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1、1-0730-01-00第 1 页 共 3 页径向轴承径向轴承安装在前、后轴承座中的二油楔轴承为动压轴承其作用是承受转子的静、动载荷，保持转子转动中心与汽缸中心之间正确的位置关系，使转子与汽缸导叶持环、汽封等静体的径向间隙在规定范围之内，同时，在运行工况（转速、负荷）范围内轴承的油膜刚度、阻尼系数等待性使转子轴承系统能稳定、安全地长期运行。二油楔轴承的结构如图 1 所示。1 螺栓2 轴承上半3 润滑油温度测量孔4 轴承合金属5 锥销6 定位销7 轴承上半8 进油孔图 1 二油楔径向轴承轴承由两半组成，上、下半之间用螺栓连接且用锥销防止错位，为防止轴承体在轴向、周向走动，在图示件 8 处配有定位
2、销。轴承体内侧是饧基轴承合金（ZCHSuSb11-6）层，其厚度最大为 2mm。轴承内孔按图 2 所示型线加工成形。油楔尺寸靠加工保证，勿需人工修刮。图中：e：油楔滑动表面园心与轴承中心的距离D：油楔滑动表面内切园直径RS：油楔滑动表面半径，RSRLe图 2A：轴承体外径DN：轴承名义直径B：轴瓦宽度：轴瓦油度测量孔方位角1-0730-01-00第 2 页 共 3 页轴承的运行工作状态相对，图轴承的运行工作状态相对，图 1 1 所示位置要旋转所示位置要旋转 4545，也就是说，轴承入座后，轴承，也就是说，轴承入座后，轴承两半中分面与轴承座水平中分面呈两半中分面与轴承座水平中分面呈 4545，以
3、使载荷正对油楔中心。，以使载荷正对油楔中心。轴承体外径 A 与轴承座（或调整圈）相配合，有一定压力的润滑从轴承座油路至轴承环形油槽后，经 4 只进油孔进入轴承润滑工作区。当转子旋转时，润滑油被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中，随着转速升高，被带入油量增多，建立起流体动力油膜，具有承载能力的油膜将转子抬起，在汽轮机运行时，转子悬浮在楔形油膜上旋转而不会有任何金属间的直接磨擦接触。当汽轮机配置有顶轴系统时，轴承为动、静压混合轴承，径向轴承的结构与图 1 有所不同，在下半轴承上加工有图 3 所示的特殊油腔和顶轴油通路。高压顶轴油由外管路通入轴承上半，经节流孔进入顶轴油腔、构成静压轴承。在转子静止状态，
4、静压油垫将转子从轴瓦底部抬起，这样在起动和停机时，不致发生金属间的直接接触。图 3对 BD0.5 的轴承只有一个顶轴油腔，BD0.8 的轴承则带有二个油腔，以使轴承有抗偏心载荷能力。为确保汽轮机的安全运行，轴承温度是重要的监测项目之一。随测量手段的不同轴承结构也有差别，目前测量轴承温度的方法主要有测量润滑油温度和测量轴承合金温度两种。当采用前一方法时，如图 1 中 3 所示，它是在轴耕上半的最小间隙部位开一小孔，使部分润滑油喷至装在轴承座上的测温元件温度计，从而测出经过工作以后排出的润滑油温度。当采用后一种方式时，在图 1 所示轴承下半 角方位加工有测量孔，图 4a 为配用配用 6.4双支铂电阻的结构，图 4b 为采用 3.2 双支铂电阻的结构。使用前一种方法，虽然相对比较简便且可在就地直接观测，但它测得的温度较后一种偏低且对温度变化的反应迟缓。a b 图 41-0730-01-00第 3 页 共 3 页轴承的宽径比 BDN有 0.5 及 0.8 两种。轴承间隙比 对 DN125 及 160 的轴承为 1.5，对 DN200 的轴承的 1.2。d 为轴颈直径。轴承间隙名义值对前轴承见 A1Z1详图，对后轴承请见 A3Z3或 A4Z4。轴承间隙厂内装配实测值见产品合格证明书。
