不合理运输的含义及表现形式

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1、1不合理运输的含义及表现形式不合理运输的含义及表现形式许博昭 11011637运输在整个物流中占有很重要的地位，运输对物流总成本的节约具有举足 轻重的作用。分别从方向、距离、运量、运力选择等方面分析归纳了几种不合 理运输的形式，避免不合理，从而节约物流成本。现物流是指原材料、产成品 从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它根据客户的需要，将运输、仓 储、装卸、流通加工和包装、配送、信息处理等方面有机结合，以最经济的费 用，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。运输在整 个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的 35%-50%左右，占商品价 格的 4%-10%，有的商品更

2、高。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。 那么在物流运输时一定要追求运输的合理化，避免不合理运输的发生。不合理 运输的主要运输形式有：返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、 倒流运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当。不合理运输的描述， 主要就形式本身而言，是主要从微观观察得出的结论。在实践中，必须将其放 在物流系统中做综合判断，在不做系统分析和综合判断时，很可能出“效益背反 “现象。单从一种情况来看避免不了不合理，做到了合理，但它的合理却使其它 部分出现不合理。不合理运输的含义不合理运输的含义：在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区 域和货物自然流向组织货物

3、调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载 量低，流转环节多从而浪费运力和加大运输费用的现象。不合理运输的表现形式不合理运输的表现形式 1、与运输方向有关的不合理运输 2、与运输距离有关的不合理运输 3、与运量有关的不合理运输 4、与运力有关的不合理运输一、与运输方向有关的不合理运输一、与运输方向有关的不合理运输 1、对流运输对流运输 亦称“相向运输“、“交错运输“，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不 影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送， 而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。已经制定了合 理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输

4、，如果与合理流向图指定的 方向相反，也属对流运输。 在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不 同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误 的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。 2、倒流运输倒流运输 是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度 要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的 浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。2二、与运输距离有关的不合理运输二、与运输距离有关的不合理运输 1、迂回运输迂回运输 是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路 线进

5、行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有 当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最 短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时 发生的迂回不能称不合理运输。 2、过远运输过远运输 是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运 输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工 具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损， 增加了费用支出。三、与运量有关的不合理运输三、与运量有关的不合理运输 1、重复运输重复运输 本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达

6、目的地之处，或目的地之外的其 它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种 形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大 毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了 货损。 2、无效运输无效运输 凡装运的物资中有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石 中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输。 3、返程或起程空驶返程或起程空驶 空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有 时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不 当货源计划不周，不采用运输社会化而形

7、成的空驶，是不合理运输1的表现。 造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因： (1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单 程重车，单程空驶的不合理运输。 (2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 (3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。四、与运力有关的不合理运输四、与运力有关的不合理运输 1、弃水走陆、弃水走陆 在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成 本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。 2、铁路、大型船舶的过近运输、铁路、大型船舶的过近运输 不是铁路及大型船舶的经

8、济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。 主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长， 且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于 装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型 船舶装卸难度大、费用也较高。33、运输工具承载能力选择不当、运输工具承载能力选择不当 不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏 车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是 “大马拉小车“现象发生较多。由 于装货量小，单位货物运输成本必然增加。 不合理运输是物流上的弊端，改善是必须的，要使总的物流成本降低，就 要运输

9、合理化。各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，在进行判断 时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同 一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为 其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允 许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子， 在各种不合理运输形式中都可以举出一些。 再者，以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言，是主要从微观观 察得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断，在不做系统 分析和综合判断时，很可能出“效益背反“现象。单从一种情况来看，避免了不 合理，做到了合理，但它的合理却使其它部分出现不合理。只有从系统角度， 综合进行判断才能有效避免“效益背反“现象，从而优化全系统。