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1、中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段1第一章第一章 编制依据编制依据1.1国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境铜川至黄陵公路何家坊至黄陵段黄陵联络线界庄隧道施工图1.2公路隧道施工技术规范(JTJ F60-2009)1.3公路工程施工安全技术规范 （JTJ076-95）1.4公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）1.5混凝土结构设计规范 GB50010-20021.6 本标段施工单位现场调查资料及类似工程的施工机械设备和施工能力。第二章第二章 工程概况工程概况2.12.1 设计概况设计概况TH-C23 标段路线长 3.62Km，起止里程 K153+
2、120.000AK156+740.000。国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境铜川至黄陵高速公路黄陵联络线只有界庄隧道一座，隧道右线全长为 1845m，隧道左线全长为 1860m。2.22.2 工程概况工程概况2.2.1 拟建界庄隧道起点位于铜川市宜君县彭镇三岔村，终点位于宜君县彭镇杜村，分为左、右线，分别于公路测设里程AK156+050AK157+895，BK001+020BK002+880 段穿越山体，为曲线型中长隧道，洞口形式为削竹式，左右洞间距约为 4045m，轴线总体走向约 125。隧道洞室左线长 1860m，右线长 1845m，左线最大埋深约 140.1m，右线最大埋深约 15
3、2.4m。2.2.2 我 TH-C23 合同段和 TH-C24 合同段分别从宜君县彭镇三岔村和宜君县彭镇杜村进行对向施工，我 TH-C23 合同段界庄隧道施工里程起讫桩号分别为隧道右线（A 匝道）AK156+050.000AK156+740.000，施工长度为 690m；隧道左线（B 匝道）BK002+880.000BK002+172.000，施工长度 708m。隧道右线（A 匝道）进口设置 30m 明洞，隧道左线（B 匝道）出口设置 25m 明洞，隧道洞门设计均采用削竹式洞门。2.32.3 地形、地貌地形、地貌隧道穿越区为构造剥蚀低山区，隧道穿越山体近南北走向，地势起伏，植中铁十五局集团第七
4、工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段2被较发育，局部人工开挖成耕地。隧道进口段地形稍缓，自然坡角约1722，松树成林，进口附近有一小河流过，水量较小；出口段地形陡峻，自然坡脚约 2832，左线出口基岩出露，裂隙发育；右线出口地表覆盖风积黄土，且可见第三系红粘土，半固结状。隧道进出口附近未发现滑坡、崩塌等不良地质现象。隧道洞口段主要为级围岩，上覆风积黄土，下伏强、中风化砂岩、泥岩。黄土呈松软结构；强风化砂岩、泥岩裂隙发育，岩体破碎，呈松散结构，围岩稳定性极差，隧道开挖易产生坍塌，处理不当会出现较大坍塌。洞身段主要为级围岩，为中-微风化砂岩、泥岩互层，中风化砂、泥岩，中薄层结构，岩体节理裂
5、隙发育，岩体较破碎，围岩稳定性较差。开挖易产生坍塌，处理不当会出现大坍塌。微风化砂岩、泥岩，厚层状结构，岩体节理裂隙发育，岩石稳定性较差，地下水类型为基岩裂隙水，富水性弱。2.42.4 隧道平、纵断面设计隧道平、纵断面设计隧道左、右线均处于直线段上，纵向坡度为 2.10%。2.52.5 隧道洞口及明洞设计隧道洞口及明洞设计2.5.1 洞门洞门设计为削竹式明洞门，结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑施工开挖边、仰的稳定性，本着“早进晚出” 、 “少开挖”的原则，确定隧道进出口位置、洞；明洞采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。考虑到边、仰坡的稳定及环境保护的要求，隧道洞口尽量采用采
6、取“零开挖”进洞。2.5.2 临时边坡边坡采用长度为 3.5 米的 22 早强砂浆锚杆，间距 1.2m，梅花形布置，加挂 2020的 8mm 钢筋网，喷射 10cm 厚 C20 喷射混凝土进行加固。2.5.3 边坡右线进口边坡开挖坡比为 1：1，1 个台阶，台阶 2 米宽，坡高 8 米，边坡总高 13.79 米；左线出口边坡开挖坡比为 1：1，1 个台阶，台阶 2 米宽，坡高8 米，边坡总高 11.47 米。边坡按路基边坡进行防护。2.5.4 仰坡中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段3右线进口仰坡开挖坡比分别为 1：0.5 和 1:1，仰坡坡比 1:0.5 部位高 5
7、.12米，采用长度为 3.5 米的 22 早强砂浆锚杆，间距 1.2m，梅花形布置，加挂2020的 8mm 钢筋网，喷射 10cm 厚 C20 喷射混凝土进行加固；仰坡坡比1：1 部位高 12.56 米，采用 M7.5 浆砌片石菱形骨架护坡加固。左线出口仰坡开挖坡比为 1：0.5，高 6.74 米，采用长度为 3.5 米的 22早强砂浆锚杆，间距 1.2m，梅花形布置，加挂 2020的 8mm 钢筋网，喷射10cm 厚 C20 喷射混凝土进行加固。2.5.5 截水沟在洞口仰坡坡顶外 35m 处沿地表设置 M7.5 浆砌片石截排水沟一道，将地表水引入路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞外
8、排水系统。2.5.6 导向墙洞口段长管棚导向墙纵向长度 2m，厚度 0.50m，拱内预埋 1334mm 导向钢管，导向钢管与钢拱焊接。钢拱间距 60cm，导向管外插角 2。2.5.7 超前支护隧道洞口采用热轧无缝钢管 108mm，壁厚 6mm 的大管棚，管棚长度 30m，环向间距 40cm，外插角 2，共 31 根。2.62.6 现场踏勘情况现场踏勘情况隧道进口段地形稍缓，自然坡脚约 1722，地表植被丰富，灌木茂密，松树成林，斜坡稳定，附近有一条小河流过，水量较小。隧道洞口段无崩塌、滑坡等不良地质现象，因而洞口边坡工程地质条件较好，边坡基本稳定。但隧道进口第四系覆盖层厚度较厚，加之强风化泥岩
9、、砂岩裂隙发育，岩体破碎，施工开挖中容易产生掉块、脱落、小型崩塌现象。具体地形如图 2-1、2-2 所示。中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段4图图 2-12-1 隧道右线洞口地形地貌（隧道右线洞口地形地貌（A A 匝道进口）匝道进口）图图 2-22-2 隧道左线洞口地形地貌（隧道左线洞口地形地貌（B B 匝道出口）匝道出口）第三章第三章 施工准备施工准备隧道右线进口地貌隧道右线进口地貌 （A 匝道进口）匝道进口）隧道左线出口地貌隧道左线出口地貌 （B 匝道出口）匝道出口）中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段53.13.1 施工便道施工便道情
10、况情况隧道洞口处于后安沟河谷地带，距离宜君县彭镇三岔村机耕道路约 150m 左右，洞口通向三岔村机耕道路的施工便道可采取石渣铺设修筑，施工便道宽度6m，设置 20cm 厚碎石垫层，面层用 C20 混凝土硬化，厚度 20cm。便道跨越后安沟中一条小河，河水水流较小，最大洪峰值 100m3/S，修建圆管涵临时便桥，管径 1.0m，6 排并行，保证流水行洪和施工通行两不误，因此交通运输条件较为便利。图图 3-13-1 施工便道便桥位置示意图施工便道便桥位置示意图3.23.2 施工用电施工用电、用水情况、用水情况在路基主线内有一 10KV 的高压电经过，需进行改移。可与当地电力部门协商，利用此线路及采
11、用自发电的形式解决项目前期用电的需求。后期施工用电引入地方高压电进行隧道施工。隧道洞口有一小沟内有水，跟当地村民了解小沟内水常年不断，选择适当位置修筑蓄水池截水作为生活用水。考虑到施工用水用水量较大，拟在隧道洞口附近修建一座容积不小于 100m3大型蓄水池，利用水泵从后安沟小河中抽取，保证施工生产用水。3.33.3 洞口施工场地布置洞口施工场地布置3.3.1 空压机房布置在隧道右线进口右侧段（AK156+000AK156+050） ，占地面积 2000m2。施工便道施工便道施工圆管便桥施工圆管便桥地方道路地方道路中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段63.3.2 隧道右
12、侧约 60m 处有一片耕地，面积约 2500m2，可作为料库和钢筋加工厂。3.3.3 在隧道左线右侧 20 米外设置三级沉淀池，施工时所有污水必须经沉淀池沉淀后达到排放标准后方可进行排放。3.3.4 值班房、电工班、修理班、临时库房均远离右侧山体 10 米在隧道右线进口右侧段（AK156+000AK156+050）施工驻地内依次布置。3.3.5 左右洞口分别有 25m 和 30m 明洞，待明洞段完成开挖防护施工后，对明洞段路基进行换填及 20 厘米厚的 C20 混凝土硬化，可作为前期台车拼装场地，并满足洞口工程施工的需要。界庄隧道洞口场地临建设施布置如图 3-1 所示：图图 3-13-1 界桩
13、隧道洞口场地布置示意图界桩隧道洞口场地布置示意图第四章第四章 施工方案施工方案4.14.1 洞洞口口设设计计界庄隧道进口段原设计洞门形式和具体桩号洞门形式及桩号明洞段桩号明洞长度明暗交界桩号中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段7左幅削竹式 BK2+880BK2+855BK2+88025mBK2+855右幅削竹式 AK156+050AK156+050AK156+08030mAK156+080下图为界庄隧道左线出口 BK2+855BK2+880 明洞设计剖面图：下图为界庄隧道左线出口 BK2+880 明洞设计立面图：下图为界庄隧道左线出口 BK2+880 明洞设计横断面图
14、：中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段8下图为界庄隧道右线进口 AK156+050 洞门设计剖面图：下图为界庄隧道右线出口 AK156+050AK156+080 明洞设计立面图：中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段9下图为界庄隧道右线出口 AK156+050 明洞设计横断面图：4 4. .2 2 施施工工总总体体方方案案4.2.1 根据施工图设计和界庄隧道进口洞口段实际地质情况，为确保进洞后施工过程中的开挖安全和保护洞口原有植被，同时为遵循 “零开挖”进洞的理念，项目部制定“超前预报，大管棚支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧
15、跟 ”为原则的总体施工方案。中铁十五局集团第七工程有限公司铜黄高速公路 THC23 合同段104.2.2 进洞施工顺序为：对原地面进行复测确定零开挖进洞的位置 洞顶排水设施洞口土石方开挖明洞段边仰坡开挖防护洞口护拱施工超前管棚施工明洞衬砌施工进洞开挖。4.2.3 现场测量放线分别确定隧道左、右线：明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖轮廓线；现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。4.2.4 根据现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位置。现场实际测设出截水沟的位置，保证截水沟排水畅通，同时又不会对隧道洞口结构造成影响，做到“早接远送” 。4.2.5 针对
16、隧道进口洞门覆盖层较薄、植被茂密，在隧道洞口开挖过程中可能局部变形或局部滑塌，在进洞前将截水沟以内的植被进行清除，同时埋设观测标记，加强地面沉降观测，确保洞口施工安全。4.34.3 明洞施工方案明洞施工方案隧道明洞采用分层小切口明挖，开挖时需时刻注意洞口段地质状况，确保边、仰坡稳定性，并根据设计进行喷锚加固。完成后即进行护拱及超前大管棚的施作。明洞采用就地模筑全断面整体式钢筋混凝土衬砌，明洞回填时，对称回填土石并分层夯实，各层厚不得大于 50cm。回填完成后在其上施作 30cm 厚的粘土隔水层，最后在表层覆盖种植土，以满足绿化防护的要求。4.44.4 暗洞施工方案暗洞施工方案隧道暗洞施工在明洞施工完成后方可进行，以确保边、仰坡稳定。隧道洞口加强段、级围岩浅埋段、级围岩深埋段采用环形开挖中心留核心土法，每环进尺控制在 1 米，台阶长度不大于 6 米，采用弱爆破或机械开挖，初期支护及时封闭。下半断面采用拉中心槽，两侧留足台阶土，马口
