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1、探索企业能源管理新思路，坚持不懈抓节能苏州汽车客运集团有限公司姚天麟能源的问题始终是全球关注的热点、探讨的亮点，主宰着人类生存的环境和质量；汽运企业是我国能源( 燃油) 消耗的大户，其为人类造福，也为生存环境“造恶”。能源管理( 节能)工作始终是企业管理之中的热点、难点。降耗增效、保护环境是苏州汽车客运集团有限公司永恒的宗旨，管理出效益是苏州汽车客运集团有限公司最终目的。根据历史的经验可以清楚地看到车辆运行成本的60 是油耗，能源管理( 节能) 工作的广度、深度直接影响企业的生产经营、员工的稳定、企业的发展i 因而不管改革开放如何深化，企业经营体制如何改变，经营方式如何变化，能源管理( 节能)
2、 工作始终不一、常抓不懈，取的了可喜的成效。正确统计能耗是做好能源管理工作的关键，是能源管理( 节能) 工作中的基础，是能源管理( 节能) 工作的重中之重。改革开放、体制改革打碎了计划经济时代的三统管理( 统一计划、统一管理、统一核算) 的框架，逐渐形成了各尽其能，各负其责、责任到人的承包经营制和公车公营的经营体制。苏州汽车客运集团有限公司规模不断壮大，发展迅猛，至2004 年底已拥有客车2657 辆，经营品类从原有的长、短途客运已发展为公交客运、出租、厂包按送、超市接送、旅游班车、旅游包车等八大品类，在管理上带来了新的课题新形势下苏州汽车客运集团有限公司将能源( 耗) 统计分为二大块( 块为
3、公车公营，另一块为承包经营车辆) ，采取了继承、借鉴、完善、创新的办法，进行能源统计和管理。一、继承利用原来能源统计的网络( 保持油耗统计网络) ，继承计划经济时代的统计考核办法。从车队抓起，原始数据仍从每辆车的出车路单上采集，按车一人建立能耗台帐( 行驶车公里、耗油量 应耗、实耗 ) 再应用计算机建立数据库，按照IS09000 标准规范统计，统一口径、统一报表、统一格式、统一时间、统一填报，保证了原始数据真实、及时、有效，便于溯源、核对。二、借鉴对于公车公营车辆，采用原有车辆节油行之有效的先进经验。即按实统计、定额考核，责任到人、奖惩分明、控制油耗。2 21 、按实统计：按实际消耗进行统计。
4、2 、定额考核：每年年初下达各类车型的油耗定额及油耗( 应耗、节耗) 计划进行考核。为了确保定额的科学性、先进性，每年抽不少于1 0 车辆( 各种车型) ，进行二次以上的油耗抽样调查。及时调整各类车型的油耗定额。3 、责任到人：以单车为核算单位的油耗水平直接考核到各项车驾驶员。4 、奖惩分明：用价值规律保证能源管理( 节能) 工作正常实施。即在油耗定额( 应耗) 范围内根据不同情况实行同奖同罚、轻奖重罚、直至调离。5 、控制油耗：将备类车型单车油耗水平控制在最低水准。三、完善对于承包经营车辆，结合新的经营方式制订新的统计方法。即采用满油箱制的方法进行统计。视情统计、服务到位、专题研究、有效控制
5、。并用数理分析模式进行统计、核算。1 、集各类车型经济技术油耗指标为参考。2 、下达各类车型的油耗定额。3 、与公车公营各类车型的油耗的实绩对照，帮教到位，直至达到规定要求。4 、根据各类车型的车辆实际营运车公里按油耗定额，建立数理模式进行核算、统计、分析。发现问题，专题研究，及时调整。5 、正确度基本上可以达到90 左右。四、创新应用计算机技术提高统计工作的科技含量，努力实现管理现代化。满油箱制的统计方法虽然达到了一定的目的，收到了一定的效果，毕竟该方法还是很原始、根机械、科学性不高，与实际还有很大的差距和漏洞。随着企业的发展，车辆的增多，管理也越来越细分，在既不能无限制的扩充管理人员，又要
6、达到有效合理的管理目的，必须借助先进的技术设备和计算机及网络手段才能达到有效节省成本之目。特别是苏州汽车客运集团有限公司规模不断壮大，发展迅猛，车辆增多、品类繁多、统计量剧增，管理成本增大，是企业运营成本过大的一个重要原因。车辆多了、品类繁了、要求高了如何运用计算机提高统计工作中的科技含量，提高车队管理水平，加大现代化的步伐，是企业面临的新课题。2 0 0 4 年苏州汽车客运集团有限公司与苏州工业园区易辰电子系统有限公司合作，开发研制了“F C M S 0 3 车用节油( 燃油) 管理系统”并在集团有限公司公营车队进行了试用，经过半年多的使用，节约和管理效果明显。全年326 辆公营车共节约燃油
7、120 万升。解决了满油箱统计法带了柬的困惑难题：】、车队( t ) 驾驶员对加油站的添加油能做到心中有数；对黑心加油站或用遥控器控制加油数量的不法行为能有效控制通过对比，可以选择公正的加油站。驾驶员交接班油箱内的存油数，一目了然，精确有佳。根据油箱内的存油数可控机车续行距离，就近添加，安心驾驶，减少空驶。二个以上驾驶同一辆车，能精确分离各自的燃油水平( 节油数) ，节油奖等，有了一个比较公平合理的办法有利于和谐团结。( 2 ) 车队管理对各驾驶人员燃油使用情况有了定性、定量的评价。对长途班车、旅游班车( 包车) 、公务用车等车辆的司机途中加油的频次、数量有了明晰的监管、核对。可对开大票，加少
8、油；先加满，后抽卖或自用的损公利己的恶劣行为得到了有效监管和控制。利用后台数据分析软件，大大减轻了统计员的劳动强度，省掉了很多人手，既提高了工作效率又使报表更规范、数据更精确，能耗情况更直观可信，管理更人性化。规范了车辆行使里程的统计，杜绝了人为不确定因素。营运里程与非营运里程( 公务) 有了明晰的区分。有利于科学管理，减少浪费，就近加油，减少非营运油耗。2 、公司主管部门( 1 ) 为数理分析提供了真实、可靠、直观的数据( 行使里程、油耗 加、存、耗 、平均时速、百公里油耗) 反映企业整体的耗油水平。( 2 ) 取消了二次以上的油耗抽样调查，节约了大量的人力、物力，简化了各类车型的油耗定额调
9、整工作；各类车型的油耗定额更贴近现实，节油工作更实际、更人性化。( 3 ) 通过数理分析求得各类车型在各种道路上的经济油耗车速度，有效地引导驾驶人员节油操作行为，提高节油水平及驾驶技术，为安全行车提供了有力的依据。( 4 ) 简化了成本核算，对全年生产成本( 变动成本) 的预算和控制有着积极的指导作用。五、结束语“F C M S 0 3 车用节油管理系统”的成功应用，给节油极限提出了挑战，给企业的科学管理注2 4入了新机，其科学性、先进性，使劳动生产率得到了大大提高，“科学技术是第一生产力”在汽运企业的具体反映；真正尝到了科技兴企的甜头，给汽运企业的现代管理提供了科学的手段，为企业的基础管理开辟了新的天地其不但加强了节油管理( 降本) ，也是减员增效的有力的措施，更是企业现代管理必要的工具。是汽运企业能源管理的好帮手l
