《《液压与气动技术》三.选择题： (2)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《液压与气动技术》三.选择题： (2)（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、液压与气动技术液压与气动技术三三. .选择题：选择题： (2)(2)液压与气动技术四简答题：1 设立机车风源系统的目的是什么？答：设立机车风源系统的目的，是为了保证能准确迅速地供给列车（机车和车列）空气制动系统足够的、符合规定压力的、质量较高的压缩空气；同时也为机车撒砂系统、自动控制系统和其他辅助用风装置提供压缩空气。2 空气滤清器的作用原理是什么？答：NPT5 型空气压缩机由固定机构，运动机构，进、排气机构，中间冷却装置及润滑装置等组成。高压汽缸直径小于低压汽缸直径。空气滤尘器的作用原理是：当空气压缩机活塞下行时，汽缸容积增大，压力降低，外界大气被吸入滤尘器体。在空气以一定速度通过滤尘网之前
2、，由于离心力的作用，空气中的泥，砂等杂质被分离出来落入油中，剩余的微粒细末，在空气通过滤尘网时，再次被过滤从而达到净化空气的目的。3 空气压缩机磨合实验的目的是什么？答：磨合实验的目的是磨合活塞与汽缸体内的接触面；磨合连杆瓦和连杆轴径的接触面；磨合活塞销与连杆销套的接触面。4 自阀调整阀的功用是什么？答：调整阀是列车制动,缓解的控制部件,它控制均衡风缸的压力变化,并通过中继阀来控制列车管的充气和排气,从而实现机车,车辆的制动缓解.5 自阀调整阀与外界有哪三条通路？答：调整阀与外界有三条通路:(1)供气阀的右侧空间通过总风缸管;(2)供气阀的左侧空间通均衡风缸管,并经缩口风堵与调整阀膜板右侧相通
3、;(3)排气阀左侧经调整阀盖下方排气口通大气.6 自阀调整阀的工作状态有哪些？答：(1)充气状态;(2)充气后保压状态;(3)制动状态;(4)制动后保压状态;7 重联柱塞阀有哪几个作用？答：其作用有二:一是在更换操纵端,机车重联或机车无动力回送时,切断非操纵端头或重联机车中继阀的作用,并使该端自阀失去控制全列车的能力;二是在实行紧急制动时,使总风缸管沟通撒砂管,以实现自动撒砂,防止擦伤车轮踏面.8.自阀手柄在紧急制动位时，重联柱塞阀如何动作？答：自阀手柄在 7 位(紧急制动位)时,重联柱塞阀凸轮得到一个更大的降程,重联柱塞阀在总风缸压力和弹簧力的作用下,进一步向右移动至极端位置,使重联柱塞阀柱
4、塞尾部开通了撒砂管与总风缸管的通路,从而实现自动撒砂的目的.9.缓解柱塞阀有哪些功用？答：缓解柱塞阀的用途有二个.一是自阀手柄在一位(过充位)时,使列车管得到比定压高3040Kpa 的过充压力,以便全列车得到较快的充气,减少列车充气时间,达到迅速缓解列车制动的目的;二是根据自阀位置及客,货车转换阀的位置,开启或关闭中继阀的总风遮断阀,以控制列车管的供气通路.10.设置客、货车转换阀的目的是什么？答：客,货车转换阀是开启或关闭中继阀的总风遮断阀的部件.11.客、货车转换阀在货车位如何工作？答：当二位阀柱塞处于下端位置时,将通路 8a 与总风遮断阀管 8 沟通,使中继阀的总风遮断阀接受自阀的缓解柱
5、塞阀的控制.即自阀手柄在一位,二位(过充位,运转位)时,总风遮断阀呈开启状态;自阀手柄在 37 位(最小减压位,最大减压位,过量减压位,手柄取出位及紧急制动位)时,总风遮断阀呈关闭状态.当制动后保压状态时,列车管的漏泄将得不到补偿,以避免制动机发生自然缓解现象.货车位用于操纵一次缓解型的制动机.12. 单阀连通哪几条管路？答：连通有三条通路:(1)总风缸管 3;(2)单独作用管 11;(3)单独缓解管 10.13. 单阀调整阀有何功用？答：调整阀的作用是直接把总风缸的压力空气供给作用阀,使机车制动,或将作用阀膜板鞲鞴下部的压力空气排入大气,使机车缓解.14.单阀手柄由制动区某一位置移至运转位时
6、，机车是如何得到缓解的？答：当单阀手柄由制动区某一位置移至运转位时,调整阀得到一个降程,调整阀柱塞在单独作用管内空气压力和缓解弹簧的作用下向右移动,供气阀随之右移,排气阀也随着右移,开启了排气口,单独作用管内及膜板右侧的压力空气经排气口排入大气,使作用阀处于缓解位,机车制动得到缓解.15. 中继阀在制动位是如何工作的？答：当自阀手柄至于制动区或过量减压位时,均衡风缸减压,通过中均管使中继阀膜板鞲鞴左侧中均室压力下降.右侧列车管压力推动膜板鞲鞴左移,带动排气阀离开阀座,并压缩排气阀弹簧.列车管压力空气经排气阀口排向大气.同时膜板鞲鞴右侧压力空气经缩口风堵回流到列车管,随着列车管一起降低压力,中继
7、阀呈制动状态.16.中继阀在制动后的保压是如何工作的？答：制动后的保压位 由于膜板鞲鞴右侧列车管压力降低,膜板鞲鞴推动顶杆逐渐右移,排气阀在弹簧的作用下随之右移.当膜板鞲鞴两侧的压力相同时,排气阀关闭排气阀口,呈制动后的保压状态.若膜板鞲鞴左侧压力再度降低时排气阀重新开启排气阀口,使列车管再度排气,待膜板鞲鞴两侧压力平衡时,再次处于制动后的保压状态.17.作用阀缓解位是如何工作的？答：当分配阀的作用风缸管或单独作用管通大气,使作用阀膜板与鞲鞴连同空心阀杆在制动缸压力和缓解弹簧的作用下移到下极端位置,空心阀杆离开供气阀,开启排气阀口,这时制动缸内的压力空气经空心阀杆中心孔排向大气,机车呈缓解状态
8、.18分配阀有哪几部分组成？它附设哪几个风缸？答：分配阀由主阀部 1,紧急部 2,副阀部 5 及管座(中间体)12 等四大部分组成. (1)作用风缸; (2)工作风缸; (3)降压风缸; (4)紧急风缸.19分配阀紧急部两个排风堵塞或装错会怎样？答：由于两个排风堵的排风孔径不一样,所以两者不能堵塞,位置更不能装错,否则在常用制动时,也会引起紧急制动作用.20紧急部有哪几个作用位置？答：(1)充气缓解位; (2)常用制动位; (3)紧急制动位.21为什么说分配阀主阀是三压力机构？答：主阀是三压力机构,大膜板鞲鞴的上侧通列车管,下侧通工作风缸;小膜板鞲鞴上侧通作用风缸,下侧通大气.因而主阀的动作,
9、收这三者间的压力差的控制.22如何调整常用限压阀的限制压力值？答：常用限压阀的限制压力值，可以通过调整螺钉进行调整，顺时针方向拧动调整螺钉时，可增高限压；逆时针方向拧动调整螺钉时可降低限压。23紧急限压阀有何功用？答：紧急限压阀的功用是在施行紧急制动时，限制作用风缸压力不超过 450KPa，从而限制制动缸的最高压力，防止机车滑行擦伤车轮踏面。24常用限压阀有何功用？答：常用限压阀的功用，是在常用全制动时，使作用风缸的压力空气不超过 350Kpa 或 420KPa（当定压分别为 500KPa 或 600KPa 时） ，以达到限制机车制动缸最高压力的目的。25副阀有哪几个作用位？答：1缓解充气位
10、2.局部减压位 3.制动位 4.保压位26分配阀有哪几个作用位？答：分配阀的作用位置有充气缓解、常用制动、缓解与阶段缓解及紧急制动等四个作用位置。27单阀变向阀有何功用？答：单阀变向阀用于转换机车两端单阀对作用阀的控制，使机车两端单阀不能同时对作用阀进行控制。28分配阀变向阀有何功用？答：分配阀变向阀用于转换机车两端自阀与单阀对作用阀的控制，使自阀与单阀不能同时对作用阀进行控制。29重联阀有何主要作用？答：重联阀的主要作用是当本务机车施行减压制动或缓解时，使其后部的补机或附挂的重联机车在制动、缓解作用上与本务机车完全协调一致。30内燃机车基础制动装置有哪些组成？答：内燃机车基础制动装置包括制动缸、单侧闸瓦制动传动装置、闸瓦及闸瓦间隙自动调整器等四大部分。31内燃机车基础制动装置有何用途？答：它的用途是把作用在制动缸鞲鞴上的压力空气推力增大适当倍数以后，全力地传达给闸瓦，使其转变为压紧车轮的机械力，阻止车轮转动而发生制动作用。
