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1、反拖测试方法探讨成都成保发展股份有限公司高建国众所周知，传统的反拖测试方法都是用变频器带动反拖电机，使被测对象稳定运行于指定速度下，利用相应的传感器测出该速度下的阻力。该方法的优点是直观，在理论上没有争议。然而在实际使用中有很多缺点，主要有如下几个方面；一、用电量较大。由于需要拖动汽车，并要求稳定在指定速度下，1 0 吨级的反拖电机的功率一般在4 5 K W 左右。一般检测站，特别是建站较早的检测站，其变压器容量难以胜任。二、设备成本较高。为了测量反拖力需要相应功率的变频器，电机，及传感器。所有这些需要增加数万元的成本。三、测量时间较长。因为每一点都要在稳定的状态下测量，需要的时间相对较长。、
2、四、对测量系统的抗干扰能力要求较高。如处理不好，大功率变频器在工作时会对系统带来较大的干扰。当然这点如果在设计上加以注意，可以得至U 较好的解决。鉴于以上原因，我提出使用滑行法测量相应阻力。众所周知在A S M 设各中就使用了滑行法测试系统损耗，只不过在这不能完全照搬。下面简要说明测量原理。系统只需要配备较小的电机用于测试内部损耗和汽车在拆掉半轴后带动被测对象，其它情况下用汽车先将速度升至希望速度再进行滑行测试。下面以系统损耗为例介绍其测试原理及过程。设被测对象的转动惯量为M ，测试区间为3 0 “i 0 0 公里小时，间隔为1 0 公里小时。测量过程总共分为2 次。第一次：用电机将系统速度至
3、1i 0 公里小时，切断电机电源让系统自由滑行，以每5 公里小时为一点，从l0 5 公里小时起记下相应的滑行时间。第二次：用电机将系统速度至1 1 5 公里小时，切断电机电源，然后通过涡流机给系统施加5 0 0 N 的力，从1 0 5 公里d , 时起记下相应的滑行时间。为了方便，下面以求系统在1 0 0 公里小时的阻力为例来说明计算方法。设系统在次一次滑行时，从1 0 5 公里小时滑行至9 5 公里小时所用时间为t l ，系统在次二次滑行时，从1 0 5 公里4 , 时滑行至9 5 公里小时所用时问为t 2 ，被测点的阻力为F 则：F = M $ ( 1 0 5 - 9 5 ) t l ：F
4、 + 5 0 0 = M 丰( 1 0 5 9 5 ) t 2F ( F + 5 0 0 ) = t 2 t1F = 5 0 0 * t 2 ( t 卜t 2 ) ：从最终公式可以看出系统阻力只与加载力和滑行时间有关。此方法有如下优点：1 无需大功率电机，对检测站用电压力相对较小。2 成本低。无需变频器和反拖传感器，成本低。3 无干扰。测量时变频器已停止工作。4 和传统方法一致性好。我利用2 种方法对成都成保发展股份有限公司产品的测功机进行了测量结果如下：功( K w )力( d a n ) 功1 08642功( K w )1 08642llIIIIIIIlIIlIlIIllIIIIllIlIIIIIlIIIllIlL JlIIlIIu从上面曲线可以看出2 次测量的结果相差不大于1 0 N
