入储料罐，同时储料罐的搅拌叶开始按设定转速转动，卸料完毕，关闭卸料门，投料重新开始。同时压注机启动，两台压注枪同时压注。砂计量精度 1%水计量精度 1%乳化沥青计量精度 1%水泥计量精度 1%-6-混合料计量精度 1%6、车载物料储料系统：车载各
11、料仓总容量按每班工作量灌注 50 块轨道板，0.6 m3/块,总计策 30 m3，主要仓容量如下表： 名称容量 m3名称容量 m3 乳化沥青18水泥5.5 水4防水剂0.9 砂子14稳定剂0.9 混合料2（二）（二）CAM1000CAM1000 砂浆车主要性能参数砂浆车主要性能参数 序号项目单位指标 1载料能力m345 2输送料能力m3/h7.223单台搅拌能力m3/h7.2 4单台压注能力m3/h4.0 5搅拌机容量m31.35 6搅拌量m31 7车辆宽度mm3190 8车辆最大高度mm4590 9车组长度mm13908210转向架芯盘中心距mm9000 11构造速度Km/h80 12牵引力
12、KN8.543413自行速度Km/h0-20（三）（三）CAM1000CAM1000 砂浆搅拌车作业程序砂浆搅拌车作业程序1、场站上料CAM1000 砂浆搅拌车驶入场站装车。用龙门吊吊起料斗对应车上的各料仓装料，采用容积计量方式。乳化沥青、水、水泥、混合料由料仓储存，砂料可堆放。2、进入工地CAM1000 砂浆搅拌车自行驶到施工现场。在运行途中可空运转各输送机构及搅拌机储料罐、压注机等，运转正常后停机。3、供料开始-7-依次启动乳化沥青泵、水泵、砂料仓、混合料仓、水泥料仓等各叶轮给料机，螺旋、皮带输送机往各称量斗送料。在电子计量自动控制下，乳化沥青称量罐的乳化沥青量、水称量罐的水的重量达到设定
13、值后乳化沥青泵、水泵自动停止；同时自动开启称量罐的阀门，乳化沥青和水流入搅拌机内。送料完毕，关闭阀门，进行下一个供料开始。砂料、混合料、水泥料等各称量斗在自动计量控制下，斗内各料的重量达到设定值后自动关闭叶轮给料机，螺旋输送机继续给料，重量达到设定值后，自动停止给料，同时开启称量斗的螺旋输送机向搅拌机送料。送料完毕，进行下一个供料开始。4、搅拌开始启动搅拌机，乳化沥青、水、砂等料向搅拌机供料的同时，搅拌机以 60至 80 转/分的速度进行低速搅拌 1 分钟后，再加入混合料，水泥、稳定剂、防水剂等；同时搅拌机以 110 至 130 转/分的转速高速搅拌 6 分钟后，再以 60 至80 转/分的速
14、度低速搅拌 1 分钟后，自动开启搅拌机卸料阀门卸料到储料罐，卸料完毕，关闭卸料阀门，搅拌机又进行下一个搅拌程序。同时自动启动储料罐的搅拌叶以 32 转/分的速度搅拌，同时启动压注机，进行灌注，直至一块板充满。搅拌车移动 5 米转向下一位置。5、依次循环供料，搅拌压注直到 50 块板完成又自行退回场站，进行清洗、检修，准备下一工作循环。（四）（四）CACA 砂浆灌注质量控制砂浆灌注质量控制1、CA 砂浆的配合比根据 CA 砂浆的标准配合比进行搅拌试验，测定其流动时间、可用成分、膨胀率和泛浆率，确定现场施工配合比，以得到符合质量要求的砂浆。2、CA 砂浆的搅拌CA 砂浆拌合由 CA 砂浆搅拌车搅拌
15、，电脑自动称量运送。3、CA 砂浆的注入在进行 CA 砂浆的注入施工前，须测定流动时间、空气含量、温度等指标，并填写试验记录，确定砂浆合格后方可注入。4、在灌注之前，要检查待注入地点有无积水及其他有害杂物，如有就应立-8-即清除。5、拌制好的砂浆，如果长时间处于静止状态，就会变成假凝状态，很快丧失流动性，为此，应一边缓慢地搅拌砂浆，一边注入。6、在 CA 砂浆即将注入之前，还应测定其流动时间，尽可能得到所规定的流动性。7、注入速度以不带入空气那样徐徐地连续进行，压送泵的喷吐量控制在140L/min 以内。还应注意不致引起材料离析，并且完全充分地填充空隙。8、当注入了一半左右的程度，就应进一步降低注入速度，以便空气排出，并观察 CA 砂浆的静态位置，并应充分确认轨道板侧面的高度，保证轨道板底部注浆饱满。9、在坡度区间进行注入，是从轨道板的低侧注入孔向高侧注入孔移动，沿着一侧进行。10、当 CA 砂浆在轨道板侧面或注浆孔中的高度达到 3cm 以上时，第一次注浆作业才算结束，此时再次检查是否存在漏浆现象，如有
