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1、SMA 路面施工质量控制要点陕西高速公路集团公司 张中文 2010 年 6 月 15 日SMA 路面施工质量控制要点陕西高速公路集团公司 张中文 2010 年 6 月 15 日SMA 路面由于其沥青混合料的特殊性质，相对于其他沥青路面来讲，其施工质量控制要求显得更严、更细、更高。在原材料质量得到有效控制，配合比设计已经完成的情况下，在施工阶段主要应控制好以下环节。一、施工前提条件和准备工作一、施工前提条件和准备工作SMA 上面层开工以前，必须具备以下前提条件，并严格做好相关准备工作。1、沥青中面层施工已全部完成，能够保证 SMA 上面层顺利、连续、无障碍施工，以最大限度减少路面横向施工接缝。2
2、、中分带附属工程设施（包括交通安全设施、机电、通讯、监控、绿化、路缘石、排水设施等）已经完成施工。3、路肩以外工程设施（包括边坡防护，边坡绿化，交通工程设施基础及立柱安装，路边石等）已经全部完成。4、沿线除沥青拌合站以外的施工便道开口已经彻底切断，可能造成二次污染的污染源已经全部排除。5、沥青中面层已经通过检查验收，施工质量缺陷已经处理，泥土、砂浆及油污染等已经认真检查、清除。桥涵结构物台背沉陷、裂缝已经加固、处理，隐患已经排除。6、沥青中面层平整度已经过逐车道检查，平整度缺陷已经处理，结构物台背沉陷、跳车已进行认真调平处理。7、沥青拌和楼、摊铺机、压路机等主要机械设备已经经过检修和调试，并保
3、持良好技术状态。辅助机械设备已准备充足并能保证正常运转。沥青混合料运输车辆已进行严格保温包装。8、施工人员已进行全员技术交底和培训。二、沥青混合料生产二、沥青混合料生产1、每天拌和楼开机时，应先进行热料仓筛分，符合生产配合比设计要求后方可开始混合料生产。2、开始拌制时的第一、二盘沥青混合料应予废弃，从第二或第三盘料开始正式生产。3、拌和楼正常生产时，每班上下午应各进行一次混合料马歇尔试验和抽提筛分，以检查混合料各项技术指标是否符合设计要求。4、经过筛分、调整，混合料级配符合要求后，拌和楼操作人员不得随意调整各种矿料掺配比例，混合料生产过程中禁止手动操作。5、操作人员应严格按照设计、规范和本项目
4、要求进行认真操作，严格控制好沥青、矿料加热温度和混合料拌和温度，严格按照监理批准的配合比和生产工艺进行混合料生产。6、木质素纤维添加可分为机械投放和人工投放两种。机械投放时易发生投放误差，取决于添加机械的性能和计量精度。人工投放时可按照拌和楼每盘产量将纤维分成小包，拌和楼生产时由人工直接投入拌锅，可避免投放误差。拌和站应设专人对纤维投放进行监控，确保纤维及时、精确投放。7、矿粉和消石灰粉添加：矿粉罐和消石灰罐应安装防起拱装置，传输系统应经常检查、维修，保持良好技术状态，防止出现传输故障或发生起拱。8、严格控制干拌时间和湿拌时间，确保木质素纤维充分分散均匀，确保混合料拌和质量。9、拌和楼出料口设
5、专人负责观察，目测发现混合料存在花白、无纤维、纤维结团或冒青烟等异常现象，应立即通知操作室人员进行检查处理。10、混合料装车后，在出站口设测温台，由专人对混合料出厂温度进行检测、记录，超出规定温度范围的混合料必须立即废弃，并如实记录。三、混合料运输三、混合料运输1、混合料运输车车厢周边及厢底应采用 5cm 厚岩棉进行保温包装，车顶采用帆布和棉被双重覆盖，并完全覆盖车顶并牢固绑扎，以减少运输途中温度损失。2、运料车使用前必须清洗干净，在车厢板、底涂抹防粘油（食用油和水的混合物） ，车厢底如有积液，应及时扫除。3、车厢周边应设有测温孔，测温孔设置应能反映车厢内不同位置的混合料温度，以便运料车到达工
6、地后能及时有效地进行温度检测。4、混合料到达工地后必须逐车进行温度检测，料温不符合规范或设计要求时必须予以废弃。5、等待卸料时,运料车不得过早揭开车顶覆盖物和打开后厢板，以减少温度损失和防止抛撒。6、严禁运料车卸料时撞击摊铺机，影响摊铺平整度。运料车卸料时应在摊铺机前 1030cm 处停稳，空档等候，由摊铺机推动后再开始缓慢卸料。7、卸料后车厢边角剩余的冷料（车角料）必须在返回拌和站后进行清理，严禁在工地或沿途随意倾倒。拌和站要设专人负责清理车厢剩料和车边、轮胎等车体外废料，并集中废弃。8、拌和站出口处应设有洗车台，在运料车出厂时设专人对轮胎、车底等污染部位进行认真冲洗，防止污染路面。四、摊铺
7、四、摊铺1、SMA 路面应选择性能优良的摊铺机（如 ABG525、8820 等机型） 。摊铺机熨平板在安装前应严格进行清理、清洗和检查，熨平板拼接时要严格进行检查、校正，以确保横向平整度和路拱横坡度符合要求，确保路面摊铺质量。2、双车道高速公路正常路段应采用双机联铺，立交区匝道进出口、加宽段应采用三机联铺，以消除纵向冷接缝。联铺时应选用相同机型，匝道进出口渐变段、加宽段摊铺时，宜采用性能良好的伸缩性摊铺机配合进行联铺。3、每班开工前应提前一小时进行熨平板就位、预热，使熨平板温度不低于120130。接缝处路面温度不低于 6070，再开始上料铺筑。4、熨平板就位时，应在摊铺层松铺厚度基础上加厚 2
8、3mm 进行支垫，支垫应采用实木硬木板，支垫高度调整应采用 1mm 薄钢板进行调节（禁止采用胶合板支垫，以避免造成起步时摊铺厚度不足） ，确保接缝处的路面厚度、平整度、压实度满足设计要求。5、双机或多机联铺时，摊铺机、熨平板的各项工作参数设定应保持一致和稳定，经过试验段试铺确定后，不能随意变更。6、SMA 上面层摊铺时，应选择性能良好、具有自动找平功能的非接触式平衡梁用于高程、厚度和平整度控制。平衡梁长度不宜小于 12m，安装时应严格检验和校准，使其控制精度满足施工质量要求。7、摊铺机起步时速度宜在 11.5m/min 左右，运转正常后，摊铺速度宜控制在 22.5m/min 间，并保持连续、匀
9、速前进，且应尽可能做到不间断摊铺。8、摊铺机螺旋送料器应连续、匀速送料，保持两侧有不少于送料器 2/3 高度的混合料，并保持送料器端部混合料始终饱满，以减少离析，保持摊铺层初始压实度充足、均衡。9、熨平板端部应安装前挡板，以减少混合料离析。10、摊铺时，每 1020m 检查一次松铺厚度（每个断面不少于 46 点） 。采用测钎检测时的测孔，应及时用新鲜混合料填补，避免造成表面缺陷。11、现场施工技术人员和监理工程师对混合料到场温度、摊铺温度、碾压温度等各阶段温度应及时进行检测，并做好记录。对铺筑质量要随时进行目测检查，发现离析、波浪、拖痕等问题，要及时查明原因并予以排除。五、碾压五、碾压1、SA
10、M 铺装层碾压宜采用 12t 以上性能优良的双钢轮双驱双振动压路机进行碾压。压路机组合中宜配备 2 台或以上双钢轮双驱震荡压路机。施工过程中不得随意减少压路机数量或改变压路机的规格、型号。2、必须严格按照经过试验段试铺、验证，监理工程师批准的压实机具组合、碾压工艺、碾压遍数等进行压实作业。3、SMA 铺装层碾压必须严格按照高温状态下紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行压实。初压宜采用前进时静压，后退时振动碾压的方法。初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。气温较低时，更应严格遵循这一原则。4、复压时，应及时采用 6m 直尺（铝合金梁）进行平整度检查，并采用压路机进行平整度修理。平整度检查应有专
11、人负责。平整度修理应选择有经验的压路机驾驶人员进行。5、压路机前进、后退折返时，均不得在同一位置、同一断面上停车换挡，每次前进和倒退时，停车位置均应呈阶梯型。6、振动碾压时，应先起步后起振，停车时应先停振、后停车。碾压时应保持匀速缓慢行进，不得突然加速或减速，避免造成碾压面拥梁、波浪。7、复压时应采用震荡压路机配合振动压路机交替碾压。终压应采用双钢轮压路机静压收光。8、初压速度宜为 23km/h，复压速度宜为 34km/h，终压速度宜为 35km/h。9、压路机碾压时应严格控制喷水量，喷水应呈雾状，并尽可能少喷水，以防止混合料降温过快。10、压路机不得在未碾压成型的路面上转向、掉头或停留。不得
12、在当班铺筑的路面上停留、加水、加油或检修。11、纵、横向接缝处，结构物台背处，在碾压时应及时进行平整度检查，并采用压路机进行修理碾压，使平整度符合要求。12、SMA 混合料摊铺后，除复压阶段的平整度检查修理外，应尽量减少人员进入摊铺面踩踏。对摊铺面的较大油斑和明显坑洞，可在初压后由专人采用刮刀刮除或点播修补，但不宜过度修理。对严重的拥梁、拖痕等缺陷，人工修理后一般会留下明显外观缺陷，因此出现此类问题时，应尽快提起摊铺机，全断面铲除清理后，重新起步摊铺。六、施工横向接缝处理六、施工横向接缝处理1、每班摊铺段收尾时，在终点 12m 范围内，横向预埋与设计厚度等厚的方钢或槽钢，在碾压完成后，将预埋件
13、以外的混合料铲除，并将路面清理干净。或在碾压完成后，在收尾段采用 6m 直尺进行平整度检查，选择平整度偏差小于 2mm 且厚度符合设计要求的断面横向划线，用十字镐将不合格部分挖除。接茬处清理干净后应及时涂刷粘层沥青。2、每班开始摊铺前，应在前一天铺筑面终点 2030m 范围内的路面上铺设帆布，供压路机、装载机等施工机械停放，以免污染、损坏新铺筑路面。摊铺开始后，压路机起步前应在帆布上低速往返洒水洗轮，待钢轮水锈清洗干净后，方可驶入新铺面进行碾压。3、摊铺机起步后，应尽快进行接缝碾压，碾压时沿横断面方向每次摊入新铺面 1020cm，逐渐移向新铺路面，路面两侧边部采用纵向碾压。接缝碾压时，应反复进
14、行平整度检查、修理，直至符合设计要求。七、质量检测、成品保护及开放交通七、质量检测、成品保护及开放交通1、SMA 上面层铺筑后初期，应严格进行交通管制，禁止一切人员、车辆、施工机械进入新铺路段通行或进行其他作业。2、SMA 路面施工质量检测应在完成碾压至少 48 小时后进行。检测车辆应低速行驶，并禁止在路面上调头或急刹车。3、检测取芯宜选择在两侧标线位置，检测后应立即采用 SMA 热混合料进行填补，采用夯锤、夯板严格夯实，使之与路面达到平整一致。4、铺筑好的 SMA 路面，在可能情况下，宜尽量推迟开放交通时间。开放交通后，应严格进行交通管制，限制行驶速度，做好路面保护。5、严禁在 SMA 路面上堆放建筑材料和建筑垃圾，严禁在 SMA 路面上制作、堆放水泥砂浆和混凝土。6、在 SMA 路面上进行后续工程施工，宜在碾压完成一周后进行，并应在施工现场路面上铺设帆布或彩条布，施工机械、车辆、材料应停（堆）放在帆布或彩条布上，防止污染、损坏路面。
