世界名车及标志介绍

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1、世界名车及标志介绍世界名车及标志介绍奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是 自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由 4 家公司合并而成， 因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰 BENZ:1909 年 6 月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、 水上和空中的机械化.1916 年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了 4 个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴 姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 大众 VOLKSWAGEN:大众汽车公司的德文 Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车

2、，标志中的 VW 为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示 大众公司及其产品必胜必胜必胜。 丰田 TOYOTA:丰田公司的三个椭圆的标志是从 1990 年初开始使用的。标志中的大椭圆 代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个 T 字，代表丰田公司。它象征丰田 公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾 客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感， 同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特 FORD:福特汽车的标志是采用福特英文 Ford 字样，蓝底白字。由于创建人亨 利福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一

3、只小白兔样子的图案。宝马 BMW:宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻 示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地 位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新 的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面 貌。 劳斯莱斯 ROLLS-ROYCE:劳尔斯罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有 我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯劳易斯的标志除了双 R 之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一 尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵

4、的身姿是艺术家们产生激情的源 泉。当汽车艺术品大师查尔斯塞克斯应邀为罗尔斯罗易斯汽车公司设计标志 时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸， 身带披纱的女神像飘然而至。 劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族 C.罗尔斯 (C.Rolls)合作，在 1904 年创建的。大众于 1998 年购买了英国的劳斯-莱斯轿 车有限公司。劳斯莱斯汽车公司(RollsRoyce)是以一个“贵族化”的汽车公司享 誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零 头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地 位和

5、身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。 法拉利 FERRARI:法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于 1929 年， 创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐法拉利。菲亚特公司拥有 该公司 50股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采 用手工制造，因而产量很低。年产量只有 4，000 辆左右。公司总部在意大利 的摩德纳。 一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与爱快车厂 的宾主关系，努力实现他设计制造永恆超级跑车的梦想。两年之后，法拉利将 车厂从家乡摩德纳(MODENA)迁到马拉内罗(MARANELLO)的现址，

6、以“人性化” 的造车工艺理念，使这家规模不大的意大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人 的角色。 第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由 125 型赛 车加以改良的 166 型 SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇 夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场 赛事的“跃马传奇”。 法拉利早期(一九六二年一九六四年)设计制造的 GTO 车系，几乎主宰了 地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄 气的分。而 25

7、0 GTO(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车， 一直到一九八五年停止生产，GTO 车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利 车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以 V 型十二缸引擎车款，最足以代表 “法拉利”，这款採用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光 芒，令人肃然起敬，自然陶醉在那如骠骑狂嘶的排气音波中。而法拉利车系以 每一汽缸的容积量(西西数)，做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早 期的 215、250、275 等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排 气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有 400iA 是配用自动变速箱的，其余 都是相当典型

8、的手排档超级跑车。 另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉 利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱 的义大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依 托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在 法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”， 再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色， 渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾.即使是四与六年代发生 的两次财务危机，也没能让法拉利皱一

9、下眉头，但他的独子迪诺(DINO FERRARI)於一九六九年出赛意外死亡，却使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在 痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后 生产的六缸引擎车款，皆冠以 DINO 的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永恆的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉 利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成 260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB 等一系列知名的公路用跑车， 更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。 虽然在五十年代，法拉利推出了 250、275、312、340 及 3

10、75 等一级方程 式名车，后来又有 365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等劲 车，却因少量生产而发生财务困难.终於在浓烈的欧罗巴民族意识推促下，法拉 利车厂从一九六九年的七月一日起，由福特集团转入菲亚特集团，成为该集团 专责研发 F1 及超级跑车的尖端部门迄今。 由於法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与 信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的钜额经费支持；一 九八五年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“F40 计画”，当时八十 八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝 试着把时钟倒拨，制

11、造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无 异议通过全案。 一九八六年六月六日，马拉内罗市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结綵，喜 气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部 为保时捷 959)量产跑车之一的 F40 超级跑车，举行命名典礼.拥有四百八十匹 马力，极速高达三百廿四公里的 F40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物， F 是“法拉利”的缩写，40 则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。 F40 果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的 冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中 巅峰造极，甚至可以说是旷

12、世钜作的 F40 超级跑车之后，法拉利於一九八八年 八月十四日因病逝世，享年九十岁. “意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐-法拉利(一八九八年一九八 八年)”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结 束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的 心头. 即使不懂车的人，也知道“法拉利很名贵！”，法拉利也认同这个事实，他 一直乘坐菲亚特 131 上下班。法拉利 F1 车队的名车手尼奇？劳达(NIKI LAUDA 现任奥地利 LAUDA 航空公司董事长)，曾有机缘与法拉利对话，劳问 他为什么不开自己生产的法拉利？得到的回答是，“你知道售价多贵吗？”

13、。 但是，法拉利后来仍然赠送了一辆珍贵的法拉利 GTO 给劳达，以酬庸他 驾驶法拉利 F1 赛车，在赛道上奋勇夺标的勇气，也显现了法拉利温馨的另一 层面。 如果说法拉利的去世，是他重生的开始也并不为过.这位醉心赛道又潜心研 制赛车的车坛传奇人物，酷爱戴墨镜，正好反射他一生浸润其间的神秘色彩， 爱车如命的法拉利，不参加比赛后，就从未到赛道旁去探视如同子侄的法拉利 赛车群。 法拉利认为自己制造的跑车，是“会呼吸的艺术品”，因而他不忍心见到这 些珍品，在赛道被撞击而糟蹋。他又认为像美国要求进口车必须经过撞击测验， “用艺术品来撞击，真野蛮！”，所以像 TESTAROSSA 这些名贵的法拉利跑车， 销

14、往美国的时间都较欧洲晚些。而法拉利对於设计的跑车相关资讯，始终守口 如瓶。 法拉利的言行十分神秘，在世时只对完全不懂造车工艺的新闻记者开放工 厂.虽然自己是赛车手出身，却从不参加其他赛车典礼.平生很少离开车厂所在地 的马洛连诺市，生活相当平淡，使渴望知道他更多背景的人们愈发迷惑。 正因为法拉利一直刻意採取高度神秘的策略，造就了法拉利跑车的魅力与 吸引力，成为千万车迷的梦中情人。但是，法拉利去世后，他的义子，也是法 拉利车厂副总裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)为主题，很有系统的 披露了法拉利车厂的各项秘密档案，同时陈列九辆法拉利的经典之作名车，包 括一九四九年完全由手工打造

15、的巴尔基塔(BARCHETTA)在内。 这项空前的展览，首先在意大利佛罗伦斯启幕，随后在巴黎、慕尼黑各地 巡回展出，最后在纽约收尾。公开的法拉利档案，内容相当丰富，包括十分精 细的技术绘图及生动的空气动力模型，而最令人动容的，是法拉利以其家族专 用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作，否则会有死亡念头. 就是这股冲劲，让法拉利车厂制造的跑车群，赢得五千场以上的赛事，包 括九次 F1 世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构 造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五场 以上的一级方程式大赛锦标，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀

16、，堆砌成法拉利在 世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位，迄今无人能出其左右。 特别值得法拉利车迷铭感的，是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后， 一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马，自由的奔腾，任意的飞驰，自然发展成熟 的车款，继续採撷各项大赛的荣誉冠冕。虽然法拉利去世已生度春秋，飞雅特 仍信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩，即使供不应求，也绝不增 产，藉着这分云情高谊，维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学，也 让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的传奇，那就是-永 远的法拉利。 标致 PEUGEOT:标致汽车公司的前身，是 19 世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产 拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是 公司所在地弗南修昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大 优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性 能象狮子一样所向无阻。当 1890 年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高 品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标